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一汽解放

配16升600马力气体机 解放J7新品更经济

【卡车之家 原创】受限于燃料类型的原因,LNG车型虽然在排放方面有着一定的优势,但在动力表现上,相较于同排量柴油车型还有一定的差距。不过我想说,有一款车型的出现,将会改变卡友们关于“LNG车型动力弱”的固有观念。

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它就是搭载了解放动力6SX1系列LNG发动机解放J7牵引车 ,16升排量、600马力的动力输出,绝对会给予卡友们截然不同的驾乘感受。在该车型首批交付客户之际,卡车之家也亲赴新疆对其进行了试驾实测,下面看看它的表现如何吧。

▏600马力气体机配12档AMT 自带1500升大气瓶

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在正式开启试驾评测之前,我们先来了解一些这款大马力气体机解放J7的基础匹配。实拍车在外观方面还是我们极为熟悉的设计风格,不过一体式后视镜镜面尺寸加大,行车视野更好了。并且自带的电动调节和加热功能,在新疆的雪、雾恶劣天气中,也给与了驾驶室极大的行车帮助。

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其次在灯光视野方面,实拍车也适配有全LED大灯,还支持随动转向补光灯功能,这些优化匹配在夜间跑长途运输时,作用是非常大的,可以时刻保障我们前方道路拥有明亮照明,非常有利于提升行车安全。

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同时实拍车在内饰匹配上也保持了解放J7一贯的好品质,设计、做工在线,平地板、大卧铺、隐私窗帘的加入,也极大的提升空间使用便捷度,以及休息时的舒适度,而这些也都是跑长途干线物流运输卡友们所需要的。

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在底盘硬件匹配方面,实拍车适配有解放动力CA6SX1-60E61N型号气体机,16升排量拥有600马力和2800牛米扭矩的动力输出,就发动机参数来看,以及足以比肩大马力柴油机了,妥妥的LNG重卡天花板的存在。

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传动系统为12档AMT变速箱和440型号后桥,后桥速比为2.688,自带液缓。直接档变速箱与小速比后桥的匹配,动力传递更加直接,也为整车的高时效运营助力颇多。

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另外,实拍车配有倍耐力12R22.5型号轮胎、前2后3片板簧悬架、制动衬片报警系统、后桥楔式制动器等零部件匹配。

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并且续航上也选择了1500升大容积气瓶,整车续航有保障。气瓶供应商为长春致远,也是行业内的头部品牌,气瓶底座为重量更轻的钢制冲压件,可靠性完全不用担心。

▏驾乘舒适又轻松 无愧高端之名

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在实际驾驶过程中,就能亲身体会到实拍车在整车匹配上的独到之处。首先驾驶室四点空气悬浮、格拉默高配的通风加热座椅,能够为驾驶员带有舒适的乘坐感受。

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而且驾驶室四点悬浮匹配支撑感很强,不是一味地傻软,在大角度转弯或急刹起步时,驾驶室侧倾、前倾更小。再加上更长尺寸的前桥板簧,以及大口径的前桥减震筒,都能很好的过滤掉路面多余的震动,侧面提升驾乘舒适性。

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其次整车驾驶室的隔音降噪能力是比较出色的,即便是在高速巡航情况下,外界噪音也不影响车内的正常聊天和打电话,这是因为驾驶室底部有着厚厚的隔音隔热材料,车门采用了双密封条密封,以及驾驶室全包设计,这些不仅隔音降噪,同时驾驶室密封性能也得到了提升。

我们都知道气体机在运转时,会有“嗡嗡”的低频噪音,很容易让人心烦意乱,但这款车的发动机基本没有这种声音,感受上和柴油机一样。

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还有一大驾驶感受则是车辆操控很轻松,除了刹车油门跟脚外,方向盘转向操控省力省心,这都要归功于实拍车适配有博世大速比转向机,低速时转向力度轻盈,高速时则是非常稳。在跑高速时卡友们无需频繁修正方向,轻轻扶着方向盘就能跑直线。

▏新疆百公里气耗29.9 动力表现畅快更高效

本次试驾从新疆乌鲁木齐到阿克苏地区,将会途径高速、国道、山区上坡和下坡路段,这也能够让我们对车辆的动力性有着更加深刻的体验。

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在驾驶过程中,能够发现车辆开起来是颇为畅快的,不仅仅是平路如此,在连续的山区爬坡路段中,车辆的动力性表现也可以说是随踩随有的,毕竟这款16升排量的解放动力6SX1发动机,在900-1200转时就能爆发出最大2800牛米扭矩,同时在800转时也能拥有2600牛米扭矩,这对于跑山路来说,助力非常大。

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当然除了这套大排量、大马力发动机+直接档小速比后桥的动力硬件匹配外,整车这套动力匹配也是极为优异的,因为我们知道气体机与AMT变速箱匹配是很考验厂家标定能力的。

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而解放J7这款实拍车表现就不错,首先驾驶途径的平原和山区路段,我们也分别体验了该车型经济、动力两种驾驶模式,经济模式下车辆会时刻保持在经济转速区间行驶,使得车辆能有不错的燃油经济性表现。而在动力模式下,车辆发动机转速会升高,无需频繁换档,以保障动力能够连绵不断的输出,在加速、超车、爬坡时表现会更好。

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另外这款AMT变速箱挡位间切换极为平顺,升降档也能很好的领会驾驶员意图,就像是一个老司机再带着我们开车。并且该车型所适配的变速箱,根据气体机特性,进行了完整的三高标定,尤其是针对高原、山区的动力性和整车匹配,进行了专门的调教与匹配。

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并且根据资料显示,这款解放J7还根据5000米海拔的高原运输场景,进行了整车动力标定,也使得这款车在高原地区时,“高反”症状会更轻,能够时刻保持强劲的动力输出,整车的复杂运输场景适应性也能得到进一步提升。

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同时经过323公里实测,在车货总重49吨的情况下,车辆百公里气耗为29.9公斤,途经了高速、国道和山区路况等多场景路况,并且平均时速也达到了74km/h,这个气耗表现还是非常不错的。配合着1500升的大气瓶,也能让整车拥有1300-1500公里左右的续航能力。

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而且在途径长下坡路段时,车辆所适配的460马力缸内制动,以及液缓也提供了非常大的助力,不仅能够有效减少刹车片和轮胎磨损,同时在液缓恒速挡模式下,行车安全性大大提升,整车的运营时效性也得以有所保障。

▏发动机寿命达200万公里 全车超70%头部零部件供应

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当然如果你觉得这款车仅仅是动力升级,那就大错特错了。解放J7这款实拍车针对整车可靠性同样进行了重大升级,首先这款解放动力16升大马力气体机B10寿命达到了200公里,在发动机零部件选择和制造工艺上,都有着极大的优化。

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与之相配套的后处理同步进行了高稳定性、高强度的优化提升,大大降低了后处理故障率。并且整车针对高原、高寒、高湿、高热等恶劣环境,进行了专属升级、标定匹配,可进一步增强车辆在复杂运输场景内的适应性,也符合中长途干线物流运输场景的使用需要。

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同时在长保养、提升车辆出勤率方面,实拍车除了适配有康迈终身免维护轮端外,它的发动机、动力转向器支持10万公里长换油,变速箱支持20万公里长换油,驱动桥则更是支持60万公里长换油。

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另外中长途运输领域卡友跑车可以说是天南地北,地域、气候环境复杂,所以实拍车的驾驶室、车桥、车架都采用了防腐设计,车辆主要部件老化更慢,也有利于提升二手车残值率。

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其次整车上下超过70%使用的都是国内外头部供应商提供的零部件,如博世转向机、克诺尔泵阀、珀然铝合金轮圈、大品牌高品质线束等等,也使得整车寿命达到了150万公里,卡友们用起来也会更加省心。

●  结语

可以说,解放J7大排量大马力气体机车型的出现,很好的弥补了国内LNG车型市场的空余,也很好的为国内中长途运输领域用户,提供了新的购车选择。同时,解放J7在适配更大气体机的同时,也针对整车进行了进一步的升级,更好的用车经济性、更高的驾乘舒适性和可靠性,也必然会成为卡友养车的一大挣钱伙伴。如有想换购大马力LNG车型的卡友,可以多多关注一下这款解放J7。

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