158马力475牛米！ 全新奥铃玉兔III详解

【卡车之家 原创】自2018年左右开始，国内卡车行业掀起了自动挡AMT变速箱的热潮，不论是牵引车还是轻微卡，似乎自动挡逐渐成为年轻一代卡友选车时的重要配置。而在同期国五排放阶段，福田奥铃轻卡已经针对城配市场依托旗下LM4平台推出了轻卡自动挡产品，让轻卡也能像轿车一般轻松驾乘。

2021年随着自动挡在城配市场中的渗透率不断提升，福田奥铃开始布局新一代自动挡轻卡产品，自动挡正在以肉眼可见的速度快速占领城市的大街小巷。时间来到2023年6月，历时五年发展，装配全新一代采埃孚AMT自动变速箱的产品正式登陆市场，而我们今天要介绍的奥铃玉兔III就是其中之一。

奥铃玉兔III的外观进行了诸多细节上的升级，其中包括全新的镀铬中网、一体式的后视镜、全新的遮阳罩以及保险杠设计，让整车看上去更为精致。当然最为重要的是升级了鹰眼熏黑式全LED大灯，并且带有透镜以及日间行车灯，有效提升了夜间驾驶的安全性。

相比于外观设计上的升级，车辆的三围尺寸并没有太多变化，实拍车型的长宽高分别为5995X2240X3400mm，轴距为标准的3360mm，原厂轮胎状态下，前轮距为1730mm，后轮距为1615mm。而公告显示整车自重控制为2.805吨，对于装配AMT变速箱的轻卡来说，自重表现控制比较合理。

实拍车型所装配的是福田的原厂货厢，其三围尺寸分别为4140X2100X2100mm，容积约为18.3方，在满足新规的状态下可以尽量合规多拉，其次车辆还可以选装栏板货厢公告，而厢式货厢的侧面具备原厂四开门设计，能够实现更加快速的装卸货，叉车装卸也更加方便。

值得一提的是，实拍的全新奥铃玉兔III是采用2060mm宽体驾驶室设计，当然卡友们还可以根据需求和实际用途选择1880mm中体驾驶室设计。

自打蓝牌新规落地以来，如何激发2.5升发动机的潜力成为了各家车企争先抢滩的新高地，奥铃玉兔III所搭载的是一台来自于欧康动力4F25TC型号的2.499升直列四缸柴油发动机，这款发动机的最大输出功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩升级为475牛米，低速扭矩更是达到了330牛米，让奥铃玉兔III不论是起步加速还是重载爬坡都能更加从容。

其次，发动机运用了大量先进技术，这其中包含里卡多双涡流分层燃烧技术，通过特殊的活塞碗设计结构让空气和燃油在压缩时形成两种涡流，有效提升了发动机的空燃比，搭配博世2000bar的最新一代高压共轨电控喷油系统，通过8孔喷油器可以达到更好的燃油雾化效果，尽可能不浪费每一滴燃油，使缸内燃烧更加充分，燃油经济性也得到进一步提升。

而在变速箱方面，奥铃玉兔III也升级了采埃孚全新一代AMT变速箱，采用6挡设计，最高传动效率可达到99.7%，而变速箱的TCU供应商马瑞利也曾是法拉利AMT变速箱的供应商，所以不论是换挡时间、逻辑、效率均有提升，而传动损失也降到了更低。

这款变速箱还提供更多种驾驶模式可供选择，包括ECO节能、POWER动力、低速蠕行脱困和雪地模式，而在变速箱后方，则为EPB电子驻车功能，集成了电子手刹和AUTO HOLD，可以在城区走走停停的路况以及坡道起步等工况下进一步降低卡友的驾车疲劳程度。

低速蠕行脱困是在车速低于5km/h，踩下油门踏板，可往复切换前进挡和倒挡，实现悠车操作，摆脱困境。而且在深踩油门的情况下，车辆还支持Kick Down功能，变速箱接收到驾驶员想要急加速的需求，可以立即降低1-2挡提升转速，使发动机转速迅速爬升，进而在超车状态下获得更好的动力表现。

在底盘附件区域，实拍车型配有120升的塑料油箱设计，全车佳安PAR708 7.00R16LT型号的轮胎，后桥则为6.0T级设计，速比为4.875，板簧为前3后4+2设计，满足现如今标载轻量化的设计指标。

第一次看到奥铃玉兔III的内饰设计，可以说变化非常显著，不仅样式更加精致了，而且造型也更上一层楼。座椅则是采用皮质缝线设计，并且采用打孔透气设计，长期乘坐的状态下也不容易出现汗流浃背的情况，腰部和背部的调节也可以单独调节，以满足不同卡友的体型。

进入车内，我们可以看到奥铃玉兔III采用平底多功能方向盘设计，左侧为定速巡航控制按键，右侧为蓝牙电话和多媒体调节按键。方向盘后方为带有大尺寸液晶屏的仪表盘，液晶屏内部包含有大量的行车信息，包含当前温度、行驶里程、储气量、当前挡位等多个信息。

高配车型所选装的原厂大屏

中控区域，我们实拍的这台车型是低配车型，配置是收音机+储物格设计，而在高配车型上则可以选装原装大屏，支持倒车影像、导航等功能，并且下方还设计了两个USB充电接口，满足当下很多年轻卡友的充电需求，再下方则为手动空调。

●  编后语

相对来说，在目前的城配市场中，柴油轻卡车型占比虽然不断下降，而新能源车型的占比在不断上升，不过在全国范围内，柴油车轻卡的市场占比仍然处于85%以上，所以自动挡车型仍然具有广阔的发展空间，尤其是针对部分年轻群体或是女性卡友，自动挡的便捷性以及接受度不言而喻。那么对于这台全新推出的奥铃玉兔III各位卡友如何看待呢？我们在评论区等你。（文/杨昊）