直飙560马力 解放JH6大马力燃气车解析

【卡车之家 原创】2023年11月22日，乘着冬日的暖阳，以“气贯长虹 川流不息”为主题的解放JH6&JH5 NG全系新品品鉴会在成都正式举办。在此次活动上，一汽解放除了进一步向客户展示NG产品全生命周期解决方案的系列布局之外，更是在降本增效的核心产品上，带来了包括JH6、JH5燃气重卡在内的多款产品，其中全新升级而来的JH6 560马力燃气车更是给人留下了深刻的印象。

伴随着市场的火热，燃气车开始进入新一轮的实力较量之中，在此时入场的解放JH6 560马力的燃气车它又有哪些硬核实力呢？

那么，此次全新升级而来的JH6 560马力LNG牵引车会成为当下市场上的“及时雨”吗？

在我们的传统印象中，500马力动力区间就如同一道分水岭，在燃油车与燃气车之间形成一道明显的分界线，在一定程度上限制了燃气车的应用范围。然而，时至今日，这一固有印象将被彻底打破，解放JH6 560马力LNG牵引车无论是在动力、舒适性还是综合盈利能力上，都足以与高端燃油重卡一较高下。

在此次活动上，JH6 560马力LNG牵引车的发动机绝对是现场围观人数最多的区域之一，无它，这是一台狠家伙。这台全新升级而来的JH6搭载的是来自潍柴动力的WP15NG560E61燃气发动机，排量为14.6升，最大输出功率为416千瓦、560马力，在950-1350r/min区间即可实现最大2600牛米的扭矩输出。在加速、爬坡的工况下，它的爆发更加轻松、强劲，并且，在高速运行时，低转高扭的动力输出也能为整车带来更好的气耗表现。

更为重要的是，这一款诞生于潍柴54.16%本体热效率平台的天然气发动机 ，其具备精准控制空燃比技术、偏置曲轴、低摩擦、低功耗以及脉冲式排气等多项领先技术加持，在实现强劲动力输出的同时，可以带来更为优秀的气耗表现。

与此同时，解放动力的明星产品CA6SM4系列燃气发动机也是这一车型的“核心动能”，该发动机排量为13.2升，功率覆盖460到570马力，最大扭矩达到2600牛米。同时，解放动力CA6SM4采用了新一代Econtrols电控系统及首创高湍动能米勒循环燃烧技术，燃烧更加精准充分，升扭矩近200N·m/L，其动力性能直逼15升机型。

在传动系统，这台560马力JH6匹配的是陕齿16档集成式AMT变速箱，最高档速比为0.828。该变速通过成熟的双中间轴、全斜齿、全磨齿设计，传动效率高达99.8%，并且在结构方面，其换档机构、TCU等核心零部件均采用集成式设计，防水防尘防震等级更高的同时，可以让变速箱在各种场景下实现持续稳定的性能发挥。

除此之外，在变速箱的末端还并联了一款法士特的液力缓速器，最高档位可实现4000牛米的制动力矩，其整体具备恒速功能、联合制动、EBS协调、冷却协调、超温保护等多种功能。除了可以提供强劲的安全保障之外，更能降低主制动器的使用频率、减少制动器磨损及轮胎磨损，直接降低车辆运营成本。

马力提上来了，那实际的车速表现如何呢？别忘了一项关键参数，后桥速比。从实拍车型来看，该车匹配的是435升级冲焊车桥，后桥速比为3.417，在超速档变速箱的加持之下，其总速比来到了2.83。经卡车之家车速计算器测算，当发动机处于1200转经济转速时，车速轻松达到86km/h，基本油门一踩就可以顶着限速跑了，这是大马力发动机带来的优势。

同样，在整车的轻量化方面，JH6燃气重卡也是身怀“独门绝技”，通过轻量化技术及高强度材料应用与全新的车架优化方案等措施，JH6 WP15NG/6SM4平地板车型自重可低至8.9吨，而JH6质惠版6SM4最低自重8.3吨。并且，为了进一步扩大作战半径，减少加气时间的浪费，该车型气瓶已拓展至1500L，可轻松满足长途干线作业场景需求。

还记得2014年解放JH6在一汽解放青岛基地首次迎来曝光的时候吗？有如黑色晚礼服的涂装以及极具张力的线条为这款全新车型赋予了强大而又神秘的气息，即便是放在如今来看，这样的设计也是极具前瞻性的。

如今，解放JH6在整车的外观上迎来了诸多的升级，包括造型、灯组、腰线等设计均迎来了新的变化，在整体具备更好的空气动力学性能的前提上，更加符合现代审美。尤其是，全新的马尔代夫配色方案，让人印象极其深刻。

对于驾乘体验，解放同样将“致力于让运输过程变为轻松自由的旅程”这一理念延续至了JH6天然气重卡之上。新款的JH6 LNG领航版车型采用平地板驾驶室设计，外部宽度达到了2.495米，驾驶室内高为2.05米，即便是1米9身高的卡友，也能实现轻松的活动。

在驾驶舱内，解放JH6采用了全新的拼色设计，淡雅而又时尚，并且随着整体用料的提升，整车的质感更加趋近于进口车型。同时，该车方向盘采用四幅式设计，带有多功能按键，结合左右两侧的多功能拨杆设计，可轻松完成包括多媒体功能、定速巡航、液力缓速器在内的多项控制，让驾驶员可以更加专注于安全驾驶。

同时，为了缓解长途行车所带来的腰椎压力，JH6整车配备了带多项调节的格拉默座椅，无论是腿部、背部以及承压最大的腰椎部分，均能提供更好的支撑，并且支持多项调节功能，至于其实际乘坐体验，我想各位长期与此为伴的卡友更有发言权。

在中控区域，JH6车型提供了10寸超清多媒体系统这一选项，除了日常的各项媒体播放、车载导航之外，该系统还可以实现360度的全景影像，能够有效避免因为判断不足而引发的碰撞事故，对于经验丰富的老司机而言，这也是极其实用的一项配置。

而且，与手动档不同，JH6领航版的自动档车型采用旋钮式换档设计，其换档旋钮直接集成在了驾驶员触手可及的中控区下方，极大的提高了过道有效使用空间。同时，其换档区域除了常见的D-前进挡、N-空挡、R-倒挡的蠕行模式之外，还设计有Dm以及Rm挡位（蠕行模式），相当于手动档的半联动模式，只需通过轻踩油门即可实现车辆的缓速移动，在通过限宽门、倒车入库等狭窄空间区域时，尤为适用。

解放JH6这些年持续走红与其超强的空间设计有着密不可分的关系，除了内空高度2.05米之外，卧铺设计当属它的加分项之一。解放JH6燃气重卡标配卧铺宽度为860mm，可满足随车休息。当然，这并不是它的极限，在主副驾座椅向前移动之后，这一卧铺可通过选装的拓展包将单人床秒变双人床，宽度直达1.2米，同级车型鲜有对手。

从现如今的天然气重卡市场来看，在这条焕然新生的赛道上，与其说是马力竞争，不如说是技术竞赛、品质竞赛、服务竞赛。行业竞争越激烈，越是考验企业的综合实力，毕竟市场最终只会为“更具价值”的产品打出高分。

为此，一汽解放青岛中重型车在服务方面全面升级，标配紧急救援、政策索赔、上门服务、驻在服务、两年免费外出救援、代理商+服务经理+青汽独创暖心政策三级维护等服务，可进一步助力用户无忧用车。

丨结语丨

天然气重卡市场需要大马力吗？当然，这一需求甚至在如今来看更为迫切。在过去，受制于NG燃气配套设施、动力系统以及储气系统等多方面的限制，燃气重卡更多的活跃在中短途的资源运输场景之中。

然而，随着油价上涨与运价持续波动，燃气重卡的经济性得到有效验证，越来越多的用户开始转投燃气市场的怀抱，并且其应用场景也由资源运输场景向着更为广阔的中长途干线运输场景拓展，由此，各大场景对于NG燃气重卡产品的效率与性能有了更多的期待。

对于所有的车企而言，这是一个契机，更是真正掰手腕的时候。与增量市场不同，油转气更多的是存量市场的博弈，显然，一汽解放作为最早布局NG市场的选手之一，在这一有利契机上抓住了先机，以前瞻性的战略布局作为支撑，在2023年1-10月的市场上一骑绝尘，连续登顶榜首，随着其大马力、高效率NG产品全生命周期解决方案的投入市场，我们相信，这一增长势头还将以惊人之姿持续下去。（文/图 苟祖胜）