直飙560马力 解放JH6大马力燃气车解析

还记得2014年解放JH6在一汽解放青岛基地首次迎来曝光的时候吗？有如黑色晚礼服的涂装以及极具张力的线条为这款全新车型赋予了强大而又神秘的气息，即便是放在如今来看，这样的设计也是极具前瞻性的。

如今，解放JH6在整车的外观上迎来了诸多的升级，包括造型、灯组、腰线等设计均迎来了新的变化，在整体具备更好的空气动力学性能的前提上，更加符合现代审美。尤其是，全新的马尔代夫配色方案，让人印象极其深刻。

对于驾乘体验，解放同样将“致力于让运输过程变为轻松自由的旅程”这一理念延续至了JH6天然气重卡之上。新款的JH6 LNG领航版车型采用平地板驾驶室设计，外部宽度达到了2.495米，驾驶室内高为2.05米，即便是1米9身高的卡友，也能实现轻松的活动。

在驾驶舱内，解放JH6采用了全新的拼色设计，淡雅而又时尚，并且随着整体用料的提升，整车的质感更加趋近于进口车型。同时，该车方向盘采用四幅式设计，带有多功能按键，结合左右两侧的多功能拨杆设计，可轻松完成包括多媒体功能、定速巡航、液力缓速器在内的多项控制，让驾驶员可以更加专注于安全驾驶。

同时，为了缓解长途行车所带来的腰椎压力，JH6整车配备了带多项调节的格拉默座椅，无论是腿部、背部以及承压最大的腰椎部分，均能提供更好的支撑，并且支持多项调节功能，至于其实际乘坐体验，我想各位长期与此为伴的卡友更有发言权。

在中控区域，JH6车型提供了10寸超清多媒体系统这一选项，除了日常的各项媒体播放、车载导航之外，该系统还可以实现360度的全景影像，能够有效避免因为判断不足而引发的碰撞事故，对于经验丰富的老司机而言，这也是极其实用的一项配置。

而且，与手动档不同，JH6领航版的自动档车型采用旋钮式换档设计，其换档旋钮直接集成在了驾驶员触手可及的中控区下方，极大的提高了过道有效使用空间。同时，其换档区域除了常见的D-前进挡、N-空挡、R-倒挡的蠕行模式之外，还设计有Dm以及Rm挡位（蠕行模式），相当于手动档的半联动模式，只需通过轻踩油门即可实现车辆的缓速移动，在通过限宽门、倒车入库等狭窄空间区域时，尤为适用。

解放JH6这些年持续走红与其超强的空间设计有着密不可分的关系，除了内空高度2.05米之外，卧铺设计当属它的加分项之一。解放JH6燃气重卡标配卧铺宽度为860mm，可满足随车休息。当然，这并不是它的极限，在主副驾座椅向前移动之后，这一卧铺可通过选装的拓展包将单人床秒变双人床，宽度直达1.2米，同级车型鲜有对手。

从现如今的天然气重卡市场来看，在这条焕然新生的赛道上，与其说是马力竞争，不如说是技术竞赛、品质竞赛、服务竞赛。行业竞争越激烈，越是考验企业的综合实力，毕竟市场最终只会为“更具价值”的产品打出高分。

为此，一汽解放青岛中重型车在服务方面全面升级，标配紧急救援、政策索赔、上门服务、驻在服务、两年免费外出救援、代理商+服务经理+青汽独创暖心政策三级维护等服务，可进一步助力用户无忧用车。

丨结语丨

天然气重卡市场需要大马力吗？当然，这一需求甚至在如今来看更为迫切。在过去，受制于NG燃气配套设施、动力系统以及储气系统等多方面的限制，燃气重卡更多的活跃在中短途的资源运输场景之中。

然而，随着油价上涨与运价持续波动，燃气重卡的经济性得到有效验证，越来越多的用户开始转投燃气市场的怀抱，并且其应用场景也由资源运输场景向着更为广阔的中长途干线运输场景拓展，由此，各大场景对于NG燃气重卡产品的效率与性能有了更多的期待。

对于所有的车企而言，这是一个契机，更是真正掰手腕的时候。与增量市场不同，油转气更多的是存量市场的博弈，显然，一汽解放作为最早布局NG市场的选手之一，在这一有利契机上抓住了先机，以前瞻性的战略布局作为支撑，在2023年1-10月的市场上一骑绝尘，连续登顶榜首，随着其大马力、高效率NG产品全生命周期解决方案的投入市场，我们相信，这一增长势头还将以惊人之姿持续下去。（文/图 苟祖胜）