柴油动力+4米厢！东风小霸王W17实拍

【卡车之家 原创】如果说跑滴滴是大厂打拼的一种“退路”，那跑城配运输就是一种全新的创业模式了。而城配运输大多都是在城市中穿行，在小巷里卸货更是家常便饭，那么选择一款尺寸小、轴距短的微卡自然就比轻卡要更加实用和便捷。

不过城配运输时还是会有大件物品存在，那是否有一台微卡能在保持便捷实用的同时还能实现接近轻卡的装载能力呢？东风小霸王W17（以下简称小霸王W17）就是为了这个而来的，它的具体情况是什么样的呢？我们一起来看看吧。

▎小卡的极限 逼近轻卡的装载

我们这次实拍的小霸王W17尺寸为5995x1960x2100mm，轴距3180mm。考虑到该车定位是以城配运输为主，有进入地库等进行卸货的需求，2100mm的车高足以满足进入大部分地库的净高度要求，并且3100mm的轴距也小于常规轻卡，这意味着小霸王W17能更加灵活。

车厢方面配备的是上装栏板式货厢，提供了两种版本，分别是双排座的货厢尺寸为2950x1860x400mm，单排座的货厢尺寸3950x1860x400mm，4米左右的货厢长度已经接近轻卡水准，并且相较于同级产品1850和1700mm的宽度，小霸王W17的货厢厢式也是最宽的，装载容量十分优秀。

当然光靠尺寸小霸王W17还不足以说明在装载能力上追平轻卡，那么再加上实际的装载能力呢？

为了提高装载能力，小霸王W17采用全铆接锰钢车架，使用等截面直通大梁，横截面达到14公分；后桥方面，东风为柴油版更是提供了3T的大后桥，速比为4.333；悬架则是采用了前3后5+3的板簧设计，同时后轮间距更是达到了1440mm。

从这四处设计我们可以看出，小霸王W17为了让装载能力更强、让行驶更加平稳性做出了不少努力，同时为了进一步提升装载重量，该车还在油箱、变速箱壳体等采用了铝合金材质进行减重，最终将整车重量控制在了2.12吨，总重量4.495吨，提供2.245吨载重。

▎好动力 为强运载做好保障

动力方面，东风为其搭载的是云内德威的D20系列发动机，其型号为云内动力D20TCIF12，发动机排量为2.0L，满足国六排放标准，最大输出功率为90千瓦（122马力），峰值扭矩达到300牛米。相较于市面上搭载汽油机的小卡，小霸王W17拥有更大的扭矩和更经济的燃油消耗，多拉还省的运输需求。

变速箱则是匹配的浙江万里扬的五档手动变速箱，与其他品牌搭载的不同，小霸王W17这个版本带有双锥同步器，这让其在换档的力度和平顺性上都和轿车无异，同时尺寸增大到了37公分，使用更大的齿轮，以实配柴油机的更大扭矩。

▎外观圆润 采用1.75米驾驶舱让乘坐更舒适

作为东风小型车在城配物流领域布置的重要产品，小霸王W17外观并未采用时下流行的凌厉风，反而采用的是圆润的线条，给人一种非常踏实可靠的感觉。前脸通过一条贯穿的腰线进行了功能区分，上部作为前风挡为驾驶员留出足够的视野，下部则是功能区。

中网采用了蜂巢式设计，搭配镀铬金属条将车灯连接起来，保持了功能区的整体感。大灯采用了集成式设计，集远近光灯、转向灯，并增加有LED日行灯，提高夜间的照明强度。雾灯是单独布置在下方保险杠上，带有凹陷式设计，这样的好处就是可以有效防止剐蹭带来的损伤。

小霸王W17的驾驶舱宽度达到了1750mm，并且座椅后方留出了25公分的空间，这不仅能储物，更是让座椅支持125度的调节范围，结合其加厚的座椅设计，可以充分的保障乘员的舒适性。

内饰方面，则是采用了轿车的设计思路。方向盘在三九点位置做了凹形设计，并做了打孔处理，提升了摩擦力。同时我们能看到方向盘上有预留多动能控制按键，有需要的卡友可以自行选装。

仪表采用了炮筒式液晶仪表，炮筒式设计不仅让仪表看起来非常的动感，还提供了一定的遮光性，防止在中午等强光情况下看不清仪表。

中控则是采用了镀铬材料，提升了内饰的整体质感，中间布置了一块液晶屏，可以实现影音娱乐、导航的功能，相较同级产品而言更加高档和有质感。

副驾前方则是设计储物平台，并做了斜面处理，防止驾驶时物品晃动，此外全车一共设计了10处储物空间，让我们的收据物品，可以随处安放。

▎编后语：

总结一下，小霸王W17除了货厢尺寸较4米2车型有些许的差异外，在其余部分，无论是标载情况下的载重能力，还是驾驶舱的乘坐空间和舒适性都已经完美媲美了现阶段的蓝牌轻卡，并且它还具有轻卡所不具备的轻盈、灵活、省油的特点，能更好的适应城市内货物运输的特性。

目前，该车型在成都地区目前报价6.6万元，有购车意向的卡友可以前往当地经销商试车哦。（文/田濠）