解决里程焦虑！白景4.5T速运版图解

【卡车之家 原创】说到跑城配运输，能上绿牌，没有路权限制的纯电动轻卡可谓是各位卡友的首选，但由于开空调能耗大、续航里程短等限制，导致纯电动轻卡在运输冷鲜产品等需要大功率空调持续运作，或者中短途城镇之间配送等工作的时候，往往难堪重用。

恰逢其时，新生的质子汽车科技有限公司（以下简称质子汽车）推出的白景4.5T速运版轻卡就能很好的解决上面的问题，具体是怎么做的呢？我们一一来看。

▎背靠大树 轻装上阵

在开始具体介绍车型前，我们不妨先来了解一下质子汽车，毕竟各位卡友听到这个陌生的车企名字，就会以为这是一个毫无根基的商用车新势力品牌，进而担忧企业产品是否可靠，毕竟乘用车新势力们动不动就破产，售后缺失的教训可都在眼前了。

不过大家不必担心，质子汽车虽然是2022年4月7日才成立，它的最大控股股东是德创未来汽车科技有限公司，而这个德创未来汽车科技有限公司则是由陕汽集团联合西咸新区泾河新城、汽车产业链上下游公司及运营团队成立的混合所有制创新平台公司组成，其中陕汽集团持股50%，西咸新区泾河新城产业发展有限公司持股40%。

妥妥的国有背景。

▎氢燃料赋能 绿色环保

说回车型，白景4.5T速运版作为一台新能源商用车，它搭载了燃料电池发动机，但是相较于纯电的产品，它还多了一套国鸿提供的70kW的氢燃料电池系统。

提到氢燃料电池系统，各位卡友可能想到的工作流程是氢气进到氢内燃机里燃烧，释放的能量给燃料电池，燃料电池再向动力电池供电，经过各项控制器，最后再传递给动力桥。

如果真是这样，那整个动力流程就有些复杂了，多次传递的不仅能量损耗大，而且过多的各种机构，还会增加保养维护的成本，这不是给咱们卡友找麻烦吗？所以氢燃料电池系统工作的是这样的。

其实氢燃料电池，大家可以把它当作一个电化学发电装置，原理大概可以理解为“电解水”的逆反应，氢气由储气瓶出来后，在催化剂的作用下被分解成电子和氢离子（质子），失去电子的氢离子可直接穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极）。

而此前被分解出来的电子是无法通过质子交换膜的，因此这个电子只能经过外部的电路到达燃料电池的阴极板，形成源源不断的电流，经逆变器、控制器等装置后，产生电能，用于驱动电机运转，从而为车辆提供动力，多余的电量还能储存在电池中，用以支持纯电行驶。

通俗来说，大家可以把这套系统理解为一套“增程”动力系统，只不过是从燃油内燃机发电变为了氢燃料电化学发电，最后排出水分，开个玩笑，如果整套系统各种管道足够干净，这个排放出的水甚至可以“直接饮用”。

另外补充一句，大家设想的氢内燃机它也是存在的，工作方式和现在的燃油内燃机相似，只不过它的热效率目前最高只有45%左右，而燃料电池则是60-70%，这里不做过多解释，如果卡友们感兴趣咱们可以另起一篇文章单独讲使用它的产品。

▎新平台 筑精品

前面讲了白景速运版的氢燃料电池系统可以类似于“增程式”动力系统，那我相信各位卡友肯定很好奇它的三电系统是什么样的。

白景速运版由新一代的轻型商用车平台打造，后驱动桥采用了集成式电驱桥，最大功率120kW，最大马力162PS，最大扭矩325N·m，所以氢燃料电池轻卡仍是电机驱动，能让你在跑城配时面对拥堵和红绿灯时“快人一步”，保障运输效率。

相对于电机+减速机+传动轴+后桥的布局方案而言，集成式电驱桥的布局一方面可以提高驱动电机的有效效率，另一方面，所节约出来的地盘空间可以布局其他的组件，保障底盘平整性，并降低车辆的自重。

此外，白景速运版的综合热管理系统（将空调、电堆附件冷却、电机冷却、电池冷却等集成在一起）能够帮助用户解决传统燃料电池车的各种附件过于繁杂，布置不易的问题，提高维修的便利性，变相的降低车辆的维护成本。

电池方面，该车型配备了微宏18.78kWh电池，我们能看到白景在电池保护上和同级友商的产品不同，它采用了一整块钢板来进行防护，提升了保护性。

新车配备了两个190L的储氢罐，得益于集成式的电驱桥，储氢罐被安置在底盘中部，得到了电池外部金属护板和大梁的双重保护，安全性得到进一步保障。

底盘方面，采用的是前后鼓刹的设计，悬挂则是前3后3+3，这种少片簧的设计，对降低车重很有帮助。

▎简洁的外观 “不简洁”的装载

白景速运版整个前脸非常的简洁，线条的运用很少，两条竖线将车头的功能区进行了区分，下部则是一条镀铬条贯穿整个前脸将两个车灯连接，可谓是“分而不散”，再搭配可发光的车标，尽显一种新能源的素雅感。

车灯采用了集成式的设计，日间行车灯布置在了车头两侧，进一步增强了车辆前脸设计的整体感。设计在后视镜上的转向灯，更是能充分的提高自己车辆的辨识度。

另外从资料上看，白景速运版轻卡尺寸为5995x2250x3300mm，轴距为3350mm，货厢尺寸为4050x2100x2100mm，足够满足冷藏运输的需要。并且据资料显示，白景还申报了液压尾板布置，能有效降低咱们装卸的强度。

▎单排驾驶室 空间足够大

白景速运版采用了单排驾驶室的布局，驾驶室非常的宽大，座椅则是采用了液压座椅，液压座椅能对颠簸进行缓冲，减少卡友们驾驶时的疲劳度。

同时白景速运版还配备了多功能方向盘，左侧为多媒体控制，右侧为定速巡航控制，当卡友们进行城际运输或者快速路运输时，可开启定速巡航来降低驾驶的疲劳度。

仪表则是采用了当下比较时兴的液晶+指针的组合形式电机转速、电池电量、车速、电压等都有显示，方便驾驶员及时的掌控车辆情况，并且配备了电动助力转向，有了它各位卡友在城市的小巷里挪车掉头会省力不少。

中控部分，仍然是以按键为主的设计。中央区域为不支持触控的液晶屏，用以显示部分功能画面，在屏幕两边分布为手动空调、收音机、音量等各项功能调节按键。

换档采用了旋钮式换档，操作和乘用车一样，方便C照的卡友上手，同时自动挡也降低了频繁起步的疲劳感和坡道起步的难度。但这里有一个地方需要持C照的卡友们注意，那就是手刹，在白景上改为了脚刹设计，位置在方向盘的左下部，这点需要大家适应下。

▎编者语：

总结一下，白景速运版通过搭载氢燃料电池动力系统，能有效的解决目前新能源纯电轻卡城配所面临的续航短、难以完成中短途城际运输、空调能耗高不能进行冷藏运输的问题，但有一点还是得承认，那就是目前氢燃料电池产品的价格还是有些偏高，不过质子汽车已经设定了将在2026年实现氢燃料车终端售价降低40%的目标，所以各位卡友不妨期待一下吧。（文/田濠）