实测斯堪尼亚G系列 编辑竟然陷进卧铺！

【卡车之家 原创】在卡车行业中有句老话，世界上有两种卡车司机，一种是梦想开上斯堪尼亚的司机，一种是正在驾驶斯堪尼亚的司机。这句话虽然有些浮夸，但不得不承认，斯堪尼亚自打进入中国市场之后，其在行业中的口碑以及可靠性在进口车中都算得上佼佼者。

这也让不少快递公司和个人散户为该品牌所倾倒，那么除了早已被大家广泛认可的动力链和可靠性之外，斯堪尼亚车型在多年迭代的过程中，对车辆的各处细节的打磨堪称极致。今天我们就以斯堪尼亚G系列为例，实测这台车型的各项数据，来看看它究竟好在哪儿？

我们实拍的车型是斯堪尼亚G450系列，其使用的是目前国内市场的卧铺型正常驾驶室设计，卡友可以将其理解为当前G系列在国内市场中提供的最大驾驶室车型。首先来看车外，G系列最为让人印象深刻的就是其超低的侧门蹬车踏板设计，其第一级蹬车踏板的离地高度仅为45厘米。

已知身高在175厘米的正常成年男性，膝盖处离地高度在45-49厘米之间，这也就意味着斯堪尼亚的一级台阶高度正好和膝盖齐平，配合上宽大防滑的蹬车踏板设计，从登上第一级台阶开始，卡友就没有“爬天梯”的感觉，上下车的姿势不仅优雅，而且不会感觉费劲儿。

除此之外，我们也顺手测试了斯堪尼亚G系列车型的第2级和第3级蹬车踏板的高度，其高度数据呈现逐级降低的趋势，第2级和第1级之间的高度差为32厘米，第3级到第2级的高度差则为27厘米。均匀的降幅设计让我们卡友在蹬车时的动作可以做到非常连贯，如果未来国内G系列还能选装前桥的空气悬架，那么上下车的舒适度还将进一步提升。

第二项测试则是前蹬车踏板高度，数据为58cm，虽然相比于其他牵引车两级式蹬车踏板的高度略高一些，但斯堪尼亚G系列的前蹬车踏板设计非常巧妙，不仅拥有宽大的使用面积，在擦拭玻璃以及作业时基本不用手扶，更不容易出现跌落的情况。其次前蹬车踏板还可以作为卡友日常休息时的板凳，可谓一举两得。

看完了车头我们再看后方底盘区域，斯堪尼亚采用后八气囊悬架设计，并且为6X2R带提升桥的驱动方式，所以整体底盘设计可谓是相当多变。经过测算，在底盘降至最低区域时，车辆的后车架离地高度为91厘米，而在空气悬架升至最高区域时，其底盘的离地高度可以达到123厘米，最低和最高之间可实现32厘米的高差。

虽然在日常驾驶当中，我们不太可能以最低和最高的车身姿态进行驾驶，但是这对于商用车而言可以带来两项好处，较大的车架高差可以然斯堪尼亚G系列适应不同高度、不同尺寸的上装货厢，其二在应对高时效甩挂物流运输中，接驳挂车将变得更加方便。

另外工作台和底盘的其他区域，斯堪尼亚G系列再次向我们展示了什么是顶级的欧卡的制造水准，底盘的空间利用率极高，各处零部件之间的空隙很少，排布非常合理，从储气罐、尿素箱等零部件的布置，再到管线排布，均能达到行业顶级水平，所以除了品牌+硬件加持外，车辆的售价和保值率较高，这也是其中的重要原因。

来到卡友最为熟悉的工作台区域，斯堪尼亚G系列也有其设计精妙之处，首先是G系列侧面的整流罩可以向外打开，其次车辆电瓶线区域同样集成有蹬车踏板，配合驾驶室后方超大的扶手设计，想要进入工作台非常轻松。

工作台的尺寸也相对可观，长度为82厘米，宽度为52.5厘米，可支持一位体型壮硕的卡友在该区域进行作业。值得一提的是斯堪尼亚G系列的电瓶箱、后处理位置均有可踩踏的踏板设计，基本可以覆盖卡友在驾驶室后方的全部作业需求，值得肯定。