大电量高续航 这2款三一纯电重卡值得看

▎驱动方式有区别 均能解决续航焦虑

本文推荐的这两款车型，在续航方面可以说是在目前市售的新能源重卡中名列前茅的选手，那么这两台车的动力链和底盘的配置具体如何呢？我们一起往下看！

三一江山EV425-270km电动牵引车搭载了423kWh电量电池，在标载综合路况下的续航里程超过了270公里。再加上直流快充的能量补给方式可有效减少补能时间，提高用户的运营效率。

三一江山SE-565充电牵引车搭载了565kWh的电池组，在标载综合路况下，这辆三一江山SE-565充电牵引车的续航里程能达到350公里，值得一提的是，这辆三一江山SE-565充电牵引车采用了“背置+底盘侧置”的电池组布局，能够在不增加电池高度以及体积的情况下，实现了电池组容量的提升。

在电机匹配上，三一江山EV425-270km电动牵引车搭载了一台峰值功率/扭矩为550马力（405kW）/2400牛米的永磁同步电机，动力输出相当强劲。而且这台纯电重卡的热管理系统和整车控制器均由三一自主设计，这一点我们要为三一点赞！

三一江山SE-565充电牵引车采用的是13T双集成电驱桥设计。在动力参数方面，其单电机额定功率为160千瓦、峰值功率为250千瓦、峰值转矩为750牛米；在加速超车、重载爬坡的情况下，两个电机可以协同工作，最高可以爆发出500千瓦（680马力）强劲的动力。

底盘方面，三一江山EV425-270km电动牵引车配备了三环7吨级前轴，后桥采用13吨级方盛469车桥，其速比为5.143。悬架采用前3后4的少片簧设计，车辆标配轴间差速锁和轮间差速锁，轮胎规格型号为12R22.5 18PR。

三一江山SE-565充电牵引车采用了2档/AMT变速箱、双蹄片式气压制动、三环5.5t前轴、前3后4少片簧悬架、三一自研整车控制器、三一自研集成液冷热处理系统、轮间差速锁等亮眼配置，轮胎规格为12R22.5 18PR，前后钢制轮辋设计，可选前后铝合金轮辋。

配置方面，两车配备有能量回收、定缓速辅助、怀档电缓速等多种功能，补能方式有所不同，三一江山EV425-270km电动牵引车采用了双枪快充的补能方式，同时还支持一种名为“V2V”充电的方式，两台车可以通过一个自重仅65公斤的充电机，就可以实现互充补能。据了解，“V2V”充电1小时即可充40度电，安全快捷、操作简便，短时间即可实现车辆补电，省去拖车救援费用。

三一江山SE-565充电牵引车采用了四枪快充的补能方式，并且还配备了双回路供电+双动力源技术，如果整车在空载、轻载等功率需求比较低或者某一电机出现故障的时候，整车可以实现单桥驱动，不仅可以实现更低的功耗，同时也能保障运营可靠。

两车除了具备大电量、长续航的优势之外，还采用轻量化设计，并运用新材料、结构拓扑优化，自重表现实在是优秀：其中，三一江山EV425-270km电动牵引车整车整备质量仅为11吨，三一江山SE-565充电牵引车整车整备质量仅为11.95吨。较低的自重不仅可以帮助用户装载更多的货物，提升单趟收益；同时也可以降低空车电耗，减少空车回程的时间与成本支出。

●  编后语

总的来看，本文推荐的这两款车型均具备了续航长、自重轻、能耗低、承载强等优秀的产品特性，虽然同为大电量纯电牵引车，但两车适用的运输场景也有所不同，三一江山EV425-270km电动牵引车定位于钢厂，煤炭等需要重载的运输场景，而三一江山SE-565充电牵引车更偏好于快递快运城际运输场景，两车适用的运输工况有所不同，请根据您实际的运输需求进行选择，千万不要搞混了哦！