体验新款欧马可自动档 不吹不黑挺好开

文 | 刘振凡

图 | 孔祥祺

这段时间，我试驾了“欧马可新S1畅盈版 AMT自动档”蓝牌轻卡，在这里和大家分享一下该车自动档体验如何。下文我们分成四个部分来聊一聊，分别是“如何使用”“舒适性表现”“换挡顿挫、换挡间歇表现”和“相比手动挡差价”。

这款车的自动档档杆的使用逻辑非常简单，按住档杆按钮向左推是挂入“D档（前进档）”，如果需要手动操作的话，在“D档”的基础上，向前推是加一档，向后退是减一档。

回到空挡以后，按住档杆上的按钮，向后推是挂入“R档（倒挡）”。此外，在档杆的后方有两个按钮，依次是电子手刹和自动驻车功能。

这里要特别说一下，自动驻车功能在面对类似“坡道停车”或“坡道起步”的情况时，非常好用。比如当你在斜坡上停车时，开启自动驻车功能以后，你只需要踩下刹车，等车辆停住以后，它会自动拉起电子手刹，此时你就可以松开刹车了。如果想再次起步，你只需要踩油门即可，这辆车会自己完成“松开手刹”和“坡道起步”步骤，期间不会出现溜破现象，说它“半坡起步能力超越老司机”，不是吹的。

其实用一句话就能总结这辆车的舒适性，就是“踩油门就跑，刹车就停，其他什么都不用管”，当然开起来就非常舒适，就跟开轿车一样，一旦用上自动档，就再也不想开手动挡的车型了。

当然这样优秀的驾驶舒适性也得益于这辆欧马可高端的内饰配置，我试驾的车型装配有减震座椅，它确实能有效地过滤来自底盘的各种震动。而且这款座椅的减震形成较长，这让它在面对一些较大的震动时，比如“驶过减速带”，也能很有效的过滤、缓解底盘的大幅度震动，让开车更加舒适。

其次，这款车的转向手感也塑造得比较好，原地或者低速的时候转向手感非常轻盈，用着省力；速度一旦快起来后，转向手感又会变得更加沉稳，能给高速行车带来更多安定感。

在“换档顿挫”和“换档间歇”方面，咱们先来说一下顿挫。在空载的情况下，这款车在平路上（没坡度）会默认二档起步，如果起步的时候油门踩得很浅的话，可以感受到有一点点顿挫，油门踩深一点基本不会出现这种情况，起步之后接连升档基本上都感受不到任何顿挫。

另外在换挡间歇方面，实话实说这辆车的表现真的超出了我的预期，个人估计它开始换档到完成换挡之间的间歇，应该在1秒左右甚至一秒以内，整个换挡过程非常快，这一点是手动挡车型无法比拟的。

根据我同经销商的了解，这款“欧马可新S1畅盈版 AMT自动档”车型，在同配置的情况下，比手动挡车型大概贵5000-6000元。

之前卡车之家在物流园采访卡友们关于“自动档比手动挡贵多少钱你能接受”的话题时，大多数卡友给出的答案是“一万以内”，这么来看这款车还是可以满足大家的需求。不过别人永远代表不了你自己，那你感觉这款车的表现怎么样呢？可以在评论区一起来聊一聊。