头档速比超20 斯堪尼亚G33CH变速箱简析

没错，正如前文所言，在2020年斯堪尼亚发布了全新一代的Opticruise变速箱--G25CM/G33CM。而时间来到了2023年5月，斯堪尼亚全新G系列变速箱再次迎来新成员--G25CH/G33CH。

今天我们的主角就是全新诞生的--G25CH/G33CH，其名称中的H代表Heavy，即重型。相比标准版的G25CM/G33CM变速箱，针对重型运输场景的G25CH和G33CH变速箱基本共享了所有前者的优点和特性。通过添加更宽更坚固的行星齿轮，斯堪尼亚G25CH和G33CH变速箱在更为严苛的运输环境下将会拥有更加出色的表现。

在整体数据上，升级而来的G25CH及G33CH重型变速箱并没有因为齿轮组的改变而带来过多的重量负担，相比标准版而言只重了5kg。其壳体同样全部采用铝合金材料制成，G25CH变速箱的重量为270kg，而G33CM变速箱的重量为285kg。在输入扭矩上同样覆盖2500N·m--3300N·m。

速比范围更宽泛 头档速比高达20.81

无论是恶劣工况下的重载运输还是公路的标载运输，我们经常会面临一个问题，自动档卡车如何实现低速挪车呢？或者是如何实现1km/h的低速移动呢？答案是现阶段大多数卡车都配有的蠕行模式，即半联动模式。

根据目前国内量产车所匹配的变速箱来看，大多数变速箱的头档速比都集中在16左右，仅有少数变速箱头档速比能达到17.02左右。通过我们此前的测算，车辆在最低怠速条件下移动速度依然在2km/h左右。为了实现持续的低速挪车，大多数场景下只有通过持续的半联动来实现，长此以往，将对AMT变速箱的离合器带来不小的负担。

斯堪尼亚长期以来一直坚持提供低转速和高扭矩的动力系统，以实现更低燃油消耗。针对越野工况和重载工况可能出现的诸多挑战，斯堪尼亚对全新的变速箱的档位及齿比进行了精心设计。

虽然，在档位上与GRS905变速箱（DD直接档）一样，为12+2设计，但是档位布局上却是有着明显的差异。新款变速箱是一款超速档变速箱，除了12个标准前进档之外，它还设计了一个超速档和“超级爬行档”，可以更加高效的处理低转速和高转速。

“超级爬行档”的齿比高达20.81:1，超过20的头档速比可以让斯堪尼亚在低速行驶和重载起步时拥有更为出色的表现。而高达0.78:1的超速档设计，可以优化车辆在速度以及燃油经济性方面的表现。

行星齿轮组Planetary Gear

轴制动器Shaft Brake

正如此前斯堪尼亚研发部专家Per Arnelöf所谈到的一样，宽泛的齿比范围为发动机实现更低转速提供了更进一步的可能。在高速公路上，你可以在12档以80km/h的速度行驶，然后在轻微的下坡条件下切换到超速档，发动机转速将降至惊人的850转，这将带来更为卓越的燃油经济性。

行星齿轮组 最高可选8个倒档

传动结构改变，同步器数量减少，GRS905有7个同步器，G33CM仅有两个同步器。

正如2020年发布的G25CM/G33CM一样，G25CH及G33CH在结构方面采用了同样的设计。过去，传统的变速箱是通过增加倒档惰轮来改变输出轴的旋转方向，而在全新的斯堪尼G系列变速箱中，取消了倒档齿轮组，转而通过新增行星齿轮进行动力传递，通过锁定行星架即可实现倒车功能。

为了适应重型工况下的使用需求，斯堪尼亚对G25CH及G33CH行星齿轮结构进行了加强，齿轮变得更宽、更坚固，可以更加从容的应对复杂运输工况和更为极限的负载。

除了“12+2”的设计外，G25CH和G33CH标配了4个倒档，可选装8个倒档。当标配4个倒档时，倒档速比范围为16.23:1-7.61:1。选装8个倒档后，倒档速比范围为16.23:1-2.75:1，这样一来在部分场景下可实现更高的倒车速度。尤其是针对长距离倒车运输场景非常有用，例如自卸车在隧道建设中作业。

重载下坡更安全 可匹配R4700D液力缓速器

变速箱型号中R标志代表此款变速箱带液缓，例如G33CH（R）。

除此之外，G25CH和G33CH变速箱的末端可选配斯堪尼亚R4700D惯性滑行式液力缓速器，最大制动功率可达到4700牛米。在液力缓速器非工作状态时，其转子可自动脱离传动系统并进入惯性运转模式，从而减少因拖曳而导致的动能损失。

细心的卡友应该也留意到了，针对于SUPER车型所推出的全新DC13发动机，除了各项性能的提升之外，斯堪尼亚还基于这款发动机的顶置凸轮轴新开发了加强型的发动机制动系统--集成压缩释放制动器(CRB)，其重量仅7公斤，制动功率高达350千瓦。在长下坡路段，通过发动机制动与液缓的相互配合，二者几乎可以实现全程无磨损制动，下坡更安全。

除此之外，G25CH及G33CH变速箱同样遵循“低内阻”设计理念，在顶置油底壳、全新油液流道以及润滑油低液位等多种技术的加持下，变速箱内阻降低了50%，动能内部损耗更小。此外，由于更高的精度、更大的机油滤清器和高质量的机油的加入，斯堪纳尼亚全新G系列变速箱的换油间隔得到了极大的改善，直接来到了100万公里。

丨结语丨

如果说全新一代的斯堪尼亚Opticruise G25CH/G33系列与此前的Opticruise GRS有什么共同之处？也许除了名字之外，可能相似之处更多的是斯堪尼亚在每个细节设计上对于极致的追求。过去的Opticruise变速箱在全球畅销二十余年，作为它的继任者，G系列变速箱何尝不会创造一种新的可能？一如既往，时间将会揭示未来的故事。（图/SCANIA/Youtube/Trucksales/Truck Home）