60台车每月多挣80万 他为何选择乘龙H5?

【卡车之家 原创】9月7日，河北邯郸的一家运输公司，一口气采购了60台“东风柳汽乘龙H5超轻版”LNG重卡，用于石料、煤炭运输。在当下的市场行情下，“一次性采购60台重卡”对于任何一家运输公司来说肯定都是一个重大决定。

于是我带着诸多疑问，其中包括“为什么一口气采购60台天然气（LNG）重卡”“为什么在众多品牌中选择了乘龙H5 超轻版”“该车有哪些优势，能为车队、公司创造什么样的价值”等，去采访了这家运输公司的负责人，并在这里和大家分享一下其中的具体运营数据和心得体会。

邯郸市某运输公司总经理史老板

本次采购的60台乘龙H5超轻版LNG重卡，河北邯郸的这家运输公司准备投入到“内蒙乌海—宝钢钢厂”的运输路线中，主要是标载运输煤炭、石料，来回（一圈儿）900公里左右，每个月一辆车能跑14圈儿。

谈起“为何在这个时间点选择大批量购入天然气（LNG）重卡”，史总回答道，“今年油价连续攀升，导致了运输车队的燃油成本持续升高，所以公司开始考虑成本更低的LNG重卡”。

那如果更换为LNG重卡能省多少钱呢？史总给我们做出了详细计算：

在史总车队的运输路线上，加气站的LNG气价为4.2、4.3元/公斤，而柴油的价格为7元/升以上，这样的价格差距，让LNG重卡每公里的燃油成本可以比柴油重卡节省1元（注意是“每公里节约1元”）。

车队的运输路线来回900公里，每圈儿一辆车可以节省900元，一个月14圈一辆车可以节省12600元的燃油费用，如果再放大到60辆车，一个月就可以节省756000元的费用，换个角度来看，这60台乘龙H5超轻版，只燃油费用方面，一个月就能让史总的车队多盈利756000元！这绝对不是一笔小数目。

问起“为什么在众多品牌中选择了乘龙H5超轻版”，史总说主要是看中了这台车的低自重和低气耗表现。首先在轻量化方面，乘龙H5超轻版的自重仅为7.99吨，相比于市面上常见的其他品牌的LNG重卡，大约轻了300-500公斤，同时再搭配上高度匹配的轻量化挂车，可以做到在标载范围内，每一车多装1吨货，这样每一圈儿就能多装2吨货。

按照当前的市场行情，每圈儿多装2吨货，收益大概在160-170元，按照160元来算，一辆车一个月跑14圈，就可以多赚2240元钱，如果是60辆车，一个月就可以多赚134400元！所以说，乘龙H5超轻版的轻量化优势，对于史总的车队来说就意味着更多收入、多赚更多钱。

同时在低气耗方面，因为在这次一次性采购60台车之前，作为参考，史总的车队就购入了几辆乘龙H5超轻版开始运营，这几辆车装配的都是“玉柴新一代V3版黑金刚发动机”，13升的排量，最大500马力，峰值扭矩2100牛米，传动系统方面装配的是12档变速箱和轻量化400双后桥。

在实际的运输工况下，这几台车的气耗表现大概在31公斤/百公里，史总对这样的气耗表现非常满意，他坦然地说，“实话讲31公斤的气耗水平，在我运营的路线上已经超越了很多同马力水平的其他品牌车型，在这方面乘龙H5超轻版也能给车队带来更高的收益”。

谈起“可靠性和出勤率”，史总说现在车队中就有不少正在使用的乘龙H5重卡，其中公里数最高的一辆已经达到了60万公里，在使用的过程中，这辆车除去正常保养以外，基本没有任何的故障，小毛病也极少，所以史总对于乘龙卡车的质量、可靠性都非常放心。

同时在售后服务方面，东风柳汽乘龙也给予了史总车队非常大的帮助和保障，无论是所有车辆的日常保养，还是更换配件，都提供了上门服务，这让本就故障率极低的乘龙H5重卡获得了更高的出勤率，从而进一步提高车队的收益上限，让史总非常满意。

●  编后语

在油价不断上涨，气价处于低位的当下，史总的运输公司果断一次性购买了60辆“东风柳汽乘龙H5超轻版”LNG重卡，面对具体的用车工况，这60辆乘龙H5超轻版LNG重卡每个月在燃气成本方面，可以让史总的车队多盈利75万元左右，同时其优异的低自重表现每个月可以多盈利12万元左右，这是一笔非常可观的收入。

最后，史总对乘龙卡车的可靠性和售后服务也非常满意，因为它进一步提高了车队的出勤率和收益，为公司创造了更大的价值，同时更能让史总的运输公司在激烈的市场竞争中持续立于不败之地。（文/图 刘振凡）