试驾运多多N3 3米8货箱能下地库 亮点多

【卡车之家 原创】轻卡虽然装得多，但如果要去到街头巷尾或者乡镇小路，很多时候都会显得过于宽大，有些束手束脚；要是选择更灵活的微卡，装点儿重货又显得力不从心。

那么有没有一款车型既能满足我们的灵活性需求，又能做到承载能力强悍，驾乘更加更舒适呢？近期，江淮1卡推出了全新的运多多·N3车型，这款车不仅做到了4.5吨级，还拥有3800mm长的货箱并且能下地库，可以说能装又灵活。

▎车高2180mm能下地库 外观大气亮眼

首先在车身尺寸方面，运多多·N3的驾驶室宽度1695，栏板货箱车型的车高更是只有2180mm，这让它可以从容应对许多限高2.2米的地下车库，在室内装修、家具配送等运输场景下，它能具备更高的便利性。

其次运多多·N3的轴距只有2950mm，这个表现相当于许多B级轿车（中大型轿车）的水准，这让它拥有了更高的灵活性，可以得心应手地面对商超配送、小商品配送等运输场景，比如在城市的街头巷尾、狭窄路段中，或者在乡镇集市、田间小路上穿梭，都能更加游刃有余，机动性更强。

不过别看运多多·N3身形小巧，但是它的外观可一点儿也不显得小家子气。先从整体来看，超大尺寸的大灯组搭配上大面积的进气格栅，看着非常的大气。如果仔细观察的话，可以发现这辆车的大灯组设计十分特别，转向灯就像人的“剑眉”一样延伸到了车身侧面，看上去炯炯有神。

同时在灯组的外围、包括进气格栅的外围，运多多·N3还搭配了很多亮黑色的饰板，显得十分的精致，不得不说这辆车在整体外观设计这一块儿玩儿的是炉火纯青。有句话这样说，“始于颜值，陷于才华，终于人品”，这句话放在车上也合适，很多时候一辆车拥有漂亮的外观，也可以给客户留下更深刻的印象。

▎3800mm货厢+直通大梁 能装更能赚

在货箱尺寸方面，在照顾到车辆整体灵活性的同时，运多多·N3巧妙地使用了3800mm长、1810mm宽的货箱，这是很有讲究的。我们都知道，在货运平台中，3800mm的货箱长度属于中货车型，它可以囊括中货和小货的所有订单，这样当然有助于提高卡友们在货运平台运营的收益和利润。

在承载能力方面，作为一款4.5吨级的车型，运多多·N3使用了直通式的车架大梁，车架的幅面高度为140mm、断面宽度也达到了55mm，这给它自身提供了更高的承载上限，就算在同等尺寸的轻卡车型中，运多多·N3大梁配置也是十分出众的。

在其他方面，运多多·N3装配了650R16尺寸的钢丝胎、2吨级工字梁前桥和3吨级的后桥，进一步保障了自身的承载能力。

同时它还标配了断气刹，在高承载的运输场景下，不但能提高行车安全，还能带来更优秀的刹车效果。

从车辆整体的承载能力来看，作为一款4.5吨级的轻卡，运多多·N3在货箱和底盘配置方面都有着坚挺的表现，这让它能够在更多要求高载重的运输场景下运营，从而提高自身的收益。

▎发动机技术领先 动力强劲又省油

在动力方面，运多多·N3搭载的是云内德威系列的发动机，型号为“D20TCIF17”，这款2.0升排量的柴油发动机最大输出功率为140马力，峰值扭矩350牛米。除了优秀的动力参数表现以外，这款发动机还拥有不少技术优势。

首先它使用了双顶置凸轮轴，相比于其他单凸轮轴的发动机，它的进气效率会更高，能让柴油燃烧更充分，自然而然动力会更好，也能更省油。

其次，它的缸内喷射压力达到了2000bar，能提高柴油喷入缸内以后的雾化效果，让油气混合更充分，这也能提高发动机的动力性能和燃油效率。

最后，就是这款发动机使用了结构优化的铝合金缸盖，相比于铸铁，铝合金重量更轻，能降低整个发动机的自重，而且传热快，对发动机的散热有一定帮助。

笔者此次有机会进行了两天的试驾，从驾驶整体的动力感受来说，运多多·N3这辆车开起来可以先用两个字概括一下，那就是“轻快”，第一来说，在车速较低时，方向盘的转向力道很轻盈，尤其是在原地掉头时拨动方向盘非常省力，不过在车速较快时，方向盘的力道就会变得更沉稳。

第二，运多多·N3的油门非常跟脚，基本上在各个档位下瞬间深踩油门以后，伴随着发动机转速的迅速攀升，动力很快就得到了爆发，同时所带来的加速体感也是相当明显的。

变速箱方面，这辆运多多·N3搭载的是来自江淮的5档变速箱，型号为ML540A，这款变速箱的换档手感跟手动档轿车有得一比，它的档位清晰、吸入感很强，挂档十分省力，同时它还带有离合助力和同步器，能让我们左脚踩离合的时候更加省力、轻松。

就运多多·N3的整体动力表现来说，凭借着优秀的发动机技术和动力调教，它不仅做到了动力澎湃，同时还拥有十分突出的驾驶质感，驾驶非常轻松，这对于城配运输来说是非常重要的，动力澎湃保障了我们的运输效率，优秀的驾驶质感可以缓解我们长时间驾车的疲劳感，让工作更轻松惬意。

▎内饰高配 细节设计到位

打开车门，首先我们能看到，运多多·N3全车都采用了全皮质包裹的座椅，其座椅内部的填充非常饱满，坐感紧致，同时主驾座椅的靠背和坐垫都拥有大尺寸的护翼，它能在过弯时更好的承托住我们的身体，去抵抗惯性侧倾，让驾乘更加舒适。

朝整个驾驶室中控台看过去，墨蓝色和黑色的撞色搭配，加上饱满有形的线条设计，让它整个内饰看上去质感十足，很有乘用车的味道。配置方面，运多多·N3标配了多功能方向盘和定速巡航功能。

同时它还可以选装拥有蓝牙互联、手机互联和倒车影像等功能的中控大屏，对于对便利性和舒适性要求更高的卡友们来说非常友好。我们都知道，城配运输大多数为短途工况，每天的运输次数多，和客户电话沟通的时间自然就更多，有了蓝牙电话能让我们开车更加方便、更加安全。同时倒车影像功能能让我们在狭窄、拥挤的街道中停车掉头更加轻松。

在细节配置方面，运多多·N3还标配的后视镜电加热、USB充电接口，进一步提高了我们驾驶的质量。

从驾驶室整体来看，运多多·N3的表现可以说十分全面，不仅拥有良好的内饰质感，而且更照顾到日常开车需要使用的绝大多数便利性配置和安全配置，表现十分优秀。

▎编后语

其实市场上像运多多·N3这样车身灵活能下地库、又能做到4.5吨级、载重更强的轻卡车型并不多，而运多多·N3又带着周身这么高的配置，相信它的竞争力绝对是不容小觑的，如果你近期有这样的用车需求，一定要亲自试驾一下这款车身灵活、承载强悍、动力澎湃、驾乘舒适的运多多·N3（文/图 刘振凡）