试驾运多多·傲运 动力澎湃顺滑高舒适性

【卡车之家 原创】转眼之间，距离2022年3月1日蓝牌新规正式实施已经过去了一年多的时间，随着政策法规的变化，在这段时间内，各大厂商的蓝牌轻卡车型也在迅速推陈出新。

尤其是在高端轻卡领域，车型配置的更新迭代是“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”。现在，高端轻卡的优势不再像以前一样，单单体现在“大马力”和“高承载”方面，而是在“高颜值”“高动力性能”“高出勤率”“低运营成本”“高舒适性”等方面做到了面面俱到。

最近，江淮1卡运多多·傲运上市发布了，它的名字很强势，“运多多·傲运”，我对它的解读是“傲视运输行业”，那它的实力究竟如何，咱们来一起驾驶体验一下。

运多多·傲运用了江淮1卡最新一代的方正驾驶室，也是行业首创的1920标宽体驾驶室。首先从车辆的整体外观考量，1920mm的驾驶室宽度搭配上新规下2100mm宽的货箱，让整车的比例看上去十分协调。

其次，在内部空间方面它的表现也是可圈可点的，单排车型可以轻松坐下三个人，配合上副驾驶宽大的皮质座椅，乘坐非常舒适，另外排半车型的驾驶室内部还能拓展出1.8平米的超大卧铺，让我们在车内休息时更加舒适惬意。

在外观细节方面，运多多·傲运使用了超大尺寸的顶部导流罩，它基本上覆盖住了整个货厢，这样的导流罩造型不但赋予了运多多·傲运更高的颜值，让整车在观感上更加高大立体，而且它还有更高的实用意义，可以降低车辆的风阻系数，提高燃油经济性。

整个车辆前脸的造型采用了重卡的设计风格，超大尺寸、三段式的元宝亮银色进气格栅看上去气场十足，呈现出一种庄严肃穆、威风凛凛的硬汉风格。

标志性的“L”字形大灯组内部进行了熏黑处理，拥有一种聚气凝神的气场。该大灯的配置也是十分到位的，首先它拥有自动感应系统，检测到光线不足时会自动开启，更加智能，其次它采用了远近光一体式设计并且带有透镜，车灯的聚光性和穿透性更强，另外它还可以选择全LED光源，满足卡友们对更高端的需求。

就运多多·傲运的整体外观而言，它走出了独属于自己的设计风格，比如整车的前脸几乎看不到任何曲线设计，而是大量使用了棱角分明的直线、折角，营造出了一种不苟言笑、庄严冷酷的强大气场，给人非常强的视觉冲击力。

动力方面，运多多·傲运有康明斯和劲威动力两款大马力发动机可选。实拍车搭载的是160马力的劲威发动机。

该发动机为2.5升排量，最大输出功率为160马力，峰值扭矩高达450牛米，这样的动力参数在高端轻卡中表现可以说相当优秀了。

笔者有机会进行了两天的试驾，在实际的驾驶感受中，这款发动机的动力表现完全满足、甚至超出了我对高端轻卡动力澎湃的预期，它的整体表现确实不容小觑。几乎在各个档位下，它的动力响应都是非常迅速并且十分带有冲劲儿的。

尤其是在1-3档下，用脚尖反复迅速地深踩油门，这款发动机每一次都可以瞬间爆发出强有力的扭矩，其带来的加速体感也非常明显，用一句大白话来更加贴切地形容，“每次一快速地深踩油门，就好像有人在背后踹了你一脚”，相信在满载的情况下这款发动机依然能做到强而有力。

变速箱方面，运多多·傲运装配的是星瑞6档变速箱，它操作起来的手感较为轻快，因为其档位十分清晰，换档时的吸入感也很强，所以有一种“指哪打哪”的感觉，十分跟手。同时这款变速箱还采用了离合助力和多锥同步器，所以咱们脚上的操作也很省力。

在驾驶感受方面，实拍车“劲威发动机+星瑞6档箱+4.875后桥速比”的动力链，完全可以用“动力衔接平滑绵密”来形容。

比如我们在空载的情况下，二档起步以后，当车速在25-30km/h时，发动机转速大概在1500转左右，这时我们直接跳入4档然后松开离合，它的动力衔接依然十分顺畅。假如我们在换档时车速过低，出现了档位车速不匹配从而脱档的情况，这款发动机还会自动补油，让动力衔接更平滑。

就整体的动力链搭配和调校来说，运多多·傲运在动力性能、换挡手感和动力衔接等方面都有非常出众的表现。

运多多傲运搭载的这款劲威动力发动机支持4万公里长换油（康明斯发动机为2万公里换油），同时它的变速箱和后桥均支持6万公里长换油。

按照咱们城配运输的工况，假如咱们一个月能跑5000公里，一年就是6万公里，基本上也就是1年1次大保养、1次小保养，相比于常规配置的轻卡，这不仅能给我们节省不少保养成本，更能提高车辆的出勤率。

值得一提的是，这款劲威动力的发动机还拥有4年或者20万公里免费保养，能进一步帮助我们节省更多养车成本。在零部件、质量方面，运多多·傲运还用了很多进口的配件，比如知名大厂美桥、日本爱思帝离合器、芬兰比克希线束等等，这对提高它的可靠性表现很有帮助。

就整体的底盘配置来看，运多多·傲运可以说下足了功夫，除了采用大品牌供应商配件，从而提高底盘的机械素质以外，它的发动机、变速箱、后桥的长换油还能提高车辆的出勤率同时降低用车成本，可以说运多多·傲运的底盘质量和售后服务的表现都非常坚挺。

我驾驶的运多多·傲运是装配了减震座椅的高配车型，经过两天的试驾，它给我留下了十分深刻的印象。

首先它的减震行程很长，在经过颠簸路面的时候，所带来的缓冲、抗冲击的效果确实表现很优秀。

比如当路面颠簸时，虽然车辆的悬挂、底盘在震动，但是这款座椅的过滤，传递到咱们身上的震动已经十分轻微了，实打实的说，这种体验在轻卡车型上十分特别，很舒服，相信有了这样的减震座椅，不但能缓解咱们开车的疲劳感，而且碰到烂路时咱们开车也能不烦不躁，心情都会更加舒畅。

整个驾驶室的线条设计十分饱满，半环抱式的中控台看上去就像一个模子刻出来的，立体感和整体性很强。在配置方面，运多多·傲运标配了多功能方向盘，带有蓝牙电话、定速巡航等功能，并且可以选装全液晶仪表盘。

10.4寸的中控大屏提升了驾驶室内的科技感，大屏内包含了手机互联、蓝牙音乐、倒车影像等功能，让咱们开车更加便利、更加智能。

值得一提的是，运多多·傲运还可以选装“音乐座舱”配置，它在驾驶室左右A柱上增加了更多高声道扬声器，配合上驾驶室优秀的隔音效果，能塑造出更加饱满立体的音响效果，对于像我这样开车喜欢听歌的人来说，体验甚好。

就整体的内饰配置和内饰质感来看，可以说运多多·傲运走在了高端轻卡的前列，它的诸多驾驶室配置并不是花拳绣腿，而是实打实的提高了我们驾车的舒适感和便利性，同时丰富的选装配置也预留出了个性搭配的空间，更加人性化。

▎编后语

如果要问“什么是蓝牌轻卡的天花板”，我想这辆运多多·傲运给了我们一个十分满意的答案。它不仅在动力、行驶质感、底盘素质方面表现突出，并且还有自动大灯、1.8平米超宽卧铺、减震座椅、音乐座舱等等亮点配置，确实不由得要让人感叹，高端轻卡的进步确实是日新月异。

那你感觉运多多·傲运的表现如何呢？可以在评论区一起聊一聊。（文/图 刘振凡）