卡车上最爽的六大配置 你认为谁最实用?

▎ADAS智能辅助系统 降低危险提升行车安全

ADAS是Advanced Driver Assistance Systems的简称。该系统是利用安装在车上的各式各样传感器（如毫米波雷达、激光雷达、摄像头等），随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统地运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提升汽车驾驶的舒适性和安全性。

需要我们注意的是，ADAS系统并不是一个单一的系统，有不少常见的主动辅助安全配备属于ADAS系统的范围，譬如其中的盲点侦测、车道偏移警示、ACC主动巡航、AEB自动制动系统以及ESC车辆稳定控制系统等。

近年来ADAS市场增长迅速，本来这类系统出现在高端乘用车产品，但是随着国标《GB 7258-2017》等政策法规的发布，商用车ADAS市场迎来了快速的增长，诸如一些车道偏离预警系统（LDW）、前车碰撞预警系统（FCW）、自动紧急刹车系统（AEB）、车道保持辅助系统等配置纷纷在我们卡友日常运营的货车之上。

▎主动减震座椅 为你的屁股找一个更合适的“伴侣”

从最早的“长条沙发凳”到如今的各种“减震座椅”，我国卡车座椅的演变史想必我们卡友不陌生。那么未来难道“气囊减震座椅技术”就已经到头了吗？还会有什么黑科技座椅产生呢？那非主动减震座椅莫属了。

BOSE公司就开发出了一款“黑科技座椅”：Bose Ride座椅。严格来说这款座椅是一套电磁主动减震座椅，通过主动式的高低调节，可以让使用者犹如坐在“魔毯”上一样，为长途驾驶的卡车司机们带来福音，减少患腰椎病、颈椎病的几率，也显著降低运输公司的用工成本，所以这套系统目前在北美地区很受欢迎，许多都可以选装，而已有卡车的用户还可以后期加装。

主动减震座椅几乎可消除地面颠簸、振动，几乎消除汽车振动（Z向运动）对司机脊柱和腰肌的压力。目前，除了BOSE之外，诸如格拉默、国内的深磁科技等公司都在快速研发主动减震座椅，相信在不久的将来，我们卡车司机的驾乘环境将会更加的舒适，我们的屁股也将彻底地“解放”。

▎电子离合器 手动档操作不用踩离合

电子离合器简单来说就是通过在手动变速箱上加入一个自动控制离合器的装置（有点接近于AMT变速箱），踩踏离合器的动作（不管是起步时的半联动控制，还是换档时的离合踩踏）都由驾驶员的左脚交给一套伺服电机自动完成，从而降低驾驶难度，减少驾驶疲劳。

换句话说，你踩油门的深浅跟速度跟换档动作都能够被实时监测到，电子离合器会在合适的时机换档，操作其实跟普通手动档是一样的，只是省去了离合器踏板，行车更加方便。

从使用的角度来说，这种配备电子离合器的手动档车型有着不少的优点：第一，好修好保养，因为其依然是手动变速箱，技术原理简单，后续好修好保养。第二，好开，离合器由电机自动控制，精确控制油离配合，减少离合器磨损。第三，售价居于手动档和自动档之间，比手动档好开比自动档实惠。

●  编后语

通过近年来商用车产品“升级迭代”的表现来看，未来的卡车势必会朝着电动化、自动化与数字化也是整个行业的发展趋势，这些技术将共同协作，不仅为车辆实现智能驾驶提供大量的技术支撑，我们的运营也会更加地便捷，更加地省心。

由于篇幅有限，本文仅为大家介绍了卡车上六项“最爽的配置”，您认为哪一项最实用呢？或者您觉得还有什么配置是小编没有提及的呢？欢迎在下方投票区和留言板留下您的观点和看法，我们共同讨论！（文/张夼源 图/卡车之家 部分图源于网络）