蓝牌身材黄牌承载！奥铃M卡山区型图解

【卡车之家 原创】蓝牌新规对于轻卡的发动机排量、轮胎规格以及货厢尺寸等方面做出了严格规定，从根源上极大削弱了轻卡的“超载”能力。这虽然改善了过去“大吨小标”现象，但是似乎让部分有较重货物运输需求的城区和乡镇用户，变得无车可用，事实真是如此吗？

答案肯定是否定的。在前不久所举行的福田奥铃2023客户体验大会活动上，旗下多款全新轻卡车型曝光，其中拥有蓝牌身材黄牌承载的奥铃M卡山区型，它就是最好的证明。

▎外观更精致 车身更灵活

首先，别看这款车小，但是从其7.355吨的总质量来看，这是一辆标准的小黄牌车型。可能很多人有疑问，这样的车到底适合拉什么？从其2800mm轴距的设计来看，其实它的定位非常清晰，狭窄道路、场地条件下的重货运输。

在外观上，相信这台奥铃M卡一定会给你极为惊艳的感觉，特别两侧翼子板硕大的镀铬装饰片，不仅增加了整车的品质感，而且也带来了极为不错的辨识度，这样的设计相信对于追求个性化的年轻卡友来说吸引力是极大的。

除了外观设计极为出众之外，这台奥铃M卡还拥有极为“苗条”的身材。据资料显示，这台奥铃M卡的外形尺寸为5450x2050x2205mm，轴距为2800mm。正如前文所言，这样灵活小巧的身材，在面对道路上绝大多数的限高以及地库时，它都能轻松通过。同时更小的轴距让该车有着更小的转弯半径，在城区乡镇的狭窄路段以及山区当中行车会更为自如。

而在上装方面，实拍的这台奥铃M卡匹配的是栏板工程上装，其栏板以及立柱均进行了加强加厚处理，能够很好的抵御重货冲击，整体尺寸为3390x1950x400mm，另外还提供有瓦楞风格上装，能够适应多种场景。并且，这台奥铃M卡提供的原厂上装，在焊接工艺、强度、耐腐蚀性以及轻量化等方面都有极佳的表现。

正如本文一开始提到这台奥铃M卡除了拥有蓝牌的苗条身材之外，还拥有着黄牌的强悍承载能力。据悉，该车的整车总质量为7.355吨，整车整备质量仅为2.95吨，可以合法合规装载4吨多的货物，这是蓝牌轻卡所不能企及的。

▎132马力柴油机 5档带副变速箱设计

我们可以看到这台奥铃M卡号称山区型，那么它在动力方面做出了哪些针对性调整呢？首先，这台奥铃M卡搭载的是全柴Q23-132E60柴油发动机，排量为2.3升，其最高输出功率为97千瓦（132马力），在1000转时就能够输出大于260牛米的动力，并在1400-2400转速区间时能够输出320牛米的最大扭矩。

除此之外，该发动机采用了里卡多双涡流燃烧系统，搭配高效率涡轮增压器，以及博世1800bar高压共轨燃油系统，能够使燃烧更加充分，使得整车在动力性以及燃油经济性方面拥有更加出色的表现。

在变速箱方面，这台奥铃M卡匹配的是5档手动变速箱，型号为540CHF。并且，该车在变速箱上配备有惯性摆锤，在进行换档操作时，会更有吸入感，操控更加轻便。另外，该车最大的亮点之一就是这台变速箱带有副变速结构，在重载的爬坡时候可以直接通过副箱来进一步增强动力，就算是山区重载的情况下爬陡坡也不用担心动力问题。

当然，想要拉得多不仅仅是需要强劲的动力，还需要车辆具备优秀的承载能力。而这台奥铃M卡在底盘方面，匹配的是6T级后桥，速比为5.286，再配合上规格为7.00R16 14PR的双后轮，该车具备极强的承载潜力。

▎内饰有惊喜 拥有更为舒适体验

这台奥铃M卡的惊喜就到此结束了吗？当然并没有，通过我们的拍摄体验过程来看，这台奥铃M卡内饰设计相比于过去大多数轻卡可以说有着翻天覆地的变化，精致感与品质感扑面而来，也更符合当下的审美。

另外，这个座椅给我的第一感觉就是非常柔软，并且背部侧翼也能起到很好的支撑，就像窝在沙发的感觉一样。并且，侧翼的设计，能够在多弯的山路上行驶时，为驾驶员带来更好的支撑性，相信也能为卡友们带来更为舒适的乘坐体验。

在中控台上，我们还可以看到该车配备有手机支架，并且带有多级调整，可以放置不同的角度。特别是考虑到这台车型需要经常出没在乡镇或者是山区之上，低头看手机危险性极大，而这项配置无疑能够有效提升行驶安全性，可以说十分贴心。

本次实拍车型是一台排半版本，相比于单排版本，驾驶室多出了后排空间，方便卡友们日常放置一些工具或者是一些随身物品，这样的空间优势可以说显而易见。

●  编后语

虽然体型看着不大，但是这辆车确实是一辆实实在在的黄牌车型。相比常见的黄牌而言，该车2800mm轴距所带来的灵活性是它们无法比拟的，即便是对比4米2蓝牌轻卡也毫不逊色。并且其7.355吨的整车总质量也让整车的载重能力远超蓝牌轻卡。最重要的是该车带有副变速箱设计，使其在重载爬坡时，能够更为轻松自如，可以说不愧于其山区版的称号。

相信这款车对于拥有山区、乡镇重载需求的用户来说，一定是一大福音。这也反映出了福田汽车对于市场需求的灵敏度，或许这也是福田汽车始终能够领跑轻卡市场的原因所在。（文/唐浩棋）