小卡身材轻卡承载! 东风轻卡小飞机就位

【卡车之家 原创】4米2蓝牌轻卡尺寸太大，用车成本高，而3米7小卡货厢又太小，拉不了太重。以上这种情况是现如今很多从事城配运输的卡友都会遇到的棘手问题，于是一部分厂家向市场之中推出了大微卡、小轻卡等概念车型，这类车型的体型介于标准蓝牌轻卡和小卡之间，使用上非常便捷。

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在我们近期走访市场的时候，就发现了一台新面孔，它就是来自东风轻型车的最新作品--轻卡小飞机。从其命名方式不难看出，这台车型和此前的轻卡车型相比，不仅有着更加灵巧的身材，对于卡友的日常运输而言，也能更加便捷，接下来我们就来盘盘它。

乍看之下，东风轻卡小飞机的前脸设计风格比较前卫，具有很强的视觉冲击力，尺寸很像一台标准的4米2蓝牌轻卡，我们实拍的栏板车型其整车宽度为1900mm，除去后视镜为1730mm，是标准的窄体驾驶室设计，在城区中驾驶对新手也比较友好。

在外部配置方面，东风轻卡小飞机配有熏黑式远近光大灯，采用卤素光源设计，并且集成有LED日间行车灯。另外车辆的曲面挡风玻璃的弧度也做出一定调整，使驾驶室内部空间更宽裕，并且行车时前方视野更具优势。

为了克服货厢大小问题，实拍的3200mm轴距版本车型所使用的栏板货厢尺寸进行了全面升级，其货厢三围尺寸达到了4020X1900X400mm，相较于传统3米7小卡而言，其货厢容积更大，应对轻泡货品时也更为从容。

此外实拍车型的货厢离地高度仅为86mm，经过实际体验，身高165cm和187cm的编辑都能轻松上下拿取货品，实用性不言而喻。其次，车辆除了栏板公告之外还可以选择厢式上装，厢式上装的三围为4020X1900X2100mm，容积可达16个方。

值得一提的是，实拍车型的车高仅为2160mm，对于现如今很多城市的地下车库而言，可以轻松进出。对于有搬家运输一类需求的卡友而言，在保证货厢方量的前提下还能进出地库，两全其美。

伴随蓝牌新规落地，城配行业也正是进入标载化时代，对于车辆动力不再贪大图多，而是需要恰到好处。实拍车型采用的是型号为东安DAN20L的2.0升直列四缸汽油发动机，其最大输出功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为204牛米。

汽油机相较于柴油机而言，虽然在极限工况下的动力表现有所差异，但是日常使用中无需添加尿素，噪音表现也更为良好，而且很多地区对于柴油车有相应的限行政策，汽油机则不会。其次进入国六时代，汽油机的整体表现更为稳定，不会出现柴油机相应的后处理限扭等问题，并且相对实现国六排放更为简单。

在变速箱方面，实拍车型采用的仍然是东安的5档手动变速箱，动力链一体化所带来的直接好处那就是整车拥有非常优异的驾乘感受，经过我们实际体验，这款车型起步加速非常轻快，动力响应很直接。

在底盘悬架部分，东风轻卡小飞机采用的是140mm变截面车架设计，后桥为3吨级的邦乐后桥，速比5.833，可满足轻中满载各类使用工况，前3后5片式的板簧悬架设计，也让其兼顾一定的轻量化表现。

底盘附件方面，实拍车型全系配备185R15LT 6PR尺寸的轮胎设计，并且后轮为双胎设计。车辆油箱尺寸为68升，单次加满的情况下即便是应对连续多天的运输任务，也能轻松应对，几乎没有续航焦虑。

由于驾驶室宽度达到了1730mm，轻卡小飞机的内部空间非常阔绰，即便是两位彪形大汉乘坐在车内，驾驶室的纵向、横向以及高度空间都非常可观，其次优异的人机工学设计+加厚座椅让其长时间驾乘状态下的坐姿也很舒适。

实拍车型的方向盘为四幅式多功能设计，握持时比较顺手，搭配全系标配的电动助力转向系统，在城区拐弯抹角的位置也能轻松拿捏。左侧为定速巡航控制按键，右侧则为多媒体调节按键，驾车时操控比较顺手。

仪表盘为东风轻型车家族式设计风格，采用三联表结构，各项参数读数简洁清晰，中间为车速表，左侧为转速、油量表，右侧则为水温和电瓶电压检测表，实用性不错。仪表盘上方还配有一个进深优异的储物格，可以专门用来放置手机、文件等物品。

在细节配置方面，主副驾左右两侧配有水杯架设计，让饮料能够冬暖夏凉。实拍车型中控区域配有储物格，下方为手动空调以及收音机，高配车型可以选装原厂大屏，支持倒车影像以及部分APP、导航功能。

●  编后语

整体来看，东风轻卡小飞机的综合配置可以适应绝大多数城配用户的实际用车需求，相比传统微卡，它拥有更大的货厢和更为出色的驾乘体验，相比蓝牌轻卡，它又拥有绝佳的灵活性和通过性，集合两者优势让卡友选车不再纠结。而这款车型也将会在本月与各位卡友见面，各位卡友对它的综合表现又如何评价呢？（文/杨昊 图/杨昊）