【卡车之家 原创】相信卡友们也都了解,自蓝牌新规开始实施后,轻卡车型的发动机排量不超2.5L、货箱内宽不超2.1米、轮胎尺寸不超7.00这三点技术规范要求成为上蓝牌的硬性条件。这一新规实施之后,对于从事山区、泥泞等复杂的运输工况的轻卡而言,其运输效率必然会带来一些影响,特别是发动机排量受限,小排量车型应对复杂路况就不是那么的得心应手了。
为此,为了弥补车辆动力,合规蓝牌4米2轻卡装8档箱就出现了,毕竟发动机排放下降已经不可改变,只有从其他地方增加输出扭矩。那本期卡车之家要介绍的车型就是江淮威铃K6,该车型匹配有2.5升机+8档变速箱的动力组合,具体车型还有哪些亮点,咱往下看!
我们先看动力匹配,介绍的这款威铃K6搭载云内D25Pro系列的2.5升发动机,其排量符合蓝牌新规技术规范要求,并符合国六排放标准。而且该发动机最大输出功率118千瓦(160马力),峰值扭矩达到了450牛米。
作为国内最顶级的发动机生产厂商之一,云内动力的机型在市面上占据着较大的保有量,其机型品质一直有着不俗的表现。就拿这款云内D25Pro发动机来说,其进行了优化设计,动力输出足以媲美部分3.0L排量发动机,不仅能适应的路况更广,而且该发动机还支持5年不限里程质保,半年5万公里只换不修的售后服务政策。
传动系统与之匹配的是8档法士特变速箱,其型号为C8J45TB该变速箱采用单中间轴主副箱结构,为超速档变速箱,其速比范围在7.46-0.71之间。这个速比范围相较于市面上大部分的5档、6档变速箱,它的速比级差小,换档时动力丢失少,能够保障动力间的衔接。而且在同等发动机转速下,8档变速箱要比5、6档变速箱更有劲、更节油。
并且,要注意的是这款8档变速箱是针对轻型运输车辆开发的8档变速箱,其最大输出扭矩一般不超过500牛米,与过去的6米8车型使用的8档变速箱有着本质上的区别。并且,在自重方面,该变速箱自重仅为85kg左右。
在底盘配置上,实拍的这款威铃K6的车架尺寸为190毫米,其后桥采用5吨级设计,速比为4.33(也可选择同速比配置的7吨级后桥)。另外,该车底盘前后配备的是钢板弹簧悬架,前9后9+7的钢板片数设定和规格7.00朝阳轮胎,可以满足部分卡友的重载需求。
同时,该车轮胎7.00R16LT规格,符合蓝牌新规中对轮胎的技术规范要求。此外,该车的后桥具备10万公里长换油,搭载的法士特变速箱同样具备10万公里长换油周期,有了它们可以大幅度降低卡友们日常的养车成本。
在底盘的左侧,布置有一个容积为130升的铝合金油箱,对于从事中短途城配运输来说,这个容量足以应对绝大部分的运输场景了。同时,油箱的壳体为铝合金材质,其好处就是自重轻,能起到降低底盘重量,而且铝合金材质不容易被腐蚀,耐用性能好。
还有就是该车的整车尺寸,其长宽高为5.995米×2.11米×3.2米,轴距是做到了3.365米。货箱匹配厢式货箱,其尺寸为4.15米×2.1米×2米,其装载容积达到17.4方,且货箱内宽满足蓝牌新规。而且为了满足卡友们不停的运输需求,该车还可上装仓栅、冷藏、栏板等货箱形式。
我们再看外观设计,这款威铃K6的整体造型和帅铃Q6类似,其中网设计有两段式镀铬横条,内侧还有类似百叶窗的中网设计,凸显其精致感。同时,该车的车头也匹配有原厂大尺寸导流罩,可以很好的降低风阻,提高燃油消耗率。
在驾驶舱设计上,实拍车型采用三人单排驾驶室,其内饰宽度达到1.995米,整体的空间表现十分不错。而且该车内饰采用全包设计,拥有良好的隔音效果,不管是驾乘还是休息,都能有一个静谧的空间环境。
在功能配置上,该车匹配人体工学设计的航空座椅,在腰部填充有海绵支撑,日常行车可有效降低驾驶员的腰肌劳损。而且座椅支持放平,这样一来可以形成一个尺寸尚可的卧铺,满足卡友们日常休息睡觉的用车需求。
威铃K6的方向盘为四辐式多功能设计,上面集成有多媒体控制、定速巡航、液晶仪表盘控制按键和蓝牙电话接听按键等,操作起来十分方便。
方向盘的后面是指针+液晶显示屏的组合式仪表,两个指针显示的是车速和转速,中间的液晶显示屏能显示总里程、时间、电量等其他车辆状态,其画质十分清楚,数据读取也非常直观。
在中控台设计上,内嵌有超大尺寸中控屏,能满足导航、手机互联、影音娱乐等多种功能。中控屏两侧是一些功能按键,可以看到按键尺寸较大,其好处就是方便车上人员进行盲操作。另外,中控屏还配置有空调、点烟器、USB插口等功能,满足卡友们的日常用车需求不是问题。
在当下的城配运输市场,卡友们在选车时已经不光只注意它的质量、动力,还对实用性、舒适性等方面有了更高的需求。而介绍的这款威铃K6可以说完全能够满足以上用车需求,特别是2.5升160马力+8档箱的动力组合,能够应对较多的运输场景。那卡友们觉得这款威铃K6表现如何呢?欢迎大家在下方评论区留言互动哦!(文/刘如权)
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