自重不超9.5吨?三一江山新能源重卡速报

【卡车之家 原创】2023年年初，国家八部委共同发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等。无论是政策导向还是市场大方向，运输车辆新能源化是大势所趋，卡车之家今天给卡友们带来的这台三一江山新能源复合版重卡可以说是应运而生。

针对场内倒短等短驳运输场景，新能源重卡无疑是非常不错的选择。但是市面上现有的大部分新能源重卡自重高、且灵活性不达标。本次卡车之家为卡友们带来的这台三一江山复合版新能源重卡，不仅自重仅有9.5吨，同时整车高度也仅有3.15米，搭配上仅需2-5分钟即可完成换电的超高效率，在国内新能源重卡领域可谓一骑绝尘。那这台车的具体配置如何呢？咱们一起盘一盘！

▎自重不到9.5吨 怀挡设计操作更便利

本次介绍的三一江山复合版重卡，有充电、换电两类底盘可选，其针对的是场内倒短等短驳运输领域。其中充电版整车自重＜9.5吨（换电复合版自重＜10吨），这个重量在国内新能源市场也属头部水平，相较于市场平均重量10.5吨左右的车型，轻了1吨左右。整车质量少1吨，就意味着空车耗能更低，拉货也能多装1吨，每一次运输都能让用户多赚1吨货的钱。

电池方面，三一江山复合版搭载有282千瓦时磷酸铁锂电池包，400A双枪直流快充情况下，40分钟即可完成20%-80%的充能，可有效减少单次充能时间，提高运营效率；换电版搭载的同样是282千瓦时电池，采用换电方式置换电池更是仅需2-5分钟，真正意义做到了换电2-5分钟，标载平原工况下续航超170km完全没问题！

电机部分，三一江山282充/换电复合版牵引车采用扁线电机，运营平均效率提升＞2%，百公里能耗可降低3%。这款电机的额定功率/扭矩为262千瓦/1150牛米，峰值功率/扭矩为405千瓦/2400牛米，动力输出相当强劲。值得一提的是，这台纯电重卡的整车控制器由三一自主设计，在技术层面上相当硬气。

值得一提的是，三一江山复合版换电重卡还集成有OTA功能，通过移动通信的接口可实现对软件进行远程管理，实现远程OTA升级，无论是运营效率还是车队管理便利程度都大幅提升。

在灵活性以及通过性方面，三一江山复合版新能源重卡整车高度控制在了3.15米，无惧3.2米限高，整车轴距为3.5米+1.35米，短轴距带来的是转弯半径更短的优势（值得一提的是，这款三一江山复合版新能源重卡无论是整车高度还是转弯半径长度，都是行业内尖端水平，能够充分为用户解决新能源重卡整车不灵活的痛点问题），搭配上离地间隙大于60cm的高位保险杠设计，行驶在恶劣路况、狭窄路段时更加自在。

在细节上，三一江山复合版纯电重卡的后置电池包采用的是不遮挡驾驶室后窗的设计，在装卸货时能够观察到挂车情况，安全性大大增高。

在舒适性方面，这台车装配有气囊减震座椅、多功能方向盘、超大液晶仪表盘、12寸多媒体大屏等功能性配置，搭配上怀挡的设计，日常行车时更加便利舒适。

道路千万条，安全第一条。实拍的这台三一江山复合版纯电重卡还集成有前防碰撞预警、车道偏离预警、蹄片磨损预警、电源管理系统、转弯及倒车报警功能，可以说是武装到了牙齿。

作为国内新能源商用车先行者，三一集团可以说是极具竞争力。2022年，三一重卡正式启用投资超220亿元的智联重卡产业园。这是三一首个完全基于数字化 智能化技术打造的园区，致力于打造国家重要先进性制造业高地、“智能制造”的世界级样板。

▎结语

本次介绍的这台三一江山复合版纯电重卡，可选6x4以及4x2两种驱动形式，可满足多个细分市场的用车需求。在充电速度上，40分钟即可完成20%-80%的动能补充非常迅捷，405千瓦的峰值功率在动力输出方面也是相当强力，搭配上行业领先的轻量化水平以及亮点满满的整车设计，想不喜欢它真的很难！（文/李韧）