最新6米8中卡盘点 配置一个比一个豪华!

【卡车之家 原创】6米8载货车作为两轴中卡市场的“常青树”，凭借车身灵活，承载力强等优势，一直是绿通、百货运输用户们的首选。那本期卡车之家整理出了4款最新上市的6米8车型，均配置有6缸机、高顶双卧驾驶室，具体都有哪些车型，咱往下看！

▎解放J6G 280马力配8档箱

介绍的第一款6米8载货车是来自一汽解放的J6G，该车型搭载解放动力CA6DK2A28E65发动机，直列六缸设计，最大输出功率为209千瓦，最大280马力，在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩1110牛米。

传动是匹配解放自主研发8档手动变速箱，具体型号为CA8TAX110FS1，该变速箱采用直齿细高齿设计，可以有效降低振动和噪音。

在底盘配置上，这款解放J6G选用新F4N-1900前轴，378铸造后桥，后桥速比为3.727，匹配前7后7+3片钢板弹簧。同时，为了保证时效性，减少停车时间，该车还匹配有600升大油箱和50升容积尿素罐。

在车型尺寸上，实拍的这款解放J6G的长宽高为9米x2.55米x3.6米，轴距做到了5.3米。该车货箱是上装的栏板式货箱，其尺寸为6.75米x2.46米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，这款解放J6G的驾驶舱采用近乎平地板设计，其内高达到了1.95米，可以说整个驾乘空间是非常宽裕，也更加方便主副驾进行换乘。

在舒适性配置上，驾驶室是采用四气囊全悬浮设计，而主驾驶位置是采用多项调节气囊减震座椅，并且还带有通风加热功能。

在其他功能配置，有后视镜电动调节电加热、多功能方向盘、全液晶仪表、中控屏、原厂手机支架等，极大程度上满足卡友们的用车需求。

相关阅读：

配280马力六缸机 解放J6G 6米8报21.9万

▎德龙L5000 260马力配8档AMT

介绍的第二款车型来自陕汽重卡的德龙龙骥L5000，该车型是德龙L5000平台基础上的升级款产品，也被称为龙骥载货车。在动力选择上，该车型搭载东风康明斯B6.2NS6B260发动机，排量为6.2升，直列六缸设计，最大输出功率191千瓦，最大260马力，在1300-1700转时可爆发峰值扭矩1020牛米。

传动与之匹配的是法士特8档AMT变速箱，自动挡变速箱最大的好处就是降低操作难度，提高驾乘舒适性。另外，该变速箱的操作机构还是采用怀档式设计，不仅更节省驾驶舱内部空间，而且驾驶员手不离方向盘就可以完成操作。

在底盘配置上，实拍车型的前后桥均是采用免维护的汉德车桥，该配置可以减少车辆进站保养的次数。同时，该车的前后桥均采用的是鼓式制动，还有悬架是采用前3后4+3设计。

另外，该车也配置有600升铝合金油箱。轮胎是采用规格为275/80R22.5低滚阻轮胎，在行驶过程中，低滚阻轮胎可以减少行车阻力，提高燃油经济性。

在车型尺寸上，这款龙骥载货车的长宽高为8.995米x2.55米x3.96米，轴距做到了5米。该车货箱是上装的仓栅式货箱，其尺寸为6.8米x2.45米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，该车同样采用高顶双卧驾驶室，配置有前液压后空气悬置。再加上气囊减震座椅，其舒适性不言而喻。另外，该座椅也配置有通风加热功能，十分适合南北方都跑运输的卡友。

驾驶室内的操作台采用半环绕设计，偏向于驾驶员一侧，多功能方向盘和中控大屏都有配备。而且该中控大屏带有倒车影像功能，这对于新手司机来说十分友好。

相关阅读：

高顶双卧6米8又一选手 陕汽L5000配康机

▎重汽汕德卡G5S 290马力配10档AMT

介绍的第三款车型是中国重汽汕德卡G5S 6米8载货车，该车型搭载中国重汽发动机，以曼技术平台打造，其型号为MC07.29-61。该发动机为六缸机，6.87升排量，符合国六排放标准，其最大输出功率为213千瓦（290马力）。

传动与之匹配的是重汽第七代S-AMT16变速箱，其型号为HW11710ACL。该变速箱还配备有空档滑行、KICKDOWM等功能，在降低油耗性能上更出色。

需要说明的是，Kick Down模式是当车辆处于一定车速状态下，快速踩下油门踏板至一定开度后，便可以以激活“Kick Down”模式来实现快速降档升扭，为车辆提供更加强劲的动力，尤其是爬坡或加速超车时适用。

在底盘布置上，这款汕德卡G5S装配了曼技术的油润滑自调臂单后桥，其型号为MCJ09BGY，速比也有3.36、3.7和4.11等多种可选。悬架是采用多片钢板弹簧的悬架结构，为前3后7+3形式，承载能力十分不错。

在车型尺寸上，实拍的这款汕德卡G5S的长宽高为9米×2.55米×3.55米，轴距做到5米。货箱匹配栏板式货箱，其尺寸为6.8米×2.46米×0.6米，另外该车型也支持上装仓栅、厢式等货箱形式。

我们再看驾驶室，这款汕德卡G5S的驾驶室和汕德卡重卡为同一级别，都是采用高顶双卧驾驶室。其舒适性上配置有气囊减震座椅，其集成有腰部、背部、靠背角度、阻尼调整、仰角调整、一键充放气等多项调节功能。

另外，驾驶室的操作台也是极具亮点，仪表及多媒体区域均采用悬浮设计，非常趋近于其兄弟车型C9H，并且两块液晶屏可以显示更为丰富的车辆信息，设计感更趋近于现代化。并且，该车还配置有多功能方向盘、怀挡式变速箱档杆机构、12.3寸悬浮式中控屏、85厘米宽的卧铺等等舒适性配置。

相关阅读：

汕德卡又出6米8？290马力六缸机还配AMT

▎东风柳汽乘龙H5V 270马力配8档箱

最后一款车型是来自东风柳汽乘龙的H5V，该车型采用全新平台设计，全新造型的乘龙H5V有着非常科幻的变化，其中网采用大面积“涟漪式”格栅，给人一种海面碧波荡漾的感觉，动感十足。

在动力链匹配上，这款乘龙H5V搭载玉柴YCS06270-60发动机，为直列六缸机，其6.23升排量，符合国六排放标准，最大输出功率为199千瓦（270马力），峰值扭矩达到1050牛米。

传动与之匹配8档法士特变速箱，型号为8JS105TA。该变速箱采用超速挡设计，其头挡为速比8.08，最高档速比0.718，其自重为250公斤左右。

在底盘配置上，实拍车型采用9吨级后桥，速比为4.11，悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式。

该车轮胎是配备规格为275/80 R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎，其轮圈为铝合金材料材质，可有效降低底盘自重，其车轮重量几乎只有钢制车轮的一半。

在车型尺寸上，这款乘龙H5V的长宽高为9米×2.55米×3.68米，可上装栏板式货箱，尺寸为6.8米×2.46米×0.8米。

我们再看驾驶舱，介绍的这款乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室，其驾驶舱内的横向宽度为2.3米，中部平地板到车顶的高度达到1.93米。再加上平地板的设计、外凸式驾驶室后部结构，两人组司机吃住在车上丝毫没有问题。

在配置方面，该车布置有气囊减震座椅、多功能方向盘、机械指针+大液晶屏仪表盘、无钥匙进入、一键启动、10.1寸高清多媒体大屏等，可以说配置非常的豪华。

值得一提的是，这款乘龙H5V在卧铺设计上和乘龙H7车型如出一辙，得益于副驾驶座椅可以旋转调节，当打开折叠的床板，铺上原厂自带的床垫后，一个1.1米宽的下卧铺就形成了。对于经常跨城作战的卡友，在经历一天的奔波之后，躺在宽敞柔软的卧铺之上，在难熬的日子里何尝不是一种小小的享受。

相关阅读：

6米8再添猛将！乘龙H5V自重仅4.86吨！

▎结语

从当下的运输环境来看，中卡车型的运距基本动辄七八百公里，甚至是破千，在高时效的要求之下，其作业强度已是非常接近于千里奔袭的牵引车。对于这一类运输场景而言，过去的老旧车型，无论是整车的舒适性还是整车的动力性，都稍显落伍，难以跟进时代的需求，也正是因此，更舒适、更高效的卡车正在不断的出现在我们的视野之中，这是卡友的期待，更是时代的需求。

就从介绍的这4款车型来说，不管是时效性、可靠性、承载能力还是舒适性能，均有着出色的表现。特别是6缸机的动力输出能满足大部分的绿通、百货等运输场景。同时，高顶双卧的驾驶室配置也比较适合父子档、夫妻档等双人组司机。那卡友们觉得这4款车型如何？如果你最近正有准备入手一款6米8载货车，会选择谁呢？（文/刘如权）