P2结构可油可电 解放领途混动轻卡图解

【卡车之家 原创】最近随着全国各地限行政策趋严，对于需要频繁进入市区作业的城配运输市场用户来说，路权越广，就意味着能够接更多单，赚更多钱。然而纯电轻卡续航里程一般较短，跑一跑城区内短途运输还行，但是一旦遇到跨城运输，看着飞速下降的续航里程或者是担心前方没有充电桩，无论是哪项都可以说让人十分头痛。所以，随着车辆技术不断升级迭代，没有续航焦虑的混动轻卡车型，自然而然成为市场上的新宠儿。

在一汽解放青汽建厂55周年庆典上，我们在现场发现了一款搭载解放最新P2结构混动系统的领途混动版，那么它会不会成为各位卡友的潜在选择呢？

▎解放领途混动轻卡 惊艳登场

对于领途轻卡，想必大家不会陌生，作为解放轻卡旗下主打高端市场的一大旗舰产品，它的起点很高。自2016年开始，解放轻卡就开始了产品的研发，投入了近千人的研发团队，设计研发人员以产品品质为主线，走访了全国各种高端轻卡的使用场景，并和上千名轻卡用户深入交流，探寻中国卡友内心对于高端轻卡产品的最强需求。

2020年年末，解放轻卡新品领途在山东青岛上市，其上市之初就创下了6项行业独有、六项行业引领和28项行业专利。在随后的发展时间里，解放领途不断结合市场需求变化，进行了多次迭代升级，并且实现了中卡产品的衍生。在此次2023年的一汽解放青汽建厂55周年活动上，解放领途产品矩阵全面更新，纯电、混动车型惊艳登场。

从该车的公告上来看，总质量为4.495吨，属于是新能源轻卡车型。在货厢尺寸方面，公告上显示最大可选4160x2100x2300mm尺寸的货厢，不仅符合最新的蓝牌新规，而且可实现20方的装载容积，用来满足日常城配运输需求，可以说毫无压力。

虽然这台混动版领途，在外观上和燃油版保持了相似的设计，但是混动版在动力系统上的特点与优势，可以说是燃油版羡慕不来的。那么，这台混动版领途在动力系统上有什么亮点呢？别着急，马上就为各位卡友揭晓。

▎P2混动结构 绿牌无路权限制

在动力系统上，这台领途混动版采用的是解放动力P2结构混动系统。这套混动系统的结构可以简单的理解由发动机+驱动电机+变速箱组成，在不同的工况下，二者既可以协同输出动力，也可以单独输出动力。

首先，在内燃机部分，这台领途混动版搭载解放动力的直列四缸柴油发动机，型号为4DB1-13E6，排量为2.21升，其最大输出功率为95千瓦（130马力），最大输出扭矩350牛米。

该发动机采用四气门顶置凸轮轴技术，能够有效提高进气效率，同时180bar最大爆压设计，使其拥有良好的燃油经济性。并且，该发动机整体零部件采用模块化设计，集成度更高，故障率更低。除此之外，该发动机在轻量化方面也有着很亮眼的表现，整机通过缸体缸套一体式、模块化零部件等优化设计设计，使得其结构更为紧凑，自重仅250kg。

而驱动电机部分，该车采用的是永磁同步电机，驱动电机型号为CAM310PT1，其峰值功率为72千瓦，最大输出扭矩为370牛米。

为了进一步实现动力的传递，在这两套动力系统的后方衔接了一台专门针对混动车型开发的6档EMT变速箱，通过变速箱来进一步实现整体动力的衔接与传递，同时自动档的设计，也能够使驾驶更为轻松。

相比于传统燃油车或者是纯电动车型，搭载这套解放P2结构混动系统的车型可以说具有很多优势。咱接着往下看便知。

相信咱们在城配运输过程中，会经常遇到红绿灯起步、城市内走走停停等工况，相比于常规燃油车，混动车型的电机能够单独驱动车辆，不需要发动机额外参与输出动力，从而避免了传统燃油机在低速走走停停路况下的燃油消耗。

而在加速或者是重载起步时需要动力大功率输出的情况下，电机将辅助柴油机，为整车提供强劲的动力输出。而在我们车辆高速行驶时，电机一般处于关闭状态，由发动机直接驱动车辆，这个时候燃油车高速省油的优势就凸显出来了。

除此之外，混动车型还可以悬挂小型新能源汽车号牌，相比燃油车而言拥有更多的路权，从而在运营过程中，可以进一步提升车辆的出勤率，真正的实现多拉快跑。

根据资料显示，该车搭载的是锰酸锂蓄电池，其容量为14kWh。虽然电池组不大，但是别忘了，这是混动车型，电池组只是一种补充。对于混动车型而言，其核心优势就是综合续航更长，这一优势是纯电车型无法比拟的。

并且，相比于纯电动车型，在不具备充电条件时，还可以加油，丝毫不会有续航里程焦虑。

从上图可以看出，这台领途混动版配备有EBS电子制动系统。相比于ABS，EBS的优势在于通过传感器及电路来传递信号，可以使气路延迟更短，有更快的制动响应时间，因此制动距离更短。并且，未来这一类车型，可以基于EBS为基础，可以拓展出更多的辅助驾驶功能。

除此之外，从这台车底盘的实拍图片来看，一汽解放在这台车上可以说花了很多心思。除了线路布局规整，有专门捆扎之外，并且在管线与车桥、车架衔接位置，增加了橡胶缓冲垫，可以减少管线的磨损，在可靠性方面，各位卡友可以说放十万个心。

另外，还能在底盘上发现，该车还在轻量化下了很大功夫，多处采用了铝合金材质，例如铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金尿素罐等，可以进一步降低整车自重。同时该车的发动机为4万公里长换油设计，并且采用了轮端免维护设计，可有效减少进站维护频率，能够使运营更加省心。

▎内饰更精致 操作更便捷

解放领途作为解放轻卡旗下一大高端产品，除了在外观以及动力水平上，有着极为出色的表现，而在内饰方面，无论是做工用料，还是整体设计风格，在轻卡之中属于是一流的表现。

而这台领途混动版，作为解放领途系列中的一员，自然是毫不例外，内饰采用黑棕的色彩搭配，视觉上略有一些轿车的调调，比过去纯黑的配置看起来更有质感。

该车采用了四辐式多功能方向盘，而在方向盘的后方，我们可以发现该车采用了全新的液晶仪表设计，虽然实拍图片里并没有点亮，但是从此前曝光的车型来看，该液晶仪表的整体观感不仅更加新潮，而且还能够更为清晰的显示时速、剩余电量、续航里程等相关行车信息，方便驾驶员随时了解车辆状态。

该车的中控台区域整体朝驾驶员一侧倾斜，方便卡友进行日常的操作。同时配备有电源接口、收音机、原厂空调等功能，如果有追求配置的卡友，还可以选装中控大屏，能够实现例如导航、手机蓝牙、影音娱乐等功能，满足日常的娱乐需求是不成问题的。

另外，我们可以在中控台左侧的功能按键区域中，发现其单独设计有动力模式的切换按键。在遇到一些特定的工况下，我们可以直接手动干预以纯电或者燃油模式来运行，选择上非常方便。

该车采用了旋钮式换档设计，虽然在轿车上比较常见，但是对于卡车而言，既能提升操作便利性，也能带来“科技”的味道。并且，该旋钮区域还设计有经济、动力、以及低速蠕行模式的切换，基本我们日常能遇到的场景，这款车都考虑到了。

另外，这款车的储物空间也是进行了很用心的设计，除了在中控台上部、右侧均有一个储物格，最下方还有一个很深且长的储物槽，卡友们可以放置手机、钱包以及手套等小件物品。稍微大件的物品可以放置在两侧门板、副驾驶前方手套箱以及主副驾头顶两个带网兜的储物格等处。总之，该车做到了伸手就有一处储物空间，可以说十分便捷。

●  编后语

从目前轻型商用车的发展趋势来看，新能源一定是当下乃至未来的必然的趋势，历经十来年的发展，现阶段我国的新能源技术也进入高速发展的时代，除了我们熟知的纯电车型之外，混动，燃电等等车型也越来越多的出现在公路之上，各自承担这不同的角色及任务。

对于跨城运输而言，续航更长且无充电焦虑的混动车型正在逐渐兴起，而且基本不受排放及限行限制，对于一些运输业务不固定的卡友而言，何尝不是一种新选择。并且，电车的优势，它基本都有了，不是吗？（文/唐浩棋）