全面压榨五菱龙卡 油耗7.22升/100公里!

为了让本次数据呈现真实有效，我们将这台装载1.59吨配重的五菱龙卡试驾车开到了济宁市梁山县的公共道路之上，模拟用户的真实用车的场景。

油箱加满后用卡车之家贴纸封住油箱口

为此我们选择50%国道+30%高速+20%县道，地图显示共计行驶约104km的综合路况，车辆为3.47吨接近满载状态，而后将92号汽油加满至油箱口并贴上封条，测试最后再补满，就能了解五菱龙卡最终的燃油消耗量。

全程共计104.1km

在济宁市梁山县中国石油泰福路站将车辆92号汽油汽油补满之后，我们同时将车辆的小计里程清零，并且贴上卡车之家封条，随后上路出发。经过夏庄村、苗庄村等乡道、G220国道、董梁高速、济徐高速、G342国道，最后回到起点中国石油泰福路站，车载小计里程实际行驶104.1km，随后我们进行燃油补充。

将92号重新补充至加油口后，经过计算，共计消耗燃油7.52升，共花费56.32元，本次模拟工况非常贴近与用户的真实用车场景，3.47吨总重的状态下车辆在平原地区油耗为7.223升/100公里，每公里的燃油费用为0.541元/公里。

足以可见，作为一台主打城乡、城郊运输的3800mm货厢的大微卡车型，五菱龙卡的综合油耗表现令人非常满意，实际表现比五菱官方预测的9升/100公里的消耗量还要低。

编辑点评：

如果我们以用户年运营5万公里为计量单位，用当前正规油站7.49元/升的92号汽油油价计算，年燃油消耗成本可低至27050元。

其次，作为一台满载总重3.47吨的卡车而言，这样的成绩几乎和一台同排量的家用SUV接近，甚至更低，如果单论油耗表现，将是五菱龙卡本次极限测评中最大的亮点之一。

不过该油耗进作为平原地区标载时的参考油耗，如果所装备的货物高度更高，并且身处海拔高度超过1000米以上的爬坡路段、暴力驾驶等情况下，五菱龙卡的油耗表现都会更高。

空车状态

满载状态

另外在货物装载的过程中，我们也观察了车辆的底盘变化，空载状态下五菱龙卡后轴上方货厢底板离地高度为71cm，而在满载状态下，其后轴上方货厢底板离地高度为68.5cm，整体下降2.5cm。

编辑点评：

五菱龙卡自带的反置式吊耳+低货台设计不仅方便装卸货物，而且满载后底盘、板簧、车架的形变处在可控范围，形变量极小，在实际驾驶中的承载能力令人非常放心。

借着本次测试油耗的机会，我们也体验一下五菱龙卡的驾驶感受。在中低转速区间时，整车的发动机低扭表现良好，即便是满载状态下也能轻松完成起步、加速等动作，在超车的过程当中一气呵成，降档之后动力并不拖泥带水，打灯转向超车一气呵成。

同时，五菱龙卡在普通山路中的表现也给了我们一些惊喜，普通弯道中车辆的横向支撑表现优异，以较高速度过弯也不会伴随货厢中货物的重心转移导致驾驶室乘员左摇右晃。

在连续弯道中和上坡路段中，由于变速箱齿比较大，动力输出连贯，一般略微深踩油门即可上坡，即便是大角度连续的坡道，适当降低一个档位也能轻松应对。另外由于驾驶室设计变化，车内驾乘人员视野相较于普通车型更为通透，空间也更大。

相对来说，五菱龙卡也并非没有短板，在过于狭小的场地环境中，车辆的体感尺寸略微偏大，有明显驾驶大号微卡的感觉。其次车辆的发动机、路噪隔音水平区域同级中等区间，日后假设能优化将更具竞争力。

●  编后语

经过近一周的朝夕相处，我们发现五菱龙卡是一台非常适合卡友个人驾驶的微卡车型，其在油耗、承载力、驾驶室设计、人机工学上的表现令人满意，而加速和制动能力足以应对日常的运输要求。

目前五菱龙卡的基本型裸车价为62800元，我们实拍的舒适性为65800元，在这一价位中，五菱龙卡的各项能力足够出众。后续我们也将公开五菱龙卡的各项测试数据，感兴趣的卡友可以持续关注卡车之家极限测试频道，同时我们也欢迎其他品牌来挑战极限测试。（文/杨昊 图/杨昊）