GB1589将修订？ 回顾一波“当红”卡车

【卡车之家 原创】GB 1589即将迎来新的调整。2023年5月，全国汽车标准化技术委员会发布关于开展GB 7258—2017和GB 1589—2016标准实施情况与标准修订需求调研的函，这预示这机动车尺寸及相关技术标准将迎来新一轮的改革。

回顾过去，无论是曾经实行过11年的GB1589-2004，还是如今正在实行的GB1589-2016，其每一次升级的背后意义重大。除了推进商用车产业实现标准化发展之外，更能进一步引导车辆技术升级方向，进而实现运输效率与安全的多重提升。那么，回看现在的运输市场，在GB1589-2016的时代里，诞生了哪些高效而又有利于市场发展的车型呢？

▎中置轴轿运车 让轿运回归常态

飞机板，对于这个曾经在我国轿运市场“大放异彩”的轿运车，大家应该并不陌生。这种超长超宽的轿运车，因其双排装载方法酷似飞机机翼而“得名”，当然关于曾经轿运车的传说还远不止如此，最为常见的超长超宽轿运车主要包括了上下双排超宽轿运车、上层双排下单排轿运车、上下单排超长轿运车这三大类。虽然这种非法的装载方式可以让装车量高达20多台，表面上提升了运输效率，但实则因超长超宽的问题，衍生了不少的安全事故。

2016年7月26日，GB1589-2016正式开始实施，其中对轿运车的外廓尺寸及运载方式进行了明确的规定，其中规定中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，中置轴挂车长度限值12米，宽度限值2.55米，高度限值4米。

中置轴轿运车的诞生并非空穴来风，在2012年正式下达修订计划后，仅中置轴车辆运输车的通道圆试验就进行了100多次。其尺寸限值是基于中置轴轿运车在欧洲轿运车市场成功的经验，再对国内轿运车运输现状进行分析，国内多家车企都对中置轴运输车经过大量实地道路测试，取得了大量的运行数据，结合我国道路宽度以及公路运输的实际情况，才得出了目前中置轴运输列车22米的长度限值。

2018年，我国发布《三部门关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》，要求自7月1日起，全面禁止不合规车辆运送车通行，契合新修订GB1589要求的规范化车辆运送车比重达100%，进而促使轿车整车物流业步入良性开展轨迹。

结合最新的GB1589-2016来看，普通的合规半挂轿运车能够装纳6辆小轿车，而长头的半挂轿运车也只能装载7辆轿车，结合迫在眉睫的全面禁止超长超规非标轿运车运营，寻找可以替代飞机板的车辆运送车辆显得尤为紧急。在此契机下，在GB1589-2016中诞生的中置轴轿运车步入飞速成长期。

区别于传统的半挂运输车辆，中置轴轿运车长度放宽到22米之后，比普通挂车的长度限制更长，总装载量可以达到8-9台。根据相关规定，中置轴车辆运输车装载9辆以上的，严格执行装载长度不得超过22米、宽度不得超过2.55米、高度不得超过4米的要求。

在整车不同于半挂轿运车，中置轴挂车的主车部分并不是牵引车头，而是载货车底盘。它的拖钩坐落主车底盘下方，方位更低，因此中置轴挂车的底盘也能够做得更低，因此整车重心更低，更安全。并且，得益于底盘高度的降低，装载车辆可以带一定倾斜角度，装载空间上有更多潜力。

简单来说，中置轴轿运车的优点包括重心低、车辆更平稳、轿车可以倾斜放置等特点，可进一步提升空间利用率，同时转弯半径小。也正是因此，从时至今日的视角来看，现如今的装载量更大的中置轴轿运车俨然已经成为了高速公路的主力。

中置轴完美吗？也并非尽然。因其为前后拖挂式结构，后部为中置式挂车，由牵引球头进行链接，部分中置轴轿运车在高速行驶时稳定性存在一定问题，前车传导的横向力很容易被放大。

尤其是在紧急情况下的变道和急刹车时，后方挂车容易出现折叠和摆震情况，究其原因是中置轴轿运车虽然装备了全车ABS，但车身稳定系统ESC和电子制动系统EBS这类装备的调校很考验企业的功夫，主挂制动力控制不协调极其容易存在安全问题，包括过弯时的制动，也容易出现推头现象，这对于中置轴轿运车生产企业的主挂匹配功夫要求极高。

当然，随着技术的进步，此类安全隐患将被逐步的缩小。这里刚好聊到一个衍生话题，自2020年1月，我国高速全面进入按轴收费的时代后，少轴化的车型成为了降本增效的一种有效手段，那么，对于利润吃紧的轿运运输公司而言，车辆是否发生了变化呢？

没错，无论是中置轴轿运车还是普通半挂运输车，普通在运行的基本是4轴的车挂组合。然而，在按轴收费的时代，为了进一步降低运输成本，市场上也出现了单轴的中置轴挂车，比如上汽红岩的3轴中置轴轿运车，结合其原车的EBS\ESC等系列的安全性配置，整体运营上表现还不错。

但是现阶段，从我们在市场了解的情况来看，也出现了部分普通4X2牵引车+单轴中置轴挂车的车型。这类车型更加考验整车的配置和厂家的主挂匹配功夫，如果是部分仅有ABS功能的老车，匹配单轴中置轴挂车，则容易出现安全问题。

正是如此，GB1589-2016中所出现的中置轴轿运车让过去的轿运行业乱象来了一个急刹车，从而将商品车运输引导回归至正常的运输环境，对于整个运输行业而言，综合来看是利好的。相信随着技术不断的发展，无论是中置轴轿运车还是传统的轿运车的安全性将进一步提升。