合规能装2吨货 柴油小卡运多多N1够强

【卡车之家 原创】疫情放开后，“地摊经济”因其低门槛、低成本等特点，俨然成为了人们恢复生产、灵活就业的不错选择。无论是城市还是乡镇，越来越多的年轻人也开始加入这一“地摊经济”浪潮中。

想要更好地去运营自己的流动摊位，选择一款好装卸、灵活动力强的产品就显得非常重要，卡车之家今天给卡友们带来了一款搭载有柴油发动机且超级灵活能装的小卡——江淮1卡运多多N1，咱们一起看看这台车能否满足这一细分市场的用车需求。

●  自用摆摊拉百货 车辆需要具备哪些特征

由于城市内道路错综复杂，灵活的车型尺寸能够让车辆更加从容地行驶在限宽、限高的城市、城乡道路，对于有下地库配送需求的卡友来说，车辆在整车高度方面也要足够的低。在足够灵活的同时，车辆在承载能力上也要足够的给力，毕竟无论是自用装货还是接单送货，合规装的多才能赚得多。

作为商用车来说，装得多还要跑得快，对于多山路的西南地区卡友来说，强劲的动力更是对车辆最基础的要求。

在满足车辆动力强劲、足够灵活、合规能装的前提下，车辆的舒适性就成了卡友们最终是否决定购买的重要条件。

▎合规可装1.995吨货 整车灵活货箱却不小

在整车尺寸方面，江淮1卡运多多N1能够做到高度不超2.03米、宽度不超1.91米。并且，驾驶室内部空间为1.65米，在小卡车型中绝对算得上空间宽裕的选手。

同时，在整车的轴距上，运多多N1的轴距有2600mm、2850mm、3100mm三种选择，实拍的这款2850mm轴距版本，灵活的身形非常适配有下地库需求的用户。

在足够灵活的同时，这台运多多N1还匹配有长3.7米、宽1.81米的栏板式货箱。如果卡友们有别的需求，也可选装厢式或仓栅箱，不过整车高度可能会超过2.2米。

承载能力方面，这台车整车采用了前3后3+2少片簧设计，装配货箱后，整车的重量为1.95吨，用总质量减掉整车重量，实际还可运输1.995吨的货品。

轮胎部分，这台车匹配的是规格为6.00R15LT，无内胎轮胎，结构简化自重更轻，并且滚动阻力也更小。对于需要自行装卸货物的卡友来说，一个较低的货台高度能够让用户装卸货品时更加的轻松便利。

实拍的这台江淮1卡运多多N1的货台高度仅有81cm，这个数据可以说是非常给力。

▎小卡也配柴油机 强劲动力满足大部分场景需求

动力方面，这台运多多N1小卡搭载的是全柴Q23A发动机，具体型号Q23A-95E60，排量为2.3升。这台发动机的最大输出功率为70千瓦，最大可输出95马力，发动机的峰值扭矩为240牛米，相比常见的1.8L、2.0L汽油机，运多多N1发动机排量更大，峰值扭矩更大，动力输出也更强劲。

传动系统部分，这台运多多N1小卡匹配的是星瑞LC5T28 5档变速箱，作为江淮1卡的老朋友，这款变速箱在市场上的保有量还是非常庞大的。在结构上，这款变速箱带有多锥同步器，换档会更加轻便。值得一提的是，运多多N1小卡带有自调试离合操纵系统，可以实现自动调节更方便，并且可以减少离合片磨损。

后桥部分，这台运多多N1选择的是速比为4.33的美桥ATM后桥，这个速比能够适配国内大部分运输工况，非常万金油。

▎功能性配置一应俱全 减震座椅坚持很舒适

一个舒适的驾乘空间不仅能够提高驾乘效率，还能最大程度地避免因长期开车所造成的劳损。这台江淮1卡运多多N1的驾驶室内宽虽然只有1.65米，但是通过实际测试，即使是1.75米的壮硕卡友坐上也完全不会顶到头。并且这台江淮1卡运多多N1的驾驶室采用平头造型，在驾乘时能够给到用户更通透的视野。

为了给到用户更加舒适的驾乘体验，这台运多多N1的主驾还配备有人体工学设计的减震座椅，不仅包裹感更强，同时座椅在腰部位置填充有海绵，长途行车时可有效支托起驾驶员的腰部，降低其负荷。

功能性配置方面，这台运多多N1在装配有多功能方向盘，集成设计了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按钮，手不离方向盘就可以完成大部分操作，更方便也更安全。

中控台部分，这台运多多N1采集成有1个10.4寸的智能触控大屏，功能集成倒车影像、高德地图、手机互联、多媒体系统、微信互联等实用功能，在中控大屏的左侧，集成设计有卡槽和两个电源接口，包括USB接口以及Type-C接口，可以满足不同型号手机的充电需求。

另外，相较于传统小微卡来说，这台运多多N1的车头还能像轻卡一样反转，检修时更加的便利。

▎结语

针对终端配送、自用摆摊等对车型灵活性、动力性要求较高的市场来说，这台运多多N1可以说是相当适配，柴油发动机的加持也让这台车的瞬时爆发能力更强，重载爬坡超车应该没什么问题。目前这台车在各个地区应该已有现车，想要详细了解的卡友不妨到店咨询。（文/图/李韧）