大排量已成趋势！ 15L康机/潍柴WP15T

【卡车之家 原创】不知道卡友们发现如今行业中一大趋势了吗？那就是我们印象当中的牵引车型，正在逐渐向大马力、大排量车型升级，尤其是一部分国产车企，现如今已经陆续为自己旗下的牵引车换装14升、15升、16升发动机，而动力参数更是突破600马力，扭矩突破了3000牛米，让人印象深刻。

从发展趋势上来看，不论是主机厂还是发动机厂商，都开始正式进入大马力车型军备竞赛阶段。今天我们就来盘点一下，近段时间内上市的排量接近15升并且600马力以上的量产发动机，同时再来看一下这些发动机它们都将装配在哪些车型之上。

作为技术领先的动力解决方案提供者，康明斯发动机在卡车行业中拥有非常响亮的名号，针对全世界不同的国家、地区，康明斯能够根据当地的实际情况，为当地卡车、机械设备提供一整套动力链供应方案。而目前我国物流运输业正处于高速发展阶段，针对这样的实际情况，康明斯在2021年9月发布了旗下最新款的15升柴油发动机。

这款15升发动机针对中国目前的排放法规以及TCO全生命周期使用成本所打造，并且交由东风康明斯、福田康明斯以及西安康明斯共同生产，目前福田康明斯将其命名为A15动力，而西安康明斯则将其命名为M15骁骧动力，这三者目前已经完成装车并陆续市售。

值得一提的是，这款发动机由于是三家公司共同生产，所以在整体结构和零部件通用性高度相近，只是针对具体产品在细微调教方面有所区别。而这款发动机采用一体化钢制活塞，大幅提升活塞耐用性，后处理为新型U型设计结构，采用非EGR路线，部分滤清器升级NanoNet纳米级过滤技术，能够对机油、柴油进行更好的过滤。

这里多说一句，康明斯15升机的U型后处理可以缩小后处理系统的整体尺寸，并且由于路径缩短，从发动机排出的尾气温度热量损失更小，能够更加高效的完成后处理的催化反应，有效降低尿素结晶现象的产生，进一步提升发动机可靠性。

发动机单次保养里程达到了15万公里长换油周期，而B10寿命则达到了200万公里，不仅能够有效降低保养频次，发动机的可靠性也大幅提升。同时，康明斯15升发动机量产热效率达到了48%，缸内压缩比达到了23:1，升功率达到了47ps，发动机总重控制在1050kg左右，并且可以匹配赢动系列AMT变速箱，换油周期可达到5年60万公里。

而在发动机参数方面，康明斯15升发动机提供530-680马力多个版本，峰值扭矩最大可达到3200牛米，并且从900rpm开始就能输出最大扭矩，而这也是大排量发动机的优势，低速大扭矩的特性相比以前的产品能够提升20%左右的爬坡性能，同时还能提升16%左右的加速性能，发动机制动功率高达612PS。

那么装配这台发动机的车型目前都有哪些呢？我们首先来看东风商用车阵营，虽然目前暂未接到任何新车市售通知，但是从此前采访厂家技术人员和经销商所得到的消息来看，未来15升康机会装配在天龙旗舰GX、天龙旗舰KX两款车型之上，而这款发动机会被命名为东风康明斯Z15系列发动机。

而目前我们可以在市面上买到装配康明斯15升分为四个品系，首先是福田欧曼旗下，目前装配福田康明斯A15 15升发动机的车型有旗下顶级重卡银河以及EST两款牵引车，在变速箱和车桥方面，银河和EST两款车型均可以选择采埃孚传胜AMT变速箱以及青特、美驰系列车桥产品，并且可选空气悬架，售价更高的银河还拥有更多的舒适性配置和智能化配置。

第二个品牌就是陕汽重卡旗下的X6000、X5000两款车型，均可以选择来自西安康明斯的M15骁骧动力，在变速箱以及车桥方面，两者可以可以匹配法士特的手动挡以及AMT变速箱，后桥则为汉德的产品，可以选择空气悬架。值得一提的是，随着西康M15发动机，陕汽也开始以X5000车型为基础更新了自己旗下的6X6大件运输车，可覆盖100-200吨级左右的运输任务，填补了曾经国产大件车缺乏大排量发动机的背景。

第三个品牌则是来自三一重卡，新朱宏旗舰版同样装配了来自康明斯M15型号的发动机，在这台车型上被调校至最大功率620马力，最大扭矩2800牛米，搭配方盛提供的445后桥、速比为3.083以及伊顿12档AMT变速箱，让这台车型在平原之上拥有非常可观的平均时速，同时新朱宏旗舰版的售价也属实令人惊喜。

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目前来说，康明斯15升机布局中国的市场战略非常清晰，除了和东风、福田、陕汽等车企成立合资公司以外，针对于像三一重工这样的独立经营企业，也会单独对其售卖动力链、变速箱以及车桥系统，实现产品在国内市场全面覆盖，我们预估未来也会有更多的独立车企通过与康明斯之间达成合作关系，进而向市场推出大马力车型。