6米8大对决 天锦KRplus德龙M6000谁更强

【卡车之家 原创】在中卡市场中，6米8载货车凭借承载力强，轴距短车身灵活性高，适应能力强等优势一直是“销量大户”，这几年6米8市场中也发生了一些变化，运距越来越长，高顶双卧车型的需求量不断上涨，各主机厂也适时的改变了自家的产品策略，推出了高顶双卧版的6米8。

那么高顶双卧6米8到底应该怎么选呢？这也是卡友们在选车是面对的难题，今天我们就来为大家对比东风天锦KR plus以及陕汽M6000 6米8载货车绿通版本，看看这两款车到底谁更适合绿通运输市场。

为什么选这两款车呢？在西南、西北地区的6米8市场，东风天锦可以说是老牌王者，出镜率以及品牌认可度极其高；而作为陕西本土品牌，陕汽重卡这几年动作频频，虽然在中卡市场布局比较晚，但是L5000、M6000多款中卡的产品力同样不俗，堪称市场新贵。

东风天锦KR plus

陕汽德龙M6000

东风天锦KR plus和陕汽M6000这两款中卡也分别是东风和陕汽的王牌，东风和陕汽在重卡市场中一直“龙争虎斗”，到底在中卡市场中谁更胜一筹，我们从产品上来看。

▎6缸300马力发动机 底盘配置有差异

众所周知，绿通运输对于“时效性”有着极致追求，必须要按时按点送到，同时路况比较复杂，高速运输为主，但也有很多卡友为了节省成本选择走国道，还需要去田间地头装货，会涉及部分非铺装路面，因此要求车辆有充足的动力输出。

东风天锦KR plus

动力方面，东风天锦KR plus载货车搭载东风康明斯D6.7NS6B290六缸发动机，排量为6.7L，国六排放标准，最大输出为290马力，峰值扭矩1100牛米；此外也可选择龙擎DDi75发动机，最大输出为300马力，峰值扭矩1300牛米。

陕汽德龙M6000

陕汽德龙M6000依然选用的是陕汽陕汽重卡经典的黄金动力链，匹配潍柴WP7H300E68发动机，同样是直列六缸设计，排量为6.8L，最大输出功率为221kW，最大300马力，峰值扭矩为1100牛米。

在发动机品牌方面，这两个品牌依然是坚持了自己一贯的选择，单看数据，同为直列六缸设计，康明斯发动机虽然排量和马力稍弱于潍柴，但是峰值扭矩达成平手，此外如果选择龙擎发动机，也可以拥有300马力，同时峰值扭矩相比潍柴更大。

传动系统方面，这两款车均选用的是法士特8档箱，东风天锦KR plus选用的是法士特8JS125TA手动变速箱，带有同步器，超速档设计，最高档速比为0.72，头档速比为8.08。而实拍的这款陕汽德龙M6000则选用的是法士特8档AMT变速箱，也可选手动8档箱。

陕汽德龙M6000

陕汽德龙M6000变速箱选择更丰富，和传统手动档变速箱相比，AMT变速箱减轻疲劳感，而且可以智能的根据路况选择合适的档位，避免不正确操作而带来的油耗过高。但是不少老司机依然更习惯使用手动档，大家可以根据自己的使用需求进行选择。

绿通货品大都比较重，为了保证单趟运输的效益，要求车辆的装载力和承载力得足够强，而且底盘还得满足故障率低的需求，这样才能保证车辆每天都能按时出勤。

承载力方面，东风天锦KR plus搭载了4.5吨级前桥，9吨级后桥，后桥速比为3.91。陕汽德龙M6000前后桥都选用的是汉德产品，前桥为4.8t前轴，后桥为340加强型后桥，后桥速比为4.333。

悬架系统同样影响了车辆的承载能力，实拍的这款东风天锦KR plus配备了前8后8+10的多片簧设计，车架尺寸为220×75×7mm；而实拍的这款德龙M6000采用的是前2后4少片簧设计，车架尺寸为250×80x7mm，各有优势。

在底盘附件区域，东风天锦KR plus配备的是600L铝合金油箱；德龙M6000标配400升铝合金油箱，如果对于车辆的续航里程有更高要求，也可选装600L铝合金油箱。

轮胎方面，实拍的这两款车均配备的是275/80R22.5低滚阻轮胎，东风天锦KR plus 选用的是东风风神品牌，而陕汽德龙M6000选用的是玲珑品牌，在行驶过程中，低滚阻轮胎可以减少行车阻力，可以降低油耗，提高燃油经济性。