560马力自动档8×4 解放J6V和超越Q7谁强

【卡车之家 原创】8×4重卡一直在货运行业中扮演着“多面手”的角色，对于没有时间升级A2驾驶证的卡友们来说，它是B2驾照可以准驾的最大的车型，在载重方面有更大的优势。

特别是对于在云贵川，从事长途绿通、禽畜类运输的卡友们来说，一台大马力、高舒适、高可靠的8×4重卡不仅能给我们创造更多的价值，同时还能让运输过程变得更加轻松愉快。

近两年许多厂家都看到了这类细分市场的需求，不断推陈出新，刷新着8×4重卡的马力、底盘和舒适配置；今天卡车之家就给卡友们带来了两款顶级马力、还是AMT自动档的8×4重卡，它们分别是：

相比之下，两车“整车自重”的表现水平相当，均为12.2吨；不过在总质量方面，因为超越Q7的后桥采用了气囊悬架，所以其总质量多出了1吨、为32吨，使得这辆车有更高的额定载重。

另外两车的车身尺寸、货箱尺寸也基本一致。

解放J6V的整车尺寸为：车长12米、车宽2.55米、车高4米；

仓栅式货箱内尺寸为：长9.4米、宽2.46米。

超越Q7的整车尺寸为：车长12米、车宽2.55米、车高3.98米；

仓栅式货箱内尺寸为：长9.4米、宽2.46米。

接下来可是重头戏，来到了“马力对决”阶段！

解放J6V搭载的是解放动力奥威6DM3系列直列六缸柴油发动机，具体型号为“CA6DM3-56E66”，这台发动机的排量为12.52L，最大可输出415kW（560马力），当发动机转速处于1100-1300rpm这个区间时，可爆发出2600牛米的峰值扭矩。

超越Q7搭载了型号为“康明斯X13NS6B560”的直列六缸柴油发动机，这台发动机的排量为12.9升，最大输出功率412kW（560马力），当发动机处于1000-1400rpm区间时，可以爆发出2600N·m的峰值扭矩。

这两台发动机的各项参数基本一致，不过超越Q7搭载的康明斯发动机经济转速区间要更宽泛一些。

同时两车均可以选装液力缓速器。在云贵川等山路上，液缓除了可以给我提供强力辅助制动效果以外，还能保障行车的效率和安全性；同时它更能帮助我们节省刹车蹄片磨损、轮胎磨损方面的费用，可谓一举多得。

解放J6V装配的“一汽解放CA12TAX265A”AMT变速箱采用了超速档设计，其换档执行器为电动控制，离合器执行器为气动控制；除具有12档双中间轴共性优点外，主箱增加了制动器装置，使换档更迅速。

超越Q7的“采埃孚12TX2620TD”属于“ZF TraXon12挡系列”变速箱，其采用了直接档设计，头档速比16.688，最高档速比为1，与该车的发动机完美适配。

同时这款变速箱优化了换档逻辑，能减少换档次数、增加驾驶舒适性；增多了空档滑行时间，更节约燃油；还优化了行驶阻力、车重等参数的计算逻辑。

由于两车变速箱传动比的不同，所以它们后桥速比的范围也有较大差异。解放J6V选择了“超速挡+较大速比”配置，超越Q7则选择了“直接挡+较小速比”配置；不过两车动力链配置在面对海拔落差较大的山路时，都能保持优秀的时效性和燃油经济性。

并且两车都可以选装燃油加热功能，对于跑新疆西藏的卡友们来说，这可是“必选配置”，面对高原高寒、昼夜温差极大的运输环境，燃油加热功能可以防止车辆因为气温过低无法启动，同时还能节约燃油费用。

在出勤率方面，解放J6V机箱桥的换油里程分别达到了10万公里、20万公里、50万公里，空滤的更换周期也达到了10万公里，可以说是尽其所能的减少了车辆进入服务站保养的次数。

超越Q7的机箱桥分别达到了10万公里、15万公里、20万公里，而且该车有许多零配件都来自威伯科、博世等进口厂商，保证了整车的质量，可靠性方面有保障。