拉重货选黄牌 170马力翼放EST总重7.5吨

▎170马力五十铃发动机 最大总重7.5吨

动力方面，这款车全系搭载五十铃4JJ1国六发动机，采用4缸16气门、DOHC双顶置凸轮轴设计，排量为3.0L，最大输出功率为170马力，1000转时可输出350牛米，在1800转时可爆发峰值扭矩450牛米，怠速时转速仅为600转。

单看账面数据，和同级别车型相比足够优秀，无论是重载起步，高速超车，还是在怠速情况下，走走停停都可以轻松应对。而且采用五十铃技术，可靠性有足够的保证。

此外在看不见的技术层面上，这款4JJ1发动机同样实力不俗，其采用的是柴油高压共轨技术，喷射高压高达180MPa，在低转速行驶时动力表现会更加充沛。4气门结构，气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计，可以提升进气效率，降低压缩比使得燃烧更加充分，让每一滴油发挥最大的效果。简单来说，就是有劲又省油。

传动系统则匹配的是格特拉克六档变速箱，这款变速箱在日系轻卡、皮卡以及乘用车中的出镜率也比较高，档位之间极差比较小，这款变速箱采用的三锥同步器，并且倒档也带有同步器，换档非常顺畅。

此外，档位之间很清晰，这一点主要源于其技术上的优越性。格特拉克6MT采用的十字轴换挡器，相比行业中应用比较多的球轴式换挡器，档位之间更清晰，新老司机都可以快速上手。

再来说说卡友们在运营过程中最关心的承载力，这款车前后桥均采用重载设计，后桥速比为4.875，足以应对复杂工况下的运输需求，此外，悬架方面采用的是前8后9+7的变截面抛物线板簧设计，既能够保证足够的承载能力，同时还能够有效降低自重。

此外，底盘车架还采用了高强钢材质，轮胎也采用的是7.50R16LT的合规加强型轮胎，并且底盘进行了轻量化设计，瘦身成功，最大合法装货量超过4吨。

车架尺寸也有不同选择，翼放EST全系车架高度为214mm，中体车架宽度为790mm，宽体车架宽度为820mm，不同用户可以根据自己的运输情况来选择合适的配置。

装载力方面，江西五十铃翼放EST可选择原厂货箱，货厢内部尺寸为4200x2450x2200mm，总容积达到了22.6立方米，并且原厂厢应用符合轻量化材料，相比于传统货厢，可以降重45%，让卡友可以在法规允许的整车7.5吨总重下，降低自重，每一趟都可以多拉货多赚钱。

如今的合规蓝牌轻卡货厢内宽最大2.1米，最大总重为4.5吨；江西五十铃翼放EST的货厢内宽最大2.45米，最大总重为7.5吨，无论是装载能力还是承载力黄牌轻卡都更大，同时拥有和蓝牌轻卡相同的车身长度以及轴距，保证了整车的灵活性，进出各种狭窄路段更方便。

安全方面，翼放EST轻卡标配四通道ABS，在急刹车时也可以拥有比较高的防侧滑能力；超速和疲劳驾驶是货车事故中常见的原因，这款车配有防超速报警系统和疲劳驾驶提醒功能，在关键时刻可以更好的提醒驾驶员，规避行车中的风险。

▎驾驶室进行加宽 内饰配置很丰富

五十铃轻卡对于国内轻卡的影响非常大，主流轻卡品牌身上或多或少都有五十铃印记，其中ELF轻卡是五十铃家族的经典产品，而翼放EST作为五十铃第六代ELF系列产品，外观依然是我们熟悉的原汁原味五十铃风格，经典的双V型家族脸，整体很有辨识度。

整车均采用的是流线型设计，并且厢车标配导流罩，而且导流罩尺寸非常大，几乎完全覆盖了后方货厢，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。整体驾驶室采用笼式设计搭配高强钢材质，全方位为卡友保驾护航。驾驶室A柱倾角优化到18°，前方下视野达到22°，可以拥有270°无盲区驾驶视野，驾驶更安全。

后视镜采用的是分体式设计搭配照地镜，可以有效减少视觉盲区，灯组采用的是集成式设计，远近一体大灯、LED日行灯、转向灯集成设计在一起，雾灯布置在下方，大灯高度可以调节，调节旋钮位于驾驶室内。

内设设计上延续了一向五十铃的简约风格，设计很有质感，中控台整体偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员在行车过程中操作，标配基础的收音机MP3功能，同时可选装10英寸多媒体大屏、倒车雷达以及倒车影像。

此外，翼放EST轻卡在继承全新一代原装ELF轻卡的基础上，对驾驶室还进行了适应性的开发，驾驶室宽度达到了2050mm，可以为驾乘人员提供更充裕的空间，并且还带有减震座椅，足以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

相信卡友们在运输过程中都会遇到这样的难题，开车过程中，需要和货主沟通，但是行车过程中打电话涉嫌违规，可能会被扣分罚款，这款车可以解决这一痛点问题，多功能方向盘集成设计了蓝牙、多媒体控制等功能，方便驾驶员随时操作。

●  编后语：

江西五十铃翼放系列的实力已经经过多年市场检验，这款EST作为一辆黄牌轻卡，170马力五十铃发动机搭配6档变速箱，动力链搭配合理，而且足以应对各种路况，底盘配置和上装设计也满足了“多拉快跑”的要求，伴随着城市限行载重逐步放宽，对于追求更大载重量的城配黄牌用户来说，不失为一个好选择。（文/王雪洁）