高端轻卡成行业趋势 动力配置你看重谁

【卡车之家原创】 通过今年各大轻卡车企上市的新车不难看出，各种新鲜车型都在向高科技、高舒适、高安全更智能的方向迈进，我们今天也整理了几台目前市面中的几台高端轻卡，看看他们能不能满足你追求高端的想法。（排名不分先后）

● 江铃凯运+

江铃凯运+在今年的江铃年会上推出了多款重磅车型，且分别针对不同使用场景，让这全新平台车型实现多点开花，但是对于传统公路中长途运输来说，江铃凯运+豪华版高配车型选择的人最多。

宽体驾驶室赋予了凯运++出色的空间表现，作为高端轻卡，空间绝对是绕不过去的一关，驾驶室本体经过全新设计后优化了空间利用，同时升级了人机工程学设计，主驾驶开车更安全，副驾驶休息更舒适。

对于一款高端车型，好的动力也是十分重要，发动机方面这台车使用了来自江铃自主的4D25发动机，2.5升排量配备无缸套设计，使其既能满足合规也可以延续江铃自主发动机的可靠性。马力上这款发动机有146马力和152马力两种可选，152马力发动机扭矩能够达到400牛米，这样的动力数据中规中矩，能够应对所有特殊工况。

高科技配置方面，驾驶室内能够选装原厂的江铃语音交互系统，支持导航、手机互联等功能，使用起来相当方便。对于车外的安全性配置上，江铃凯运+也支持了多种驾驶辅助功能选装，比如像ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动系统，这其中有很多都是在轻卡上首发。

可以说在出色空间、丰富配置以及可靠动力的加持下，江铃凯运+想成为市场中比较均衡的一款高端轻卡可谓易如反掌。

● 解放领途

大马力已经成为了目前重卡牵引车中一个竞争的要点，好像只要你开的车马力稍微小了一些就容易被人看不起，现在渐渐这一“优良传统”在轻卡界也渐渐显形。不过好在我们有这款车来自解放轻卡的领途。

在驾驶室空间上解放轻卡领途作为目前在售最旗舰的解放轻卡自然不用过多担心，宽体驾驶室内部空间能够媲美单人一居室，满足一位卡友在车内的生活起居，长途驾驶完全没有任何问题。

同时对于这台车的人机工程学我们也进行过长时间的驾驶感受，坐姿以及乘坐舒适性和驾驶室静谧性基本能做到和二十万元左右乘用车标准持平，舒适是解放轻卡领途给人印象最深刻的一点。

对于动力配置上，解放轻卡领途的马力应该是目前国产轻卡中马力最大的一款车，其所搭载的解放动力劲威双子星之一的CA4DD3发动机最大能够做到170马力，这样的动力水平无论是跑山区重载还是平原高速巡航，都能保证动力性和节油性，如果你追求大马力轻卡，这台领途绝对是不二选择。

科技和智能化配置上解放领途也是可以选择多功能大屏，并且全新的大屏选配价格要比上一代车型更便宜，性价比更高。自动空调也作为标配出现在了全新车型上，虽然相较于江铃凯运+它能选择的辅助驾驶配置稍微少了一些，但该有的一样也不差。

● 江淮运多多

最后登场的这位选手是一位市场中的新晋车型，也是江淮最新推出的创富高端轻卡运多多N6，这台车是基于江淮最新平台所打造的高端轻卡，整车在配置和性价比上找到了一个较为折中的点，让想选择高端轻卡的用户不用花太多钱也能享受不错的驾驶体验。

对于动力部分，江淮运多多N6能够选择132马力—160马力等多种不同马力段的车型，其中最大160马力的2.5升发动机来自安徽康明斯生产的HFC4DE3-2E9 2.5升发动机，160马力虽然不是行业最大，但也算是一款不小马力的机型。同时安徽康明斯本身隶属于江淮集团，自己车用自家动力可靠性以及整车匹配行也能做的不错。

高科技配置方面，作为一款更年轻的高端轻卡，其内部带有标配的多功能大屏，全新设计的内饰风格这些都能更好让年轻卡友接受，同样它也是不带有辅助驾驶配置可供选装，也算是有一些小遗憾。不过比较具有性价比的售价也是它不能忽略的优势。

● 配置各有千秋 高端始终不变

本次我们介绍的三款行业内的高端轻卡，有比较注重安全驾驶辅助功能的江铃全新凯运+，也有行业内目前马力最大的轻卡领途，以及高端轻卡市场中性价比最高的江淮运多多N6,三款车型所对应的人群各不相同，但却同为高端车型，不知道卡友们你们更喜欢哪一款车型？

编后语

今年的高端轻卡市场很多厂家都蓄力很久准备冲击一波，如果卡友们有购车意愿的可以再观望一段时间，相信接下来推出的全新车型应该还会有更大亮点和更高配置值得期待。（文/吴昊宸）