中日轻卡大战 奥铃Pro与五十铃ELF谁强?

●  性能：惊艳9速DCT对丰富动力链

五十铃ELF配备了可靠且经过验证的4JZ1-TCS发动机，排量3.0L，最高可输出110kW（150马力），峰值扭矩达375N·m，可在1280-2800rpm间输出峰值扭矩；同时还提供了4JZ1-TCH发动机，该机最高可输出最高129kW（175马力），峰值扭矩高达430N·m，可在1450-2860rpm间输出这一扭矩。

4JZ1发动机带有日本电装公司的i-ART自主喷射精度补偿技术，并且可以通过传感器和计算模型对废气再循环系统进行控制以减少氮氧化物。据五十铃称，该机除满足2015年燃油效率标准外，还是同类机型中最快符合下一代也就是2025年柴油效率标准的发动机，这也意味着其拥有出色的燃油经济性。

奥铃Pro方面提供了丰富的动力系统可选，以适应更广的使用场景以及满足不同用户的个性化需求，除了实拍车上搭载的云内动力德威D25发动机 以外，还可以选择福康、欧康机型。

其中欧康F2.5发动机采用了先进的TVCS双涡流分层燃烧技术和热管理技术，可以使其综合油耗较行业同级降低5-8g/kW·h，提升了发动机的热效率。在如此高效的前提下，整机的自重还能控制在220kg，在2.5L同级发动机中算得上是妥妥的轻量化选手。

奥铃Pro其匹配有采埃孚、法士特或万里扬品牌的5档、6档及8档变速箱，同样提供了自动档变速箱供选择，满足了不同场景下卡友的用车需求。

五十铃ELF上与发动机所匹配的是全新推出的ISIM（ISUZU Smooth Intelligent TransMission）9速双离合自动变速箱，支持选择传统的手动变速箱。从名称中五十铃想要表达的就是该变速箱“无缝流畅、敏捷智能”的特点。双离合变速箱中两个离合器交替结合，大幅降低换档过程中的扭矩损失；同时9个档位也让其档位齿比范围更大，相邻档位间的级差更小，更容易实现平衡换档。

在中、轻卡中应用9速双离合变速箱尚属首次，五十铃之所以选择双离合变速箱与其较低的传动损耗大有关系。ISIM会根据情况自动选择合适的档位，将新手与老手间的差距抹平，让普通人也能开出低油耗。不过目前该变速箱所公布的信息有限，更多的信息请关注后续报道。

小结：在动力总成方面，日本五十铃ELF带来的九速双离合变速箱令人眼前一亮，奥铃Pro则可提供丰富的动力链配置可选，两款车型经济性表现如何则就要交给市场来检验了。

●  编后语：

总体来说，日本五十铃ELF像是一个不折不扣的实用至上派；而奥铃Pro则在兼顾实用的基础上多出了对豪华氛围的营造以及根植于我国的本土化设计。

看到这里，相信不少朋友已经有所倾向了，但还有一个不得不考虑的因素需要分享给大家，那便是价格。奥铃Pro的起售价格为11.38万元；而五十铃ELF 150马力匹配9速双离合变速箱的NJR88AF车型其价格合人民币30万元以上；一台五十铃ELF的价格可以轻松落地两台奥铃Pro；而如果将消费税、关税等计算在内，用购买五十铃ELF的钱甚至可以提一台牵引车。

经过此番对比，相信大家都能感受到中国制造带来的强劲产品力，经过不断迭代的奥铃Pro无疑更加适宜中国用户，但日本五十铃新ELF身上仍然有不少闪光点，并值得去学习。那么看完本期对比，你更喜欢哪款轻卡呢？欢迎留言说说你的看法！（文/孔祥祺）