中日轻卡大战 奥铃Pro与五十铃ELF谁强?

●  内饰比拼：实用经典VS进步豪华

五十铃ELF的内饰进行了更新，全新内饰旨在提供简洁熟悉的感受，同时要满足耐用性的要求，以及官方称“随着时间不会褪色”的经典设计。而在配色方面，新款五十铃ELF多采用了中性色的材料，通过黑色、灰色饰板覆盖人们可触碰的部分，观感上会稍微有些单调；不过大量倒角设计避免了车内人员被划伤的可能，且易于打理。

内饰方面，奥铃Pro的内饰做工及用料毫不夸张地说可以与10万元级别乘用车相媲美。运动感十足的平底方向盘、软搪塑工艺的中控台、丰富的材质搭配、配色活泼且包裹感佳的座椅，乘用化理念可谓贯彻到底。

奥铃Pro将“健康”作为车辆的核心竞争力之一，驾驶室内大量应用健康环保的新材料，使得整车气味率达到国家认证3级标准；同时，车辆NVH性能的提升，让车辆无论是怠速状态下还是行驶中都更加静谧，这些都是奥铃Pro以人为本的体现。

在方向盘设计上，奥铃Pro可谓前卫时尚，平底方向盘使它颇具运动家轿的感觉，不仅提供了较为清晰的回正感觉还为进出驾驶位预留了更大空间；而该方向盘还在3、9点钟针对于握持进行了优化，操作起来不易打滑，细节满满。

新款五十铃ELF采用了较为传统的圆形方向盘设计，其特点在于采用了2幅式设计且多功能按键较为丰富，跟车距离调节也被放置在了方向盘上。

奥铃Pro通过不同色彩及多种材质的应用营造出了颇具豪华感的中控台区域，银色镀铬饰条及钢琴烤漆面板颇有层次感；回看五十铃ELF，其虽然也应用了烤漆面板，但整个中控台均以黑色为主，在质感的营造上要略逊一筹。

奥铃Pro的中控台上方还贴心准备了原厂手机支架，在不使用时可以收纳回去，支架底部有限位槽，顶部有手机夹可以很好固定住手机；同时在仪表盘底部，奥铃Pro还设计有一个凹槽，同样可以放置手机，手机横置竖置都能适应。

不过新款ELF的中控也有巧妙的地方，其设计有或用于疲劳监测的摄像头，而在其上方新款ELF还设计有可扩展的组件，可以让它成为手机支架，也可以用作储物等。

在仪表盘方面，实拍的这台奥铃Pro使用了更具科技感的大尺寸液晶仪表，不仅显示信息丰富还有着美观的视觉效果；五十铃ELF则采用了较为传统的双机械指针+7英寸的组合，两款车的中间显示屏都可以根据不同场景来显示相应内容。

奥铃Pro座椅采用聚氨酯发泡填充，并根据人机舒适性调整了其硬度及密度，增强对乘员的支撑性提升驾乘舒适性。而实拍车其配置就更高了，有气囊减震座椅加持且有座椅通风、加热等配置可选。

五十铃ELF椅面由低弹性聚氨酯材料制成，可提高座椅舒适度。在顶配车型还提供了左右扶手、座椅加热、腰部支撑、经编绒面革+合成革椅面。不过五十铃ELF并未提及减震座椅，而是通过将座椅打薄以提升头部空间。

奥铃Pro的座椅支持快速转换为卧铺，不仅不需要摘除主驾驶位头枕，也不需要铺设床垫。并且其巧妙的是其驾驶位采用了2轴翻折的形式，保障了椅背可以以一个非常平的状态放倒而不会“翘起来”，这样卡友们累了乏了也能很好放松一下。当然，窗帘也没缺席，保障了休息时的私密性，卧铺设计相当用心。

五十铃ELF座椅同样可以放平，我们可以看到其椅背配备有贴心的置物袋，不过官方并未展示其能否扩展为卧铺。

小结：笔者认为五十铃ELF其内饰设计比较偏向实用化，而我方奥铃Pro则在实用性的基础上营造出了更佳的驾驶氛围及一定的豪华感。虽然五十铃ELF内饰进行了更新，但其设计似乎并没有达到卡友们的期待，甚至有卡友直言不讳“这内饰还在上世纪”，在这一环节我会投奥铃Pro一票。