1公里1块9！轩德E3气电混动子母车亮相

▎采用子母车设计 节省回程费用降低成本支出

前文提到了疆煤运距较短，单趟运距大约在200-300公里左右，返程绝大多数都处于“空车”状态，子母车模式可以节省的“回程放空”费用，降低司机或者运输企业的成本支出，然而，子母车首先就需要满足法规要求，即为“不超高、不超长、不超宽、不超重”。

本文推荐的这款轩德E3气电混动牵引车母车的车身尺寸为7610mm×2550×mm3280mm；子车为7610mm×2470mm×3050mm，整车自重为11.5吨左右，处于常见CNG重卡的一个自重范围区间之内，在总质量49吨要求下，准拖挂车总质量达到37.5吨左右。

选择这款轩德E3气电混动牵子母车搭配运输，两车分别装满货物后前往目的地，在卸车完成后两车“车合一处”，母车背上子车返程。这种方式最显而易见的好处便是在按轴收费实施后，回程时采取“车背车”会减少了一半的回程费用。也因此，子车的损耗、保养费用、司机成本支出等也相应得到了节省。

由于母车大多承担往返运输业务，而子车多用于单边运输，通常是去程单人驾驶，回程双人单车，对车辆配置要求不高，基本上够用即可。

（PS：轩德E3气电混动子母车仅在驾驶室尺寸、车身高度等方面有区别，除此之外，子车与母车外观均采用了轩德翼3的驾驶室，并无明显区别。）

驾驶室配置方面，首先母车采用了半高顶驾驶室设计，而子车采用了矮顶驾驶室设计；因此空间相较于子车更大，且母车在驾驶室顶部设置有更多的储物空间。

子车、母车的驾驶室配置也十分的丰富，如电动调节电加热后视镜，气囊减震座椅，多功能方向盘，多媒体大屏，自动恒温空调，全尺寸卧铺，储物空间在母车之上均有配备。足以满足往返运输时司机对车辆的舒适度需求；另外两车的车顶配备有天行健新能源车载终端，可对车辆、车队数据进行分析，提供定制化服务。

当然，这款轩德E3气电混动子母车并不是“万能卡车”，它的使用场景十分具有针对性，那就是针对于CNG加注方便地区的煤炭短驳运输用车场景。而且，这款轩德E3气电混动子母车更适合中小型运输企业、车队或家庭搭档模式进行购买运输。

小编建议，如果您是从事资源短驳类运输场景，运距在300-600公里左右的散户卡友，且您当地加注CNG比较方便，您可以单独购买这款轩德E3气电混动母车进行运营；如果您是当地煤矿大企业，或是数量较多的大型运输车队，小编建议您考虑更加省钱的纯电类重卡；如果您并无固定货源，或者所在地CNG加注站不密集，小编建议您还是选择传统油车或者气车更合适一些。

●  编后语

总的来看，这款轩德E3气电混动子母车结合了有效控制运输成本的子母车运输形式和与增程式新能源重卡的优点，极大地降低了用车成本，实现了“1+1>2”的结果，可以称之为“CNG加注方便地区的煤炭短驳运输用车场景”的专属用车了。（文/张夼源 图/霍景春）