快递运输全新黑马！ 解放J6快递版来袭

【卡车之家 原创】相信各位卡友或多或少都了解F1赛车，其低趴的造型、夸张的空气动力学套件，让它在高速行驶时可以有效控制风阻对紊流、乱流对于车辆的行驶表现上的影响，让其更为贴合地面，同时现如今也有越来越多的车企开始研究风阻系数对于车辆行驶性能以及油耗方面的影响。

相比起乘用车而言，体积更为庞大的商用车更不能忽视风阻对于整车油耗的影响，尤其是在现如今大量卡车经常行驶的高速领域，合理降低整车降风阻就意味着省钱、省油。而此次我们在2023一汽解放的年会上就发现了一台为低风阻、节油而生的全新车型，并且专为快递快运行业打造，它就是一汽解放J6 EXPRESS 4X2牵引车。

这款车的外观不同于解放旗下的任何一款平头牵引车，传统车型的风阻系数大约在0.48-0.58的范围区间，而这款车型通过优化车身造型，让其整体风阻系数仅为0.42。配合上解放专业化的整车数据标定和驾驶行为分析，加之低风阻挂车产品，相较于传统产品，它能够行驶100km节约2.5升左右的燃油，一年下来几乎能节约3.5万元左右，十分夸张。

车顶采用了适合气流过渡的斜面设计，取消了遮阳罩，并且将示廓灯集成在车顶两侧，不过仍然非常贴合于车顶设计，这也使得解放J6快递版4X2牵引车的驾驶室倾角相比友商车型可以小12°左右，能够进一步降低整车的风阻系数表现。

同时解放J6快递版4X2牵引车的大灯采用透镜设计，夜间行驶时拥有更好的聚光度，提升行车安全性。大灯上方并且配有LED日间行车灯条，并集成了转向灯设计，颇具美感。解放J6快递版4X2牵引车还可以选装四方位影像，能够在较为狭窄的货场中腾转挪移。

整车采用4X2的驱动形式，同时车辆轴距达到了4000mm，轴距长带来两项好处，首先是可以加装尺寸更大的油箱，以延长解放J6快递版4X2牵引车的续航能力。第二项好处就是相对于快递企业而言，更长的主车轴距能够使挂车货厢进一步前探，使得整体货厢容积更大，容纳更多货物。而对于冷藏挂车而言，长轴距车型同样具有优势。

解放J6快递版4X2牵引车采用了铂金灰金属车漆，相较于其他车型而言，车漆不仅更有质感，而且还能有效提升整车颜值。同时，整车在底盘方面均采用了高品质管线以及VOSS接头，车辆的转向机来自博世，而燃油粗滤等零部件均采用长效设计。

低风阻设计是车辆克服高速风阻的第一步，而要想进一步省油就需要车辆动力链来进行加持。解放J6快递版4X2牵引车发动机为解放动力CA6DM3，最大输出功率为520马力，最大输出扭矩为2520牛米，在1100-1400rpm之间输出最大扭矩。

发动机从800rpm开始时就能拥有2050牛米的扭矩，低速大扭矩的特性让其在爬坡、起步时拥有更强的动力性，在巡航状态下也能更加节省燃油、发动机最大制动功率为350kw，兼顾长下坡时的安全性表现。

变速箱方面则装配了解放畅行版12档AMT变速箱，采用超速档设计，最高档速比0.77。这款变速箱是目前一汽解放旗下最为顶尖的自主研发产品。内部采用集成化、双中间轴设计思路，对标行业国际水平。并且将控制机构、换挡执行器集成在内部，大幅降低了变速箱的整体尺寸和重量。并且换挡齿轮均采用斜齿设计，让卡友在日常驾驶中感受更加平顺。

畅行版AMT变速箱的可靠性也非常亮眼，可以支持5年/60万公里的长换油周期，同时单次保养的注油量仅为7.5升，不仅可以降低保养频次、用油量，在变速箱齿轮转动时也能大幅降低内部齿轮的滚动阻力，降低能量消耗和行驶状态下变速箱齿轮的磨损度。

在轮胎方面，实拍车型使用了来自朝阳的AS578系列轮胎，轮胎尺寸为295/80R22.5，同时车辆前后均配备了铝合金车轮用以整车降重。实拍车型的油箱为左右各500L设计，共计1000升容量，单次加满对于跨越多省的长途干线运输不在话下。

在车辆底盘方面，其前轴使用了F5N车桥、后桥为465冲焊桥，并且后桥配备了四气囊悬架设计，方便甩挂运输。后桥速比为3.417，整车总速比仅为2.63，经过我们计算，J6 EXPRESS快递车在1100-1400rpm的经济转速区间行驶时，其整车时速可达到79-101km/h，在平原地区的动力性堪称顶级表现。

此前虽然解放J6快递版4X2牵引车已有曝光，但是并未公开展示过车辆的内饰设计，而这次我们打开了他的车门，实拍车型采用了三级蹬车梯设计，同时车内标配两张格拉默座椅，主驾驶为气囊减震设计，全皮质椅面+三级座椅通风加热设计能够进一步提升卡友的行车舒适度。

在主驾驶层面，解放J6快递版4X2牵引车采用了J6V牵引车的同款方向盘设计，并且在仪表盘上还有一块尺寸较大液晶显示屏，通电之后可以查看车辆的各项参数。而整车虽然采用了凸地板驾驶室设计，但是根据我们实测，身高不超180cm的编辑可以正常站在凸地板区域，并且可以站直身体，日常使用进出不受影响。

值得一提的是，我们实拍的这台解放J6快递版4X2牵引车还配备了ACC自适应巡航，通过方向盘左侧的挡把上下挪动即可控制车辆ACC巡航的开关，而旋钮则是用于控制巡航速度，ACC自适应巡航可以根据前车速度对车辆进行自动加速和减速，配合车道偏离预警功能，在打开之后卡友只需控制方向盘，彻底解放双脚。

中控区域设计也近似于J6V牵引车，空调出风口采用J字型造型布局，同时朝向驾驶员一侧，能够在行车中轻松操控各项功能。同时车辆还可以选装大屏设计，并且配有一键启动、旋钮式换挡、自动空调、USB充电等功能，前方各种尺寸的水杯架适合长途行驶。

虽然车顶空间因为要兼顾车身造型进行了内收式设计，但是依旧拥有三个大尺寸高架箱以及两个开放式储物格，能够容纳卡友较多的随身物品。同时值得一提的是，解放J6快递版4X2牵引车车顶均采用LED光源，夜晚用车非常便捷。

在卧铺方面，解放J6快递版4X2牵引车的卧铺尺寸接近1米左右，并且床垫厚度达到了8cm以上，经过我们身高180cm的编辑体验，身体壮硕的男性卡友可以轻松在这张卧铺上进行休息，并且实车采用高顶双卧设计，上卧铺略窄于下卧铺，即便是两位卡友同时出行，也能轻松应对。

●  编后语

卡车行业已从曾经“野蛮生长”的年代转入注重成本、节油增效的时代，车辆在全生命周期中是否省油、高效对于卡友未来运营收益的影响会随着时间的推移不断攀升，而我们今天实拍的这台解放J6快递版4X2牵引车显然就是在这种时代背景下诞生的良驹，经过从外观设计到动力链再到内饰的全面优化，可以说其每一个特征都是为降能耗、省支出这两个方面所打造。

目前来看，这款针对于快递领域所打造的解放J6快递版4X2牵引车正如其命名一般，将会挺进未来的快递运输领域，那么各位卡友对于这台拥有极致设计的车型，有何看法呢？欢迎在评论区继续沟通。（文/杨昊 图/杨昊）