你想要的都在这！解放年会新品盘点(上)

【卡车之家 原创】2023年2月21日，解放2023年商务年会成功举办，那么在此次活动现场又有哪些新车和重磅产品亮相呢？显然，大马力车型、燃电产品、混动车型以及全新大马力发动机的关注度最高，接下来咱们就带着大家一起去现场看看新车。

▎J7牵引车 升级660马力

解放J7于2018年10月份正式上市，其实早在2017年，这款车已经陆陆续续开始曝光，受到了行业内外的广泛关注。作为一汽解放的第7代卡车，它的出现绝对称得上是国产高端卡车发展的里程碑，将国产卡车的性能标杆提升到了一个新高度。

年会现场实拍的这台解放J7换装了一台全新的15升发动机，具体型号为解放动力CA6DN2-66E68，最大输出660马力，峰值扭矩达到3200牛米，具备低速大扭矩、经济转速区间宽等特点，在高速巡航更加经济省油的同时，爬坡性能也极为出色，即便是面对高原严苛的工况，这台解放J7也能轻松自如地应对，让用户可以高效运营。

传动部分，匹配的是一汽自主研发的CA12TAX320R 12档手动变速箱，传动效率高，通过深度标定和优化，与解放发动机形成最佳匹配，油耗得到进一降低。同时车辆还配置有液力缓速器，搭配高达340kW功率的发动机制动，让车辆具备出色的制动能力，保证长下坡路段时的行车安全。

在底盘部分，车辆采用加强型465冲焊桥，速比为3.727，搭配低滚阻轮胎和大马力发动机、AMT变速箱，可以让车辆胜任多种复合型工况场景。并且解放J7所有气路、管路、用气单元都结合中国实际工况来进行精准制定密封等级，可靠性大幅提升。

在维护方面，这台解放J7发动机、变速箱以及后桥支持10万/50万/50万公里长换油技术，同时标配50万公里换油的康迈免维护轮端，进而全面提升车辆的出勤率和运营效率。

▎J6快递车 超低风阻系数

对于跑高效快递运输的牵引车来说，燃油费用在整个用车成本当中的占比极高，大家对运营成本的控制也是越来越精细化，那么如何进一步来降本增效呢？除了车辆自身出色的动力链和节油性能之外，风阻也成为了一个关键因素。

年会现场，我们发现了一台专门为快递运输所打造的牵引车--解放J6 EXPRESS，这台车最大的亮点之一就是采用全新低风阻设计，风阻系数仅为0.42，可以有效降低行车时的空气阻力、提升燃油经济性。

新车采用更加圆润的造型风格，尤其是从侧面角度来看，驾驶室顶部从前到后有一个上升斜面的设计。相较于传统方正的牵引车来看，这样的设计可以最大化的通过空气动力学来降低风阻。

当然，解放J6 EXPRESS的前脸变化也非常的大，与以前的解放车型有着明显差异。进气格栅部分采用全新矩阵式造型，上面分布着密集的打孔，也是当下高端商用车上主流的设计语言，在其他品牌的车上我们能看到类似的样式。

这台新车搭载解放动力CA6DM3-52E66发动机，最大输出520马力，在1100-1300转区间可爆发峰值扭矩2500牛米，动力参数十分抢眼。传动系统匹配一汽CA12TAX265A畅行版12档AMT变速箱，这款变速箱无论是换档逻辑、传动效率、智能化以及节油表现，都处在行业内的领先位置。

底盘部分，实拍车辆配备465冲焊桥，采用气囊悬架，后桥速比为3.417，更适用于丘陵工况。当然，如果你的主战场是在平原地区的话，那么则可以选择3.077的后桥速比。在关键部件上，全车采用高品质管线束及VOSS接头，可靠性进一步提升。

▎解放JH6 动力升至610马力

JH6在一汽解放青汽的产品矩阵当中绝对称得上是王牌选手，从发布至今一直都在不断更新升级、改善优化。现场实拍的这台解放JH6在动力上又完成了一次升级，搭载潍柴WP14T610E62发动机，最大输出610马力，最大输出扭矩达2750牛米，在900-1400转区间即可爆发峰值扭矩，低速动力强劲充沛，并且这台发动机热效率超51%，在经济性方面的表现会更为突出。

传动部分，该车匹配陕齿F16JZ28A的16档AMT变速箱，采用全铝壳结构，16档自动变速箱的极差更小、档位更绵密、换档更丝滑，驾乘体验得到进一步升级。与其匹配的还有法士特液力缓速器，如今也成为了许多高端重卡的标配，大大提升了长下坡时的安全性。

底盘方面，车辆前桥为盘式制动，配备435升级冲焊桥，后桥速比为3.077，搭配大马力发动机和16档AMT，助力车辆实现更高的运营效率。此外，机箱桥支持10/20/15万公里长换油，配备FAG 80万公里免维护轮端，车辆维护频率低，出勤率更高。

解放JH6凭借宽敞而人性化的驾驶室俘获了大批用户，实拍的这台JH6智尊版采用高顶平地板驾驶室，内部最大高度可达2.1米，拥有5平方米的驾乘空间，卧铺宽度更是达到了1.2米，直接把舒适性顶满。同时驾驶室还自带MINI厨房，在车上就能完成烧水煮饭。

▎JH6领航版 15升LNG+AMT

自动档并非燃油车的专属，如今越来越多的LNG燃气车也开始匹配上了AMT变速箱。年会现场，我们就发现了这么一台新车。首先来看下动力，实拍解放JH6领航版搭载潍柴15升燃气发动机，型号为WP15NG530E61，最大输出530马力，在950-1350转区间可爆发峰值扭矩2500牛米，这种大排量燃气机具备更加充沛的动力储备，驾驶起来也更加有底气。

除了装配大马力、大排量发动机之外，这台解放JH6还匹配一汽CA12TAX260AR 12档AMT铝壳变速箱。该款变速箱能够结合驾驶员操作习惯，让档位与车速进行更好匹配，减少拖档情况发生，从而降低油耗。从实际驾驶层面来看，AMT变速箱可以解放右手左脚，让操作更加便捷，达到降低工作强度的目的。

与变速箱匹配的还有福伊特液力缓速器，相较于满水状态下近1吨左右的淋水器来说，液力缓速器仅50-60公斤左右，可以装载更多货物。此外，液力缓速器最为重要的作用就是让车辆在长下坡时更加高效安全。

底盘方面，车辆配备435升级冲焊桥，后桥速比为3.417。目前市面上LNG重卡多是采用1000-1300升的气瓶，而这台车直接给卡友们配置了一个1500L大气瓶，减少了去加气站的时间，除了可以提升效率之外，还能够满足更长距离的运输要求。

▎J6V载货车 560马力+AMT

前四后八载货车不仅多用于物流配货、零担散杂等物流场景，在冷链和绿通这一细分市场当中，更是极为常见的一款车型。活动现场，我们就发现了一台大马力并匹配AMT变速箱的解放J6V 8x4载货车，赶紧来看看。

动力方面，该车搭载解放动力CA6DM3-56E66发动机，最大输出560马力，峰值扭矩为2600牛米，如今载货车动力越来越大，高端8x4载货车马力已经超500匹，简直强的夸张，动力上绝对强劲。

传动系统匹配一汽CA12TAX265A畅行版AMT变速箱，采用全铝壳体，最高档速比为0.783换油周期更长达20万公里。畅行AMT变速箱与新440高效后桥优化匹配，传动效率得到再次提升。

底盘部分，车辆配备850L油箱以及80升尿素罐，容积还是非常可观。后桥采用440冲焊桥，并且前后桥均配置康迈轮端，后桥速比为3.417。由此可见，在长换油技术支持下，机箱桥达到10万/20万/20万公里换油周期，康迈免维护轮端50万公里换油，在降低运营成本的同时，还有利于提升车辆出勤效率。

解放J6V不仅在外观上更趋于年轻化，内饰和空间方面更是有了进一步升级。车辆所配备的平地板驾驶室内部高度超过2米，配备智能空调、手动天窗、隐藏式餐桌板、1KW车载电源等多项配置，同时还带有MINI厨房、卧铺储物箱等，车内的储物空间达600升，对于跑长途的卡友来说，能够轻松放置各种衣物、被褥及生活用品。

▎全新J6G载货车 320马力配10档箱

J6G作为解放最近推出的一款全新载货车，市场上的关注度还是非常高。解放J6G前脸采用解放最新设计样式，前围外板、角板、保险杠及翼子板均为全新造型，四层进气格栅和全新的LED大灯组营造强大的气场，整体风格与解放J6V基本保持一致。此外，该车还全系标配LED大灯组，照明效果更为出色。

这台J6G载货车采用6x2驱动形式，轴距为1900+5600mm，匹配9700x2460x2600mm上装，货厢方量达到了62个方。9米7三轴载货车的承载能力要优于两轴车，可以比较出色的去应对非纯快递工况，例如在运输快递的同时，还可以拉一些电商、百货、零担等货物，兼顾到更多用车场景。

我们现场实拍的这台J6G 6x2领航版搭载解放动力CA6DK2-32E65发动机，排量7.8升，最大输出320马力，最大输出扭矩1300牛米，在9米6三轴载货车当中的动力表现很强劲。与发动机匹配的是一汽CA10TAX130S的10档手动变速箱，最高档速比为0.74，带有双中间轴变速器，副箱带有同步器。

在底盘方面，该车采用11R22.5规格的低滚阻轮胎，配600升油箱及50升尿素罐，以满足长效运营。车辆配备435冲焊桥，后桥速比为4.1，并且机箱桥还支持10万公里换油周期，整车5万公里保养间隔，从而来降低用户保养成本、提升运营效率。

解放J6G配备全液晶仪表、多媒体大屏、电动后视镜调节、多功能方向盘等丰富配置，车辆采用上下双卧，下卧铺宽度为630mm，同时还可以通过折叠座椅，将下卧铺拓展为1200mm的大卧铺。

▎悍V2.0 整车自重下探至11吨

在全国治超趋严的大环境下，轻量化合规自卸车受到大批用户青睐。此次我们在活动现场实拍的2023款解放悍V2.0 8x4 公路轻量化自卸车，通过底盘优化降重，其底盘自重仅为8.2吨。该车匹配6200x2350x1500mm上装，同时货厢采用无副车架产品，整车重量得到进一步下探，自重仅有11吨，合规前提下每趟多拉货。

动力方面，车辆搭载潍柴WP8.350E62发动机，最大输出350马力。传动系统匹配一汽自主研发的CA10TAX130M 10档手动变速箱，采用超速档设计，传动比为0.744。该款变速箱为双中间轴设计，并针对中国道路特点对其进行优化改进，从而具备省油耐用等特点。

底盘部分，实拍采用采用435升级冲焊桥，带轮间差速锁，增强车辆在复杂工况下的脱困能力，后桥速比为5.571。在稳定性方面，底盘优化升级，增加水箱防护、前后桥防水优化、线束优化等23项提升，全面提升产品可靠性。并且该车底盘货厢采用一站式整车销售服务，解决货厢维修难的痛点，整体质量更加可靠、维修养护更加方便。

●  编后语：

在此次年会上，一汽解放打造了以消费者为需求导向的多元化产品矩阵，产品竞争力有目共睹，尤其是在燃油中重卡市场上，针对绿通、快递快运、冷藏冷链以及长途干线等领域推出了定制化车型。

回看2023年解放年会，在市场逐渐复苏的大环境下，解放的动作指向非常明确，在通过技术创新的同时进一步提升产品价值，在原有产品综合性能上更迈一步的同时，更是结合细分市场需求，推出了众多“专业化”选手，来进一步协助用户在新的市场环境中更具竞争力。（文/龚弋新）