660马力+3200扭矩 最大马力J7亮相年会

【卡车之家原创】随着商用车行业的运输距离以及运输工况愈加丰富，车型马力也随之越做越大，从最早的400马力段开始，到后来的500马力段再到现在的600马力段，每一次马力的提升都能给用户带来全新不一样的感受。

一汽解放作为国产卡车行业的排头兵，也在不断洞察市场环境，在本次一汽解放2023年年会的现场我们就看到了解放全新推出的660马力解放J7，它不仅是目前解放家族中的最大马力车型，也目前解放品系中的大马力担当。到底这台车的实际表现怎么样，咱们一起来看看。

首先在外观上，660马力的解放J7还是依然沿用了现款车型最新的外观设计，全新LED大灯能更好满足车辆的夜间照明需求，提升行车安全性。

车顶还配备了原厂驻车空调，虽然顶替了原有车辆天窗功能但相较于天窗，很多卡友其实对于驻车空调的利用率反而更高，原厂配备也省去了卡友们后期单独改装的烦恼，新车到手更省心。

当然对于这台660马力的解放J7来说外观绝对不是它的重点，马力才是它的重头戏。在发动机方面，这台车使用了来自解放的6DN2发动机，15升排量，最大扭矩能够达到3200牛米，可以说这台发动机无论是账面数据还是未来真实使用感受都能做到行业顶流。

现在在行业中很多时候发动机马力和扭矩很大，但变速箱所能承受的极限较小，不能把发动机的最大实力发挥出来，多少有些遗憾。对于这个问题这台660马力的解放J7完全不用担心。

变速箱方面其使用了来自解放自主的最新手动档变速箱，型号为CA12TAX320R，最大输入扭矩能够达到3200牛米，这也就意味着发动机的动力能全部释放出来，让车辆发挥出最大潜力，有效解决变速箱拖后腿的问题。

同时这款变速箱最高档还使用了超速档设计，最高档速比0.76，在匹配上3.7速比的后桥，让这台车的适应性更强，高速行驶时的车辆转速可以更低，整车的燃油经济型也能得到保障。

看到这很多卡友会说了，660马力它的适用工况到底都有哪些，咱们又是否能真正用的上这660马力，在这也做一个简单的说明。

首先第一种就是咱们的全国干线物流，660马力跑云贵川大排量大马力，满载情况下底气更足动力响应更快。平原高速时，大马力发动机超车也完全不需要降档，这也是大马力发动机所拥有的从容。

其他配置上，这台车的表现也依然保持了其作为目前解放品系中最高端的车型的标准，原装亿利大炮，楔式制动器，高强度钢打造的大梁以及整车的高品质的整车线束以及高标准的制造工艺都在用真实表现影响着咱们的用车感受。

本次亮相的660马力解放J7，不仅代表了解放目前最大马力段车型的真实表现，也对于未来的更多车型创造了更多可能，例如像大件运输等细分化市场，都有可能是未来的发展方向。不知道对于这款660马力的解放J7，卡友们你们想用它拉点什么呢？

● 编后语

从2018年上市解放J7经过了多次升级，从最早的国五时期550马力，到步入国六阶段的560马力，再到现在的660马力，每一次提升都代表了解放的最高造车工艺，同时在这也给卡友们透露一个小道消息，全新改款的解放J7也将在年内上市，卡友们你们期待吗？（文/图 吴昊宸）