解决电车续航焦虑？氢能乘龙H7亮相年会

【卡车之家 原创】随着我国“双碳”目标的稳步迈进，各大车企纷纷使出浑身解数，推动自家新能源产品的更新迭代。今天咱们就来看看东风柳汽在2023年会上带来的一款清洁环保重卡——乘龙H7氢能源牵引车。

实拍的这台H7氢能源牵引车采用的是氢燃料电池形式，搭载国内知名品牌第三代电堆自动化工艺电堆总成，使用寿命可达10000小时以上。堆芯功率密度高达3.5kw/L，可实现125kw功率输出，满足高速及重载场景需求。

储能方面，乘龙H7氢燃料牵引车采用安全供氢系统设计，配备了8个210L大容量储氢罐，共计1680L，单次续航长达500公里。同时还支持6分钟快速加氢，有效解决续航焦虑。

作为一款新能源重卡，乘龙H7氢燃料电池牵引车的补能时间媲美换电牵引车，同时还具有更长‘的续航里程，跑一些中短途运营任务也能完美适应。

同时，实车装配了125kWh的磷酸铁锂电池，保证了电机输出稳定，电堆产生的电能也得到有效的储存。而且该电池支持充电，适用性大大增强。

动力输出方面，该车搭载了一台朗高TZ388XSLGE03永磁同步电机，峰值功率360kW，最大扭矩2800牛米。整体动力表现十分优秀，

与之匹配了一款法士特6档手自一体变速箱，这款变速箱具有智能换挡、传动效率高、上手难度低的特点，能够充分发挥驱动电机的大扭矩优势，适应多种复杂工况。用户也可以切换手动模式，在爬坡或脱困时更加方便。

驱动桥搭载440后桥，速比为5.571，搭配282车架以及前3后4少片簧悬架，很好地满足了标载运输工况。

从正面看，这台氢能源牵引车与燃油版乘龙H7外型基本一致，采用高顶双卧四气囊悬浮驾驶室。值得一提的是，这款驾驶室基于龙骨结构框架，强度高，可有效保护驾乘人员安全。

来到侧面，乘龙H7氢能源多了数条蓝色拉花，并一直延伸到后方储氢罐设备箱上，凸显出这是一款新能源车型。

打开车门后，首先看到的是皮质气囊减震座椅，具备了优秀的人体工学设计，可实现腰背部多角度调节，不同体型的卡友都可轻松找到合适的坐姿。

驾驶室内为平地板设计，实测本人1米8的身高站在车内，头顶还剩余很大空间。整车仪表台为环绕式设计，多功能方向盘可轻松控制定速巡航、媒体音量、接打电话功能，中控台布置了断气刹、功能按键、智能大屏、空调面板等配置，在日常使用方面足够便捷。

座椅后方设有上下双卧铺，卧铺宽度和床垫柔软度都很不错，驾驶员进行午间小憩或者过夜休息都十很舒适方便。

●  编后语：

整体而言，这款乘龙H7氢能源牵引车在工作时只生成水，不仅有零排放、无污染、噪音小的特点，相比电动重卡而言能兼顾更广泛的应用场景。作为“双碳”先锋的先行者、倡导者，东风柳汽乘龙在新能源产品的推进速度和布局上十分迅速，给物流行业低碳绿色可持续发展提供了新的助力。（文/谢宗龙）