缩短桥设计 轩德翼3子母车自重仅7.6吨!

▎子车缩短桥设计 两车动力链相同

以煤炭、砂石料为主的资源类运输工况复杂，道路条件多变，运营车型的动力性能要足够出色，假如动力不强，开起来没劲就很麻烦。只有当拥有一套动力充沛、经济可靠性的动力链才能让用户在煤炭运输中实现降低成本，增加运输效率。

本文介绍的这款轩德翼3子母车的主车采用了相同的动力链搭配，搭载了来自于康明斯的X12NSB440发动机，真实排量11.8L，最大功率440马力，最大扭矩达到了2200牛米。据了解，这款发动机采用低怠速、低附件功、风扇精标等技术，输出扭矩较主流竞品高4.8%，综合工况油耗低6%。

与之匹配的变速箱来自于法士特的12JSDX220TA-B 12档铝合金手动变速箱，头档速比12.1，最高档为超速档，12档传动比0.78，变速箱的重量仅为397公斤；康明斯+法士特的动力链搭配久经市场考验，应用广泛，产品成熟，十分可靠耐用，非常适合煤炭、砂石料的运输工况。

车桥方面，子母车的前后桥均采用了汉德车桥的产品，两车前桥为HDZ5.5T免维护前桥，后桥方面，母车采用了HDZ11T免维护后桥，实车后桥速比为3.7；为了满足子母车的运输需求，轩德翼3子车采用了HDZ11T免维护缩短桥，实车后桥速比同样为3.7。

母车采用前2后2的板簧设计，子车采用前2后3的板簧设计；而且两车均采用了270/8单层车架，车架附件离地高度满足子车上下母车的要求，不会产生磕碰。

轮胎方面，两车均搭载了型号为12R22.5/18PR的轮胎；前后桥轮端采用FAG免维护设计，动力总成为10万公里长换油设计，可以减少车辆进站保养的次数，节约保养成本提高出勤率。

值得一提的是，这款轩德翼3子母车在安全配置方面表现也十分亮眼，两车均配备有LDW（车道偏离预警系统）、FCW（前碰撞预警系统）、ABS+ESC等多项主动安全技术，同时也可匹配法士特FHB400并联式缓速器，满足山区路况或者高速长下坡的制动要求，提高卡友们的行车安全。