综合马力400 混动的乘龙H5V 6米8来了

【卡车之家原创】混合动力一直是这两年各大车企发力的重点，更少的排放，更高的燃油效率，以及更出色的动力表现怎么看都更适合目前国内的实际运输场景。

在2023年东风柳汽乘龙的年会现场，我们就看到了东风柳汽乘龙基于最新的H5V平台所打造的油电混合动力乘龙H5V 6米8载货车，这台车的亮点还是相当丰富，咱们一点点解密。

首先在外观上其使用了乘龙H5V平台最新的“涟漪”风格前脸，让这台车给人一种很新颖的感觉，有别于市场同级别车型。

横置的LED灯组也能进一步提升颜值，同时保证车辆的夜间的行车安全，这一点也有效解决用户痛点，避免用户买车回家改灯的尴尬局面。并且全新的乘龙H5V平台也为这台车带来了冰晶蓝车漆，就个人而言这款车漆的颜色还是相当亮眼。

当然这台全新的乘龙H5V 6米8载货车的重点并不是外观以及内饰这些外在配置，真正的混合动力系统才是它的重头戏。

在传统的燃油系统方面其实用的是来自玉柴代号为YCPD230K05的混合动力专用发动机，最大230马力，单看燃油系统部分其实动力还是稍微逊色一些，但其还有一款电动机进行加持。

在电动系统方面，这台车使用的是一款型号为TZ220的国产电机，峰值功率能够达到150kw，约等于燃油车型的203马力，综合计算下来车辆的马力能够轻松突破400马力，这样的动力表现能够完全媲美重卡牵引车。

不止动力部分这台车很有看点，在变速箱方面其也并没有使用AMT变速箱，而是使用了一款专为混合动力系统打造的eCVT变速箱。相较于传统的混动AMT变速箱，eCVT变速箱在动力传输上更为平顺，也能更好实现燃油、混动、纯电三种不同动力模式之间的无缝切换，驾驶感受更加出色。

同时这套混合动力系统还带有动能回收，除了能帮助咱们车辆电池进行充电，还能有效降低刹车使用频率，降低刹车过热风险，提升行车安全性，这一点可是传统燃油车型不曾拥有的功能。

对于节油方面，如果按照车辆一年行驶十万公里，根据目前能够掌握的数据，车辆可以有效节油15%，轻松省下2.8万元。这可都是实实在在落在兜里的钱。

对于电池方面，其决定了混合动力车型的纯电行驶能力，这台乘龙H5V 6米8载货车在车架两侧布置了总容量为15.6kw/h的磷酸铁锂电池，可以满足车辆依靠电池进行一段距离行驶。电控系统方面，接头、线束、高低压插接件等全部来自行业头部企业，使用寿命能够得到保证的同时也可以提升电力系统可靠性。

对于底盘的其他方面，乘龙H5V 6米8载货车还使用了低滚阻的节能型轮胎，能够满足低油耗，高耐磨等特点，这对于一款混合动力车型来说也是相当合适。

可以说这次亮相的乘龙H5V混合动力6米8载货车，用全新平台打造混合动力车型，既能很好解决年轻用户对于更新科技更强的车型的需求，同时也能解决传统燃油车型油耗、用车成本的问题，真正实现一举两得，后期我们也会单独对这款车型进行视频介绍，感兴趣的卡友请关注卡车之家的后续内容（文/图 卡车之家）