车到手马力小了20匹？动力曲线你没看！

【卡车之家 原创】最近论坛里好多卡友开始聊起了车辆动力的问题，其中有一条提问提起了我们的兴趣：“国六132马力相当于国三多大马力？”如果放在汽车从业者身上，其实这是一个挺让人无语的问题，132马力就是132马力呗，但咱们不能忽略一个问题，那就是排量的变化。

众所周知，蓝牌轻卡新规实施之后，我们蓝牌轻卡的排量开始受到了限制。无限接近2.5L成为了很多蓝牌轻卡发动机的排量选择。

而在此次之前，蓝牌轻卡发动机的排量选择是非常多的，2.8L、3.0L几乎都是蓝牌轻卡的发动机“主力军”。关于这件事情，我们还专门聊过一次《排量2.5L 箱宽2.1米 就能治好超载了？》。

甚至在新规刚刚实施的缓冲期，还有一些经销商拿着库存的3.0L排量蓝牌轻卡，以“绝版车”的形式，对这些车辆进行加价售卖。这些事情，我相信不少卡友们还没忘记。那么为什么当年3.0L排量的车型加价还能卖出去呢？其原因很简单，很多卡友怕2.5L排量的动力不够用。

在我们跟一些卡友聊过之后，我们发现对于一线开车的卡友来说，这2.5L的动力确实也有人觉得车“没劲了”。但在我们翻阅一些车辆的参数之后，我们发现有一些2.5L排量的发动机马力还比3.0L发动机更大，那么为什么卡友们会觉得动力不足呢？这就引出了咱们今天要聊的关键信息。

在聊动力之前，咱们先要弄清楚一件事，这马力到底是什么？它是怎么来的？根据百度百科显示：“马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。”

根据上面显示的描述来看，马力实际上是一个功率单位。咱们可以这样理解，就是形容发动机干活多少的单位。当然，咱们所说的发动机马力也是可以跟发动机的功率进行换算的，大概的换算比例如下：

1米制马力≈0.7354987千瓦

1英制马力≈0.7456999千瓦

而咱们说的马力，其实也就是发动机的功率。那么发动机的功率是怎么来的呢？它有一个计算公式，可以计算出来，在太平洋汽车网上是这样写的：

功率（W）＝2π× 扭矩（N-m）×转速（rpm）/60

也就是说其实咱们看到的马力跟连个数据有关系，一个是发动机的转速，一个是发动机能够输出的扭矩。那么扭矩是什么呢？百度百科显示：“扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。”换句话说，咱们要想让车走，就需要扭矩，而车有没有“劲”也看的是扭矩（通过一定的速比可以放大扭矩）。

知道了这些之后，咱们就可以把话题拉回来了。为什么小排量大马力的发动机，会让人感觉“没劲”呢？很简单，就是扭矩可能会不足。

前面咱们提到了，马力等于转速×扭矩，而以前的发动机排量大，虽然马力并不大，3.0L的发动机也就160马力左右，但由于基础排量比较大，缸内每一次参与燃烧的油和气都更多，所以其每一次活塞冲击的力量就更大。活塞冲击带动曲轴旋转，发动机转动，发动机输出的力量也就更大了。

虽然它的转速设计的不太高，无法实现高转速+大扭矩=大马力的结果，但往往仅需要1000转左右，就能输出最大扭矩，让咱们开车的时候有种发动机还没怎么出力，车就轻快的跑起来了的感觉。

而发动机排量小了，要想得到大马力，就相对来说比较费劲了。对小排量发动机来说，想要实现大马力，最简单的就是提高转速和最大扭矩的输出转速。这样小扭矩+高转速，也就得到大马力了。除了这些，其还可以通过优化发动机进排气、燃烧等方式，来增强小排量发动机的扭矩。

如果你觉得车辆马力大了，但是却没“劲”了，多数可能就是发动机扭矩不足的原因。只有提高发动机转速，才能体会到动力爆表的感觉，自然让人感到车辆到手，马力减小了20匹。

对现在来说，换一台大排量发动机基本上已经是不可能的事情了。那么在现在，怎么选择一台“有劲”的发动机呢？其实只需要看一个数据，或者一张图表就行了。

简单地说，咱们看一下发动机的扭矩平台就行了，说直白一些就是最大扭矩的转速范围大概是多少。以上面这张图为例，某2.5升发动机最大扭矩能够从1200转左右维持到2200转左右而另一款要在1500转-1800转输出，这样来看肯定是某2.5更“有劲”。

●  编后语：

其实除了扭矩平台，影响车辆有没有“劲”的因素还有很多，比如速比设计的合适不合适？比如发动机采用了什么样的燃烧控制技术等等。如果卡友们对这些感兴趣的话，可以在下面留言，咱们一起聊。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科）