500马力配6×4后提升 JH6卓越版再升级！

【卡车之家原创】6×2R（后提升）牵引车一直在快递领域能见度较高，拉轻抛货或者空车时，提起第三根车桥，既节省轮胎又能有效节油怎么看都比较合适。

但是对于传统资源类运输市场，或者是钢材、铁粉等这种重去空回的使用工况，很多卡友也想在空车时像6×2牵引车一样提起一根车桥行驶，达到节油、省轮胎的目的，但是在目前市场中却一直没有这样的车型可供选择。不过这个问题被2023的解放年会上的一台JH6卓越版解决了。

首先这台车从外观上看就是一台普通的JH6卓越版牵引车，但是在配置上可谓是完全为咱们常年从事资源类货物运输的卡友打造。

发动机选用的是来自解放动力的CA6DM3 13升500马力发动机，这款发动机是解放动力13升发动机里的小马力发动机，但是对于资源类市场大家钟爱的460马力发动机来说，500马力既已经是妥妥的大马力，同时排量也做到了13升，最主要价格还不会和460马力机型相差太多。

变速箱选用的也是高性价比的法士特“智行”AMT变速箱，自动档的加入也可以有效降低国道行驶的驾驶疲劳，而且法士特“智行”AMT的也是目前重卡用AMT变速箱中价格相对合适的一款，有效做到降本增效。

最后就是这台车的驱动桥部分，首先在悬挂部分为了满足第三桥的提升需要，全部采用了气囊结构，既能满足车辆使用，同时也可以提升车辆行驶舒适型，运输一些高附加值货物也能降低货损。

提升桥部分，这台JH6卓越版在第二驱动桥和第三驱动桥之间安装了一套电控离合器，可以通过车内开关控制车桥的升起以及放下，当车桥提起时离合器自动断开动力实现6×2R，重载放下车桥，动力结合实现6×4驱动。

目前根据厂家给出的数据在使用6×4R驱动形式后，车辆能够实现百公里节油2L的出色表现，当然这还没有算上轮胎的节约，能省多少钱相必不用多说。

同时这款6×4R的驱动形式还有一点比较实用，那就是能够有效提升车辆灵活性，如果出现一些窄路掉头，狭窄路段拐弯的情况，我们就可以提起第三根车桥，进行小角度掉头，随后降下车桥。

可以说整体看下来本次2023解放年会上的这台6×4R的JH6卓越版性能还是非常出色。高性价比的动力链搭配配合上随意提升的第三根驱动桥都让它在资源类运输市场拥有更强的优势，再配合上卓越版车型的超低自重，可以说它应该是你能找到最出色的一款高性价比牵引车。（文/吴昊宸 图/杨昊）