机油能灌后桥里吗？它和齿轮油有啥不同

【卡车之家 原创】在前一段时间，我们聊过一些车型的保养，就比如我们前往服务站调查了无数次，才统计出来的《养车调查:重汽TX开5年一共要花多少钱?》。而在这里面，我们就聊到了车上不同的油液，其中就包含了机油和桥油。大家都知道，桥油也就是齿轮油，它们都是润滑油的一种。而这时候，就有卡友提出问题了：“后桥能用发动机机油吗？”今天咱们就来聊聊这个问题。

以我们之前写过的重汽豪沃TX为例，豪沃变速箱和驱动桥用的润滑油都是GL-5级别的齿轮油。而根据百度百科“齿轮油”词条记载：“齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。”

而齿轮油能够起到的作用，同样很多。根据百度百科“齿轮油”词条记载：“汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。”

也就是说这东西除了润滑抗磨之外，还有散热、防锈、清洁和降低冲击，抑制噪音的作用。而发动机机油的作用，其实如果大概来看的话也是这些。如果这样来看的话，那么是不是齿轮油能够和发动机机油通用呢？咱们接着往下看。

其实我们在看保养周期的时候，能够发现表格里还有另一个参数，那就是齿轮油的粘度。在普通地区豪沃TX使用粘度为85W-90的齿轮油，而寒冷地区则使用75W-90粘度的齿轮油。

咱们可以对比一下机油的粘度，以重汽豪沃轻卡为例，其使用的发动机机油为CK-4等级，粘度为15W-40的发动机机油。。这里咱们在回顾一下机油粘度的意义，通过下面的这段视频，咱们可以了解到，机油粘度主要由两个指标：高温粘度和低温粘度组成。其中W前面的数字代表低温粘度，而W后面的数字则代表高温粘度，数字越大，粘度越高。

也就是说，车桥和变速箱使用的齿轮油粘度，要比发动机使用的机油粘度高出不少。所以说，单从这点来看，这两种机油基本上就是没办法通用的了。因为粘度过高的油液放到发动机里，可能会造成发动机运动阻力过大，进而造成油耗高，或者无法及时提供润滑等情况发生。

而粘度过低的发动机机油放到车桥里面，则可能出现因为粘度不够，无法在齿轮上形成可用的油膜，进而造成车桥或者变速箱齿轮的损坏。除了这些之外，根据有驾用车百科记载：“齿轮油和机油的区别如下：1、工作环境不同；2、作用不同；3、性能不同；4、粘度等级不同”

简单地说，发动机输出动力到齿轮，而齿轮上面的齿牙要承担发动机输出到车轮上的所有动力。而在这个过程中，齿轮之间几乎是硬碰硬的工作的。换句话说，就相当于一个承载着发动机全部动力齿牙，在和一个承载车车身重量的齿牙硬刚。这中间所承受的力有多大，我相信卡友们都已经能想到了。

而在高强度的工作中，齿轮不仅要承受非常大的力量，而且还齿轮之间还会产生非常大的摩擦。根据百度百科“齿轮油”词条显示：“齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。一些载重机械的减速器齿轮的齿面压力达400—1000MPa，汽车传动装置中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻，负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4000MPa，在如此高的压力下，润滑油极易从齿间被挤压出来，容易引起齿面的擦伤和磨损。”

所以，齿轮油就必须能够形成足够强的油膜来防止自己从齿轮之间被挤压出来，并且防止齿轮表面出现擦伤和磨损，齿轮油必须拥有较高的粘度，毕竟这样能够形成比较厚的油膜，来抵抗比较大的负载。同时，它还要有比较好的抗磨性能。

这时候会有人说，要黏度直接用黄油不就完了吗？确实，黄油的黏度是够了，但齿轮油又不能太粘。为什么这么说呢？因为齿轮是泡在油里面的，如果齿轮油粘度过大，不仅油液循环会变得困难，阻力过大会费油，而且它还会因为过粘，而导致发热。除了这些之外，齿轮油中因为有齿轮在翻滚，所以其还要有较好的抗泡沫能力，以及防锈、防腐和抗乳化能力。

既然齿轮油有这么多指标要求，那么齿轮油怎么区分好坏呢？其实细心的卡友已经看到了，我们在前面提到了GL-5这个标识。其实这，就是齿轮油的等级标识。美国石油学会API就针对车辆齿轮油进行了性能划分。目前齿轮油共有5个等级。具体性能如下所示。

如果你搞不明白里面的门道的话，只需要记住GL后面的数字越大，这齿轮油的等级越高就可以了。

●  编后语：

其实卡车作为一个非常精密的机械，它的每个部件几乎都有着相对应的保养要求和技术指标。或许你一次两次用别的油料、配件没问题，但这并不代表长久用下去，这东西就不会坏。所以，车该怎么养护就怎么养护，按照说明书上来，才是正道。（文/袁圣 部分内容引用自：有驾用车百科、百度百科）