自动档轻卡谁强？超越H500对上欧马可

【卡车之家 原创】“开车手潮”，是我们山东济宁当地用来形容“开车笨手笨脚”的人的。还记着我第一次上手轻卡的时候，起步熄火、挂档打齿；还有一回后轮陷在坑里，踩着油门松离合，来来回回熄火了好几次才爬出来，现在想起来都感觉非常尴尬，我这种情况属于“手忒潮了”。

虽然说蓝牌轻卡C本驾照就能开，但是当满载货物时，对于我们新手来说，轻卡还真不一定“好开”，现在大家都习惯了自动档的家用车，当新手卡友们第一次开上手动档轻卡，多少会有生疏，如果把所有的操作都交给自动档，不但省了力气，还省了心。

今天就给大家带来了两款13-14万元价格区间，采用了AMT手自一体变速箱的4米2蓝牌轻卡，分别是“上汽轻卡超越H500”和“福田欧马可S1超级轻卡”，而且它们都当属“大马力合规轻卡”，可谓是十分有看点，今天我们不妨来对比一下，看看哪一辆更符合你的胃口。

在这些年卡车的发展中，要说起“自动档档杆的类型”，可谓是种类繁多，并且它们的换档逻辑也大不相同，比如有传统的档杆、有怀档，还有最近这些年又流行起来拨片换档、旋钮换档。

超越H500上使用的是旋钮换档，在现在的高端自动挡中卡和重卡上，旋钮换档已经成为了潮流设计，因为它有很多优势。第一，旋钮换档占用的空间更小，不管把它放在任何位置上，都不会显得突兀；第二，它的操作非常简单，甚至可以说“无脑”，就算没有接触过任何自动档，也能随便上手。

另外超越H500的旋钮换档机构，把手动加减档的按钮，设计在了旋钮周围，想实现“盲操作”并不难；在换档旋钮的后方是“E/P”切换按钮，也就是切换“经济模式”和“动力模式”，比如空载或轻载时可以选择经济模式，满载或重载时可以选择动力模式。

另一边，欧航R pro2.0采用了经典的自动档档杆设计，整个档杆的造型十分美观，抓握起来也十分舒服，并且它的操作逻辑同样十分简单，。我想很多人会质疑“自动挡车型保留传统的档杆还有必要吗”，其实这还得从我们驾驶员的操作习惯说起。

其实现在自动挡轻卡在轻卡的整体销量中占比很少，我们驾驶员从手动挡过渡到AMT自动挡车型时，很多驾驶员并不能一下就适应，所以保留传统的换档档杆，也能迎合很多老驾驶员的操作习惯，让大家上手更快。

超越H500使用了电子手刹，还有AUTOHOLD（自动驻车）功能。

我们都知道自动挡的车型，在踩住刹车、挂入前进挡、D挡后，松开刹车车辆就会怠速向前行驶，如果市区堵车严重，打开自动驻车功能后，松开刹车踏板车辆将原地不动，只有踩下油门踏板车辆才会移动，这样堵车时就不用一直踩住刹车踏板或者频繁使用手刹了。

欧马可超级轻卡使用了传统的断气刹操作杆，并且它在这个区域设立了更多的开放式储物盒和水杯架，另外还有两个独立的USB充电接口，让我们在充电是更加方便。

实际体验中，两车的针织座椅做工都十分细致，座椅表面均使用了柔韧性较强的材质，坐感都十分紧致；并且两款车座椅两侧的腰托面积都很大，对身体的承托感都十分出色。

虽然两车方向盘上的多功能按键的布局略有差异，但整体功能都是一样的，都包含有定速巡航、蓝夜电话、多媒体控制和仪表盘菜单切换按键。

超越H500的仪表盘，发动机转速指针在左侧、车辆时速指针在右侧；欧马可超级轻卡则正好相反；不过在车辆数据显示方面，两辆车都展现出了高度集成化的水准。

这样的差异也给了我们截然不同的感受，超越H500的中控台看上去更精致一些；欧马可超级轻卡的中控台在风格则显得粗狂一些。同时在中控屏上两车也采用了不同的设计，超越H500为悬浮式中控屏；另一方面，实拍的欧马可超级轻卡可以选装嵌入式中控屏。

超越H500搭载的“上柴SC28R150Q6”直列4缸柴油发动机，符合国六排放标准。其1.996升的排量，最大输出功率110kW(150马力)，当发动机处于1500-2400rpm区间时，可以爆发出375牛米峰值扭矩。上柴动力是国内历史悠久的柴油机生产公司，其拥有50多年的柴油机制造经验，产品质量可靠。

欧马可超级轻卡搭载了自家的明星动力链，发动机为“福田康明斯F2.5NS6B160”直列4缸柴油发动机，符合国六排放标准，其2.5升的排量，最大可以输出160马力，峰值扭矩高达460牛米。这款发动机采用了多级喷射和分层燃烧技术与康明斯的非EGR后处理结构，拥有高压共轨2000bar的喷射压力，具备出色的稳定性和可靠性。

超越H500的动力链为“上柴+上汽齿”，是标准的自主研发生产的动力链，其在整体匹配度和数据调教方面更有优势。

欧马可超级轻卡装配的法士特AMT自动变速箱，应用了大开口离合器，箱内所有部件全斜齿设计等技术，拥有传动效率高达97%、震动噪音更低等优势。

并且两车的后桥都拥有长换油配置，超越H500的后桥为8万公里或12个月长换油；欧马可超级轻卡的后桥为10万公里或12个月长换油。

轮胎尺寸方面，两车均为“7.00R16LT 8PR”的规格，在蓝牌轻卡新规的范围之内。

两车的油箱容积十分接近，如果按照百公里12、13升油耗来计算，两车的续航里程都在900-1000公里左右，完全能够满足城市配送工况的需求，就算偶尔出趟远门，也没什么压力。

首先来说，“方鼎”或“宝鼎”的设计语言在我们国内的卡车上非常经典、也非常流行，这与“鼎”所蕴含的文化有着非常密切的联系。在中华传统文化中，“鼎”有着“威严”“权力”“立国重器”的涵义，将“鼎”融入到卡车的外观设计中，能使它们显得更加大气凌然。

不过虽然两车的都融入了相似的元素，但是它们外观的线条设计有着非常大区别。超越H500外观的线条转折更加锐利，拥有更多棱角，看上去更有视觉冲击力；欧马可超级轻卡的线条则更加柔和。

超越H500采用的一体式后视镜，除了外观更加整洁、美观以外，它还能在一定程度上降低后视镜的风阻；欧马可超级轻卡采用的分体式后视镜尺寸更大，可以有效扩大后视镜的视野范围。

并且两车都带有后视镜电加热、电调节功能，让行车更加便利、安全。

超越H500的中网带有三层镀铬装饰条，和后方亮黑的面板搭配起来，赋予了车身更多层次感，并且它的第三段镀铬装饰条的两侧，直接与日间行车灯相连接，让整个车头外观的一体性更加强烈，让人赏心悦目。

欧马可超级轻卡的中网则使用了三才能磨砂银色的装饰板，上面采用了密集打孔的设计。三层面板从下到上依次变宽，呈现出了“波浪状”，托举着最上方的福田的“钻石车标”，有一种“朝阳初升”的既视感，寓意非常美好。

●  编后语

综合来说，“上汽轻卡超越H500”和“福田欧马可S1超级轻卡”都是国内一流的AMT自动挡轻卡车型，虽然两车在AMT自动挡配置、内饰风格配置、动力链和外观方面都有着非常大的差异，但对比以后可以发现，两车都展现出了相当高的水准，并且各自都有着当仁不让的底气。

那么问题来了，屏幕前的你更喜欢哪一款车型呢？如果现在让你购入一台高端轻卡，你会优先考虑自动挡吗？可以在评论区一起来聊一聊。（文/刘振凡）