自动档轻卡谁强？超越H500对上欧马可

【卡车之家 原创】“开车手潮”，是我们山东济宁当地用来形容“开车笨手笨脚”的人的。还记着我第一次上手轻卡的时候，起步熄火、挂档打齿；还有一回后轮陷在坑里，踩着油门松离合，来来回回熄火了好几次才爬出来，现在想起来都感觉非常尴尬，我这种情况属于“手忒潮了”。

虽然说蓝牌轻卡C本驾照就能开，但是当满载货物时，对于我们新手来说，轻卡还真不一定“好开”，现在大家都习惯了自动档的家用车，当新手卡友们第一次开上手动档轻卡，多少会有生疏，如果把所有的操作都交给自动档，不但省了力气，还省了心。

今天就给大家带来了两款13-14万元价格区间，采用了AMT手自一体变速箱的4米2蓝牌轻卡，分别是“上汽轻卡超越H500”和“福田欧马可S1超级轻卡”，而且它们都当属“大马力合规轻卡”，可谓是十分有看点，今天我们不妨来对比一下，看看哪一辆更符合你的胃口。

在这些年卡车的发展中，要说起“自动档档杆的类型”，可谓是种类繁多，并且它们的换档逻辑也大不相同，比如有传统的档杆、有怀档，还有最近这些年又流行起来拨片换档、旋钮换档。

超越H500上使用的是旋钮换档，在现在的高端自动挡中卡和重卡上，旋钮换档已经成为了潮流设计，因为它有很多优势。第一，旋钮换档占用的空间更小，不管把它放在任何位置上，都不会显得突兀；第二，它的操作非常简单，甚至可以说“无脑”，就算没有接触过任何自动档，也能随便上手。

另外超越H500的旋钮换档机构，把手动加减档的按钮，设计在了旋钮周围，想实现“盲操作”并不难；在换档旋钮的后方是“E/P”切换按钮，也就是切换“经济模式”和“动力模式”，比如空载或轻载时可以选择经济模式，满载或重载时可以选择动力模式。

另一边，欧航R pro2.0采用了经典的自动档档杆设计，整个档杆的造型十分美观，抓握起来也十分舒服，并且它的操作逻辑同样十分简单，。我想很多人会质疑“自动挡车型保留传统的档杆还有必要吗”，其实这还得从我们驾驶员的操作习惯说起。

其实现在自动挡轻卡在轻卡的整体销量中占比很少，我们驾驶员从手动挡过渡到AMT自动挡车型时，很多驾驶员并不能一下就适应，所以保留传统的换档档杆，也能迎合很多老驾驶员的操作习惯，让大家上手更快。

超越H500使用了电子手刹，还有AUTOHOLD（自动驻车）功能。

我们都知道自动挡的车型，在踩住刹车、挂入前进挡、D挡后，松开刹车车辆就会怠速向前行驶，如果市区堵车严重，打开自动驻车功能后，松开刹车踏板车辆将原地不动，只有踩下油门踏板车辆才会移动，这样堵车时就不用一直踩住刹车踏板或者频繁使用手刹了。

欧马可超级轻卡使用了传统的断气刹操作杆，并且它在这个区域设立了更多的开放式储物盒和水杯架，另外还有两个独立的USB充电接口，让我们在充电是更加方便。

实际体验中，两车的针织座椅做工都十分细致，座椅表面均使用了柔韧性较强的材质，坐感都十分紧致；并且两款车座椅两侧的腰托面积都很大，对身体的承托感都十分出色。

虽然两车方向盘上的多功能按键的布局略有差异，但整体功能都是一样的，都包含有定速巡航、蓝夜电话、多媒体控制和仪表盘菜单切换按键。

超越H500的仪表盘，发动机转速指针在左侧、车辆时速指针在右侧；欧马可超级轻卡则正好相反；不过在车辆数据显示方面，两辆车都展现出了高度集成化的水准。

这样的差异也给了我们截然不同的感受，超越H500的中控台看上去更精致一些；欧马可超级轻卡的中控台在风格则显得粗狂一些。同时在中控屏上两车也采用了不同的设计，超越H500为悬浮式中控屏；另一方面，实拍的欧马可超级轻卡可以选装嵌入式中控屏。