解决里程焦虑! 解放P2结构混动系统上线

【卡车之家 原创】对于商用车行业而言，实现绿色转型的市场需求更是迫切，尤其是公路运输领域，未来的主角一定是属于合规化、智能化以及新能源化的产品。在这样的时代背景下，一汽解放在2023年商务大会上一举推出了多款新能源化产品。

而我们今天的主角则是解放针对轻型车领域所推出的“混合动力解决方案”,这套基于P2结构所打造的混动系统又有什么优势呢？

▎混动系统 节能减排

首先，此次解放所推出的这套混合动力系统为现阶段新能源汽车应用范围最广的P2结构，可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱。其原理是拥有两套驱动系统，分为内燃机系统以及电机驱动系统，两个系统之间可以同时协调进行工作，也可以单独驱动车辆。其优势在于以最小的改造代价，实现了较好的动力性以及经济性提升。

简而言之，在传统车型的发动机与变速箱之间，单独加装了一套驱动电机，从而让这两套动力通过变速箱来进行动力输出。

在内燃机部分，这套PHEV混动系统搭载的是解放动力4DB1-13E6发动机，排量为2.21升，其最大输出功率为95千瓦、130马力，最大输出扭矩350牛米。该发动机除了在燃油经济、可靠性方面有着极强的基础设计之外，并且，针对运输需求设计了集成式机油冷却、复合型多层滤纸技术，可实现5万公里的长换油周期。

并且，解放针对这套混动系统对发动机常用转速扭矩区间进行优化，保证整车动力性的条件下，发动机更多的处于燃油经济区，从而既能保障动力也能省油。

与常规燃油车不同的是，解放这套混动系统在发动机后方加入了一套“电控离合系统”。在混动系统中，该零部件扮演着较为重要的作用，用以切换和断开发动机与驱动电机之间的动力输出，当发动机关闭时，离合器切断发动机动力传递，车辆由电机驱动。

在驱动电机部分，该混动系统搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率为72千瓦、98马力，最大输出扭矩为370牛米。当然，为了更好的实现动力分配，原车搭载的HCU控制系统可在不同场景下实现扭矩的智能分配。

为了进一步实现动力的传递，在这两套动力系统的后方衔接了一台专门针对新能源车型开发的6档ATM变速箱，通过变速箱来进一步实现整体动力的衔接与传递。同样，在混动轻卡减速的时候，电机也可以进一步实现动能的回收。

▎混动优势 低能耗/解决续航焦虑

那么这套混动系统在轻型商用车领域有什么优势呢？首先，路权！从全国各地的发展趋势来看，绿色能源已经成为城配运输乃至长途干线物流运输的必然之势。以成都地区为例，最新的限行政策要求，除客车、悬挂小型新能源汽车号牌货车外，禁止其他机动车在三环路主道通行。

强而有力，低能耗：以解放的这套PHEV混动系统而言，在遇到起步、频繁刹车、城市走走停停等等工况下，电机负责为整车提供动能，从而避开柴油机较为“低效”的工作区间，毕竟高功率总需要高转速实现，而发动机的高转速等于高油耗。并且，解放针对混动系统定制开发的专用发动机，常用转速扭矩区间进行优化，保证整车动力性的条件下，发动机更多的处于燃油经济区。

在加速、重载起步等等需要整车动力大功率输出的情况下，那么电机将辅助柴油机，为整车提供强劲的动力输出。在路况较好或者高速行驶时，发动机及电机会根据车速适时切换模式，共同为整车提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。

简而言之，通过混动系统的进一步协调，它可以让整车的柴油机、驱动电机更好的运营在在“高效低耗”的工作区间，从而以实现更好的燃油经济性。据悉，解放针对混动系统自主开发的HCU及控制策略，在软件层面可进一步支撑混合动力总成处于最优的设计目标，从而实现更好的燃油经济性，典型国道工况下，整车节油率可达15%-20%。

绿牌新能源更多路权：以搭载这套混动系统的解放蓝途轻卡为例，可悬挂小型新能源汽车号牌，几乎没有太多的通行限制，相比燃油车而言拥有更多的路权，从而在运营过程中，可以进一步提升车辆的出勤率。

续航更长里程无忧：结合此前的调研结果来看，大多数卡友对于纯电动车型都存在“续航焦虑”以及“充电速度”方面的担忧，然而混合动力车型则可以完全避免这一类情况。

那么，这套混动系统的续航表现如何呢？据悉，该驱动电机配备了一套14kwh锰酸锂电池组，加上柴油机的共同驱动（120升油箱），在满油满电的情况下可实现超过1000公里的续航里程，也就是说这种车型在作战半径上将比纯电动车型拥有更多的可能。

同时，PHEV插电式混合动力车型不需要每天耗费2-3个小时的时间待在充电桩等待，因为其本身除了柴油机可以驱动车辆之外，其行驶过程中可通过混动系统以及制动能量回收系统来为电池组进一步储能，例如在制动、滑行、怠速的情况下可实现电能的转化，大多数时间无需停驶充电即可实现长效续航。而晚间收车的情况下，也可以通过外部电源来为电池组进行补能。

●  编后语：

从目前轻型商用车的发展趋势来看，新能源一定是当下乃至未来的主流趋势。尤其是当下运价并不明朗、油价处于高位的货运环境下，相比纯电动车型而言，混动车型除了可以进一步打破“续航限制”之外，其带来更好的燃油经济性的同时还可以满足冷藏、房车一类特殊场景的应用。

并且，从商用车未来的升级方向来看，混动车型何尝不是实现低排放、高效率的一大解决方案。（文/图 苟祖胜）