【卡车之家 原创】“成本高”“不挣钱”是我2022年和卡友们聊天时,听到最多话之一,如果再继续的追问下去“是什么原因造成的”,很多卡友都会提到“油价”。
确实,受多方因素影响,22年的油价相比21年有不小的涨幅,而“油费”在我们的“货运成本”中,占了相当大份额,油价上涨势必会影响到我们的收益,这让大家非常头疼。
在这种情况下,相信很多卡友都有考虑过“新能源卡车”,但是“续航焦虑”“充电焦虑”等问题又让大家望而却步,那么不想充电,又想降低运营成本的话,选择什么样的轻卡最为合适呢?今天,我们为卡友们介绍的这款凯马凯捷M3双燃料轻卡,既可烧油也可烧气,看它如何把用车成本打下来。
● 汽油+CNG双燃料 让燃油成本下探
那我们就直奔主题,先来看看这辆凯马凯捷M3双燃料轻卡采用了什么样的动力系统。
它装配了型号为“瑞擎动力RQ23”的直列四缸汽油CNG双燃料发动机,2.237升的排量,其最大输出功率为70kW(95马力)。
我们都知道,天然气发动机 的动力表现一般都会比同排量的汽油、柴油发动机稍弱一些,从凯马凯捷M3的动力表现来看,面对大多数的城市配送工况,还是没什么问题的。
传动系统方面,它装配了型号为“星瑞5T88”的5档手动变速箱,该变速箱的头档速比为5.594,最高挡速比为0.794。因为它带有同步器,所以整体换档的手感较为轻盈,也很顺滑,而且星瑞变速箱的可靠性、维护保养方面也比较轻松。
在CNG储气罐和油箱方面,首先这辆凯马凯捷M3在车架左右两侧都布置了一个120升的储气瓶,合计容积240升,粗略估计,可以为自身提供400-500公里的续航里程,十分可观。目前山东济宁地区CNG加气站的价格在5元每方左右,22年7月份大概在3.5元每方左右,和汽油、柴油相比的话,使用CNG确实能给我们节省不少成本。
其次,凯马凯捷M3还拥有一个容积在15-20升的汽油油箱,保守估计可以为自身提供100公里以上的续航里程,不过一般像汽油/CNG混合燃料的轻卡,汽油都是当作“后备紧急能源”使用,平常很少使用,所以“油箱容积”并不是重点。
● 加强型后桥+多片簧 承载能力有保障
底盘配置方面方面,凯马凯捷M3装配了青特的加强型后桥,速比可选4.33和4.875,同时它还采用了多片钢板弹簧的设计,板簧片数为前3后5+3,承载能力有保障。轮胎使用了7.00R16规格的后双胎。
实拍车的总质量为4.495吨,整车尺寸为:长5.995米、宽2.2米、高2.39米。
栏板货箱内尺寸为:长4.16米,宽2.1米,栏板高度40厘米。
● 全新外观 新潮造型 动感凌厉
新款的凯马凯捷M3采用了全新的外观设计,与之前的经典车型对比,可以说迎来了“脱胎换骨”的变化。新款车型的外观线条更加棱角分明、动感凌厉,银色的车身涂装在阳光的映衬下显得十分富有质感。
整个外观最亮眼的地方,当属车辆中网前这两条非常“锋利”的贯穿式镀铬装饰条了,它们与车辆大灯的线条完美的融合在一起,让车头看上去更加具有力量感,拥有非常强的视觉冲击力。
独特的大灯设计也是该车的一大亮点,其采用近远光一体式大灯,并配置有透镜,可以起到聚拢光线的作用,为夜间行车带来更好的照射效果。此外,大灯还集成LED日行灯、LED转向灯和雾灯功能。比较有意思的是,大灯内部设有“KAMA”专属品牌标识,很有辨识度。
● 内饰简约干练 主打高性价比
对于咱们开着轻卡跑城配运输的卡友们来说,“实用即王道”。而这辆凯捷创业版也同样追求这个道理,在内饰方面,凯马M3的设计更趋于现阶段主流4米2的轻卡表现,并且驾驶室宽度达到了1.9米,无论是横向还是纵向体验,都不会有过多的局促感,乘坐三个成年人还是轻轻松松。
仪表盘采用了经典的双筒式机械指针加电子显示屏的布局,左侧的转速表和右侧的速度表都使用了浅蓝色的背景做装饰,看上去更有质感。电子屏中可以显示水温和剩余燃油量等信息,一目了然。
中控台方面使用了中央对称的“平置”设计,不会过多占用车内空间。在中控台的最上方设置了大容积的开放式储物盒,方便我们放置更多随身物品,收音机按键的位置也全部集中在左侧,操作更便捷。同时该车还可以选装液晶大屏、倒车影像等功能。
这台车主要是针对城配、城乡中短途运输,基本上运营范围不会太远。而且现在油价和运价也很不理想,卡友在购车成本上可以说是一省再省,适合自己运输工况的高性价比产品才会更容易受到用户青睐。
● 编后语
总体来说,这辆凯马凯捷M3最大的优势,还是它的汽油/CNG的双燃料动力系统和双120升的大容量天然气储气罐,前者可以大幅减低我们城配运输用车的燃油成本,后者为我们提供了充足的续航里程,做到了“低成本、长续航”;同时在外观和驾驶室方面,新款凯马凯捷M3也有着优秀的表现水准,确实是一款值得了解、试驾的油气两用轻卡。
那你感觉这款凯马凯捷M3的表现如何呢,可以在评论区一起来聊一聊。(文/刘振凡)
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