亚洲第一台！ 斯堪尼亚纯电25P交付台湾

时代的交替-正在运输25P的R730 V8

前文我们提过，P系列主打中短途城市配送以及市政用车，所以相比起G、R、S等牵引车的驾驶室而言，它就会小巧许多，不过也得益于更加低矮的设计，让卡友们上下车可以更加方便。

25P灵活多变的空间可以适配多种选装配置，比如上图中的储物格，单侧容积达到了恐怖的115升，两侧相加共计230升。这种设计可以适配部分特种工况，比如机场用车或者消防用车，可以成为便捷的储物单元。

P系列驾驶室为凸地板设计，而25P的凸地板之下就是我们的电池以及电控系统，整个中控保持了斯堪尼亚的设计工艺和制造水平，操作十分便捷，并且按键质感以及舒适度都有不错的表现。

值得一提的是，斯堪尼亚25P依旧为驾驶员提供了卧铺设计，不过其宽度仅为54cm，临时应急休息一下还是不成问题。同时以上图为例，卡友可以取消卧铺设计，变为储物格，增加车内空间的灵活表现。

在传统油车里，仪表盘的这个位置往往设计为转速表，而25P取而代之的这是电机功率表，绿色部分为当前电耗，而蓝色部分则为25P显示制动能量回收功率的指针表，在我们刹车或者减速时，可以利用动能转换的原理为电池组充电，提升我们续航表现。

同时斯堪尼亚也为25P车型提供了定速巡航功能，放置在方向盘下方，操作非常方便。并且交付台湾地区这台25P还拥有原厂的360环绕影像以及盲区侦测功能，图像结合非常自然，日常行驶更安心。

而驾驶室整体碰撞安全系数也非常优异，经过测试，25P可满足5吨重物品置于驾驶室上方，进行静负荷测试，车顶不得变形。1吨重物品由3公尺高度进行钟摆撞击驾驶室A柱，车门不得被顶开及卡死。1吨重物品由3公尺高度进行钟摆撞击驾驶室后墙，车门不得被顶开及卡死等各项参数。

●  编后语

作为第一台走入亚洲地区的斯堪尼亚BEV车型，P系列电动卡车的定位非常明确，针对于各种细分工况推出了各式各样的载货车、牵引车，载货车型吨位总重从18吨覆盖26吨，而牵引车则覆盖35吨至43吨级的4X2车型以及6X2车型，可适应的覆盖面极广。

而其安全性、动力性和续航里程成为了这个级别新能源载货车的最大卖点，那么问题来了，加入斯堪尼亚官方将这台25P引入大陆地区销售，各位卡友认为哪种运输场景将是它的主战场呢？（文/杨昊）