玉柴六缸机配AMT 乘龙H5V哪里变了？

▎动力链对比 各有千秋

实拍乘龙H5V搭载玉柴YCS06270-60六缸发动机，排量6.23L，最大输出270匹马力，最大输出扭矩为1050牛米，在1200-1700转区间可爆发峰值扭矩。玉柴YCS06系列发动机 是在YC4S柴油机平台上研发，平台成熟、具备不错的可靠性，并且自重上也有一定程度降低。

另外一台乘龙H5则搭载东风康明斯B6.2NS6B260六缸发动机，排量6.2L，最大输出260马力，在1300-1700转区间可持续输出1020牛米的峰值扭矩。两款车排量和参数上都是比较接近，在面对各种工况场景的时候，可以游刃有余的应付。

AMT自动变速箱可以与发动机实现更优的匹配，确保档位和车速之间的衔接配合，减少拖档的情况发生，让动力衔接一气呵成。

这两款车均采用9吨级后桥，可以说兼顾了一定的轻量化和承载能力。从后桥速比以及动力链来看，实拍乘龙H5V 6米8仓栅车会更适合运输绿通、散杂等货物，并且通过整合多项轻量化技术，将车辆的底盘自重控制在了4.86吨。而另一台乘龙H5的9米7大单桥则更适合去跑高时效的快递作业，具备更高的平均车速。

●  编后语：

总体来看，乘龙H5V的提升还是非常明显，在继承乘龙H5大空间、高舒适性以及成熟动力链的同时，又再进一步对车辆外观、配置以及轻量化等方面实现全面升级，更具产品竞争力。如果你更追求车辆的颜值和更高的舒适性，乘龙H5V一定不容错过。

当然，目前市面上的乘龙H5仍然是高性价比选择，相信在价格上会比乘龙H5V更加实惠。（文/龚弋新）