8款国产奔驰 细分场景特别齐 你选哪款?

【卡车之家 原创】最近，国产奔驰Actros重卡上市发布，和在各个城市的首车交付的消息，刷屏了朋友圈。

本次奔驰Actros国产以后，打出了“In China，For China 星耀东方，行稳驰远”的价值主张，以此表示“国产奔驰并不是对海外车型的简单复刻，而是针对中国市场和用户进行精心调教的重卡”。

不过奔驰Actros国产以后一下就推出了8款推荐车型，并且它们的配置各不相同，第一次了解时难免会让人“挑花了眼”，本次我们就把这些车型的差异讲清楚，为大家选择国产奔驰Actros提供一个细致的参考。

首先，根据动力链的区别，国产奔驰Actros分为了两个不同的系列，分别是奔驰Actros和奔驰Actros C。

●  4个版本 8款车型

同时根据配置的不同，国产奔驰Actros和Actros C又各自有尊享版、专享版、优享版和智享版，共四种版本、8款推荐车型。

这8款车型的售价区间在518800-699800元，其中尊享版是国产奔驰重卡主推的最高配车型，拥有众多比肩Actros全球平台的产品配置；专享版让驾驶员在面对复杂山区路段时动力十足、安全加倍、从容应对；优享版是TCO表现最优车型，兼顾经济性和安全性，诠释高效物流最佳选择；智享版则是让大家轻松实现“奔驰梦”的同时，硬核配置一项都不会少。

在这些车型中，如果想找出一款“既有硬核配置，又具备高性价比”的，那一定当属“优享版”。

因为优享版车型在价格大幅度下探的情况下，仍然保留了奔驰卡车核心的安全配置和节油配置，那就是“PPC动力系统预见性巡航”、“ABA 5第五代主动制动辅助系统”和奔驰“黑科技”加持的动力链。

●  PPC动力系统预见性巡航

“PPC动力系统预见性巡航”，可以通过高精度的电子地图，让车辆提前预知前方2公里的路况信息，从而提前做出经济滑行和加减档的操作。例如，前方即将出现路面起伏较大的上坡路段，它会控制车辆变速箱提前降档、提高发动机转速，为“冲坡”提前储备动力。

该系统最大的优势，就是它可以通过提前操作，减少车辆行驶时的动力损失、提高燃油利用率，从而达到更加节油的效果。

●  ABA 5第五代主动制动辅助系统

常年跑车在外的卡友们，一定对“鬼探头”这种情况非常恐惧，尤其是当车辆行驶到繁忙、拥挤的物流园区或者街道，如果突然从路口盲区或者车辆缝隙中窜出行人和车辆，很难躲避，让人防不胜防。

优享版车型上装配的“ABA 5”是奔驰重卡的第五代主动制动辅助系统，它从2006年的第一代到现在十几年间，经历了多次更新升级，已经非常完善了。现在，该系统通过远近两组雷达和智能摄像头融合识别技术，可以识别马路中的行人等，并且采取100%的制动力，在出现紧急情况时，能大幅度降低事故发生的概率，让行车更加安全。

如果说刚刚介绍的“辅助控制系统”是“开胃小菜”，那国产奔驰Actros和Actros C优享版车型所搭载的动力链一定算得上是“硬菜”。

●  奔驰第三代OM471发动机+PowerShift 3变速箱

国产奔驰Actros优享版装配了德国原装进口的OM471发动机，其12.8升的排量，最大输出功率为480马力，峰值扭矩达到了2300N·m。

这款发动机除了性能优秀以外，它还装配了诸多“黑科技”，拥有更加理想的节油效果。其中一项黑科技，奔驰独有的专利技术——“非对称涡轮增压器”，它可以实现超宽的扭矩平台，让这款发动机在800转时就能爆发出最大扭矩，这样在爬坡时，不但动力更持久、爬坡速度快，还能更省油。

另外该发动机还有一个奔驰独有的技术——“Top Torque自动增扭系统”，该系统可以根据路况的实时变化，比如在超车、爬坡时，自动增加200N·m的扭矩，可以让这款发动机的扭矩达到2500牛米，做到“动力随叫随到”。

在变速箱方面，与OM471发动机共同配合的是奔驰G281Power Shift3 12智能手自一体变速箱，型号为G281-12系列，这款变速箱的头挡速比高达14.93，最高挡速比为1。进入国内市场以后，该变速箱优化了自身的换挡逻辑，能更好的适应中国的道路运输环境。

●  奔驰独有康明斯+采埃孚传胜AMT变速箱

国产奔驰Actros C优享版装配了奔驰独有的康明斯发动机，型号为“康明斯X13NS6B580”，该发动机排量为12.9升，最大输出功率426kW（580马力），峰值扭矩2600牛米，其最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。

“康明斯+采埃孚”本就是市场公认的优秀动力链，在戴姆勒运营最成功之一的北美地区，奔驰重卡已经有60年的康明斯发动机整合经验，所以这次国产奔驰选用康明斯+采埃孚变速箱之后，根据自身多年的整车开发、调教经验，对该动力链进行了136项适应性标定调教，让整个动力链更加高效，并且还提升了动力的平顺性和可靠性，让油耗得到了进一步降低。

●  独有怀挡操作系统 创新设计 轻松驾驶

说起国产奔驰Actros重卡操作的便利性，绝对要聊一聊它的怀挡操作系统。

怀挡拨杆被安置在了方向盘的右侧，集成了前进挡、空挡、倒挡切换、手动/自动切换和发动机制动功能。首先在起步和倒车时，挂入相应的“D挡”和“R挡”后，我们不需要踩油门，车辆就会缓缓前进和倒退，它类似于乘用车的操作模式，让我们在跟车、倒车时，能更加轻松的操控车辆。

其次该怀挡拨杆的发动机制动功能拥有3级挡位，国产奔驰Actros装配的第三代OM471发动机的缸内制动功率达到了580马力，这已经超过发动机的正功率，也就是说在爬坡时车辆的速度有多快，返程下坡时利用发动机制动就能跑多快，甚至全程都不要踩刹车，节省运营成本。

结合国产奔驰Actros和Actros C优享版车型595000元和566000元的价格，和它们拥有的高科技配置来看，这两款车型都拥有非常高的性价比。

作为最早将TCO理念带入国内的车企，奔驰卡车不断为中国市场创新TCO运营方案，并且致力于打造“全生命周期智慧服务生态系统”。所谓“全生命周期”是指贯穿用户“选车、买车、用车、管车、养车、换车”的全过程；所谓“智慧”，是指智能链接厂家和客户间的数字管理系统，实现车联网远程管理，和运营服务保障；所谓“服务生态”，是指涵盖维修保养服务，金融保险服务、ETC通行服务、二手车服务等车辆后市场运营的生态体系。

据运联研究院数据显示，在车辆TCO各项成本中，燃油、过路费以及司机已经成为了当下物流企业或个人的运营支出大项。如对于快递快运、冷链物流这类的高时效运输企业而言，车辆每年的燃油成本、司机的培训费用以及在安全驾驶防范方面，投入的成本与精力是十分巨大的。而对于散户而言，在刨除掉司机成本之余，燃油与安全成本同样是养车高额支出。

在降低燃油费用方面，国产奔驰重卡技术领先的动力链性能突出，据官方资料显示，装配奔驰OM471动力链得国产奔驰Actros车型，可比同类车型节油14%；装配康明斯、采埃孚动力链的Actros C车型节油可达8%。这也使得国产奔驰Actros和Actros C的运营成本在五年行驶160万公里的条件下，可分别低至每公里5.8元和5.9元。

同时国产奔驰重卡上市发布以后，提出了“三变，三不变”，指在梅赛德斯—奔驰全球“质量标准不变”、“服务标准不变”、“客户至上的服务理念不变”的前提下，让“维保价格变得更亲民”、“配件供应变得更及时”、“服务网点变得更密集”。

为了做到这个理念，奔驰重卡国产以后，超过60%的配件已经实现本土化生产，进口配件价格也平均降低了25%；再加上车辆及油品技术的提升带来的长换油周期，国产奔驰重卡已经将每公里的保养成本控制在了6分钱以下。

最后，在保障维修以及零部件供应效率方面，国产奔驰重卡建立了南北两个配件中心库和首批超百家网点，配件通过中心库直达服务网点，“没有中间商赚差价”。在这种运营模式下，配件最快24小时内即可送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市，可大大提升车辆的维保效率并降低维保成本。

接下来还是非常有必要和大家探讨一下，目前国产奔驰的最高配车型，Actros星辉尊享版和Actros C尊享版，这款两款车上装配了很多独有的尖端高科技配置，包括“NewHMI智能互动驾驶舱”“电子后视镜”和“BSA高精度盲区监测系统”，对于追求“高端”“高配”的卡友来说，肯定非常感兴趣。

●  NewHMI智能互动驾驶舱

“智能驾驶座舱”的理念这两年在高端乘用车和商用车上非常流行，也是未来发展的主流方向，它的本质在于“硬件虚拟化”，即“利用显示屏等电子设备将行车信息高度集成化，让驾驶更加智能、简单的同时，还能辅助驾驶员更精准的操控车辆”。

国产奔驰Actros星辉尊享版装配的的“NewHMI智能互动驾驶舱”，拥有12.3英寸液晶仪表显示屏和10.25英寸多媒体触控屏，且配有了一键启动、原厂驻车空调、发动机余热取暖以及驻车暖风等。

并且它的仪表盘和中控屏都使用了悬浮式屏幕，其中集成了非常多的功能，可以通过多功能方向盘进行操作。仪表盘中包括平均油耗、胎压监测、定速巡航、PPC动力系统预见性巡航、ACC全速自适应巡航和空气悬架姿态调整等。

中控屏内集成了智能语音、导航、手机Car Play和Carlife连接，还有多媒体影音娱乐等功能。当手机通过“Car Play”或者“Carlife”和车机连接后，可以实现投屏，将手机的画面投放到中控屏上，让操作更加智能、方便。

●  电子后视镜

电子后视镜远远不止只是一块屏幕，它可以显示显示车辆后方和侧后方的影像，几乎没有任何盲区；并且电子后视镜中还有很多智能功能，包括后方车辆接近预警，挂车车尾盲区跟踪、并线辅助功能，可以大幅提高行车的安全性。

●  BSA高精度盲区检测系统

BSA高精度盲区检测系统是两组向前向后的雷达，位于主车右侧、两个驱动桥中间的位置。其作用是用来监测车身右侧3.75米区域内的障碍物，当有车辆、行人、电动车突然靠近车辆右方，它就会立刻进行报警。

同时，在打开右转向灯或者当车辆转弯时，它可以智能计算挂车行驶的轨迹，一旦车辆转弯时有碰撞到右侧障碍物的风险，它就会报警；而且该雷达预警系统还有一个优势，就是可以在晚上、雾天正常工作，适应性更强。

●  ADA2 第二代主动驾驶辅助系统

“驾驶辅助”功能在最近几年时间发展的非常迅速，它能通过雷达、摄像头等主动探测设备，帮助车辆识别前方的路况信息和其他车辆，从而实现“半自动驾驶”。

国产奔驰Actros星辉尊享版装备的L2级主动辅助驾驶系统——“ADA2 第二代主动驾驶辅助系统”可以实现ACC智能车距保持、LKA（主动车道保持）、LDP（车道偏离防护），让我们开车时可以更加轻松。

同时为了最大限度保障驾驶员和车辆的安全，“ADA2 第二代主动驾驶辅助系统”会在驾驶员双手离开方向盘60秒后，自动报警并紧急安全停车。

通过对国产奔驰Actros星辉尊享版和Actros C尊享版独有配置的分析，我们也能发现它们主要是“智能驾驶”和“科技安全”的尖端配置，对于追求“高端”“高配”的卡友来说更为合适。

●  编后语

可以感受到，奔驰重卡国产以后，在保证了原汁原味的奔驰品质的同时，车辆售价还有了大幅的下探，不但拥有硬核配置加持的高性价比车型，还有集众多高科技配置于一身的高端高配车型，能迎合更多客户群体的用车需求。

同时，本次奔驰重卡的国产，并不是仅仅实现了“国内生产”，它更致力于为用户打造“车辆全生命周期”的体系化服务，从各个方面帮助用户实现降本增效，让奔驰重卡和用户携起手来，走得更远。

那么问题来了，如果是屏幕前的你，会选择国产奔驰重卡两个系列、四个版本、八款推荐车型中的哪一款呢？可以在评论区一起来聊一聊。（文/刘振凡）