轻卡配上汽油机会比柴油车性价比高吗？

【卡车之家 原创】国六时代，我相信多数卡友都已经见识到“DPF的威力”了。停车再生、亮故障灯的求助在我们论坛的求助区里并不少见。与此同时，轻卡的和规化运营，也就是标载运输伴随着逐步的严查，已经几乎成为一个必然的事情了。那么有没有一种办法，让我能在标载的过程中，躲开DPF的烦心事呢？于是很多人看上了汽油轻卡。

汽油轻卡和柴油轻卡有什么区别？其实这个问题傻子都能回答，其本质就是使用的发动机不一样。一个是汽油发动机，一个是柴油发动机。咱们要说的关键问题，是其使用发动机的特性有所不同。

根据百度百科显示：“汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。”

而同样是百度百科上，柴油机的描述则是这样的：“柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。”

把这些特性简化一下，现在的四冲程发动机，主要工作过程就是吸气、压缩、做功、排气。而汽油容易挥发，在压缩冲程很容易与空气混合，压缩比过大容易早燃，对发动机机体产生伤害，所以需要用火花塞点燃。而柴油就不同了，其挥发性很差，所以能够承受更大的压力，更适合效率更高的压燃。但相对的，压燃能够让所有燃料同时燃烧，产生更大的冲力，所以发动机的部件也要做得更加结实。而部件结实了，也就重了，同时，不需要很高的转速就能获得扭矩。

也就是说，这决定了两种发动机的不同特点。柴油机可能使用的转速也就是两千转左右，但其扭矩很大，可以轻松起步并且提供很强的加速能力。但想要跑快是很难的。而汽油机想要发挥出其自身的真正动力，可能需要将转速拉到四五千，而这时候 车就可以跑得很快。但受制于原理，汽油机不可能有柴油机那么大的扭矩，所以重在情况下的提速也就不可能有这么猛。

那么如果套到使用场景上呢？柴油机有力，但是转速上不去的这个特质就更适合拉重载。如果要是按照过去“10吨王”来说，这还真就非柴油发动机，还得是大排量发动机不行了。而且采用压燃形式的柴油机可能还会更省油，毕竟看热效率的话，柴油机要比汽油机更高。

但如果你要是拉着一车轻货，甚至是开个小轿车，就跑高速，还就顶着限速跑，那汽油发动机就能展现出无与伦比的优势了。当然，伴随着科技的进步，汽油机上涡轮普及、低摩擦技术、高压缩比技术用上了之后，现在汽油机的扭矩也上来了，用它拉货也不是什么大问题了。

甚至有的品牌还推出了采用压燃技术的汽油发动机这种发动机据说能够实现汽油和柴油两种发动机的优点。但相对的，它因为制造精度、强度要求都很高，所以售价也会相对比较贵。而这，如果真的用在轻卡上，也可能会让汽油轻卡丧失另外一种优势：价格。

其实如果仔细看轻卡价格的话，我们能发现现在不少搭载汽油发动机的轻卡，价格都是比较便宜的，就比如我们编辑部的雪洁就曾经聊过一款，想看的卡友可以点击《6万出头想买4米2？吉利商用车欧铃S1了解下 搭载150马力汽油机》，当然比较懒的卡友也可以直接从这里看，我把视频搬运过来了。

比较类似的，还有海贤曾经聊过的福田领航S1，想看的卡友可以点击《1.5T汽油机+减震座椅 福田领航S1小卡合规装2吨！》，老规矩我也把视频搬运过来了。

通过上面的视频，我们能够看出来，其实相较于动辄十来万的柴油4米2，汽油车还是比较便宜的，而且汽油车在使用的过程中，还不用加尿素，也不用太过分担心后处理出问题，这样来看省心这件事，它可是做到了不少。

换句话说，如果你要是有固定货源，就是一些轻货，那么汽油轻卡将会让你省下不少事，实现买车便宜省心省力。但如果你要是拉重货，那你还是踏踏实实买柴油车吧。

●  编后语：

其实伴随着新能源和电动化的发展，未来轻卡上用什么发动机更好这个话题，还可能会有新的进展。就比如，如果在汽油发动机上加入电驱动系统，组成混合动力，那么这辆车也会有非常可观的扭矩表现，拉重货也会没什么问题。同时汽油机如果采用“阿特金森循环”或者“米勒循环”来工作的话，还能进一步降低油耗，如果你对这个比较感兴趣，可以在下方留言，咱们下期继续讲。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科）