双涡轮增压就位！ 福康F4.5TT有何功夫?

【卡车之家 原创】发动机买四缸还是买六缸？在6米8中卡领域，这样的问题一直是不少卡友在选车时十分纠结的问题，选择四缸发动机确实能够降低油耗、节省开支，但是在爬坡、重载等情况下，发动机的动力却因为排量而受到限制，然而六缸发动机虽然动力强劲，但是大体的油耗表现确实略高于四缸发动机。

有没有办法实现两者优势的统一结合呢？2022年10月1日国庆期间，福田康明斯就带来了一款全新设计的四缸发动机，这款发动机可以说很好的结合了动力性和经济性两大卡友最为关心的特点，并且还采用了双涡轮增压设计，它就是福田康明斯F4.5TT直列四缸发动机，它的出现会不会改变你对四缸发动机的认知呢？

这款全新设计的柴油发动机是基于已经成熟的福康F平台所打造而来，命名为福康F4.5TT，其内部为4缸设计，满足国六排放标准。其排量为4.5升，最大输出功率为176kW（240马力），峰值扭矩为900牛米，从1000rpm开始就可以输出780牛米的低速扭矩，强大的低速扭矩表现可以更好的提升这款发动机在重载起步时的动力响应。

和此前的F4.5单涡轮发动机220马力的峰值功率相比，这款F4.5TT的双涡轮设计让其整体动力提升10%左右，更加适合高效绿通、快递领域。其次就是自重表现，F4.5TT发动机的自重仅为356kg，与不少目前主流的六缸产品相比，自重降低约200kg左右，满足了卡友对于轻量化、整车减重的实际需求。

发动机本体采用IAT+DOC+DPF+SCR+ASC+EAT技术路线，无EGR设计，这也是目前进入国六时代，康明斯机型的主要设计趋向。而这台发动机未来所面对的主要市场为16-18T级载货车平台，可满足轴距4800、5150、5750、6100、7300mm等多种尺寸的车型装配。

而在发动机内部，这台F4.5TT发动机采用康明斯自主研发的HPCR高压共轨燃油系统，燃油喷射压力达到了2000bar，提升了缸体内部的燃油效率。同时全新设计的碗型活塞结构能够提供更加均匀、强劲的压缩力，并且通过优化活塞碗的形状可以促成混合气的有效燃烧，从而提供更多的动力以及更好的燃油经济性。

此前有不少用户质疑，早在2015年左右，国内就已有柴油机搭配双级增压技术，不过其故障率和油耗表现让很多用户难以接受。这款发动机在研发过程中历经12000小时的机械开发以及300万公里以上的道路验证，其整体的可靠性毋庸置疑，那么F4.5TT是如何实现这一点呢？