把价格打下来！奔驰全新国产Actros详解

【卡车之家 原创】提起进口卡车，不少卡友联想到的第一个词想必一定是好车，从不少车队的使用经验来看，进口卡车优秀的出勤率以及良好得到燃油经济性，在用车的全生命周期中，不仅大幅提升了运输时效性，而且为不少车队的运输业务立下了汗马功劳。虽然能够很好的完成绝大多数运输任务，但是对于一部分散户以及小型车队而言，进口卡车居高不下的价格，着实让人望而却步。

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在近两年时间当中，一众进口卡车品牌宣布在国内建厂，从其发展战略上来看，国产化似乎已经成为不少品牌的必选项，而作为其中走在最前列的奔驰，此前率先向市场中投放自家国产后的“当家花旦”Actros牵引车 ，而这台2653车型能否在国产之后延续奔驰卡车一贯出色的口碑以及优秀的品质呢？

在近两年商用车行业中，卡车的外观设计突显了各个品牌之间不同的风格以及审美基调，而不少国产车型已经逐渐在卡友心中开辟出属于自己的“朋友圈”。作为汽车发明者，在126年的发展历程当中，奔驰对于车辆外观设计上的考究往往领先于时代，这点在国产化之后的奔驰Actros身上展露无疑。

当我们刚刚看到这台奔驰Actros之时，就被其身上独有的气场所深深吸引，暗红色的特调金属漆不论在阴天还是阳光下都显得格外特别，同时，这一颜色也和目前路上的其他车型形成了气质上的差别。据介绍目前官方介绍，后续还会根据产能和进度引入更多的配色方案。

对比后不难发现，前面罩取消了此前进口奔驰Actros车型上导风槽的设计，但反而整体颜值表现上有所提升，这也印证了汽车行业中设计的“玄学”，有时化繁为简就是最好的设计理念。目前，奔驰Actros在保险杠以及门板下方区域使用了工程塑料材质作为覆盖件，虽然可以在碰撞后快速更换，并且降低维修价格，不过小编依然觉得使用传统覆盖件将会进一步提升整车的气质，而据悉奔驰现在也可以提供这一选项。

在安全配置方面，除了法规强制要求的毫米波雷达以及防碰撞预警系统之外，据悉奔驰Actros第二代主动辅助驾驶系统Active Driver Assist 2（ADA2）能够很快在国内与各位卡友见面，该系统可以主动辅助驾驶员在既定车道内行驶，并自动控制加速、转向，与前车保持设定的安全距离。

同时值得一提的是，ADA2系统还包括了紧急制动功能，配合奔驰最新一代的Active Brake Assist 5（ABA5主动制动辅助系统），可以在车速高达50km/h的情况下自动对车辆施加全力制动，最大程度的减少车辆在紧急事故中对前车以及行人的伤害。

除此之外，我们可以看到在奔驰Actros的车尾，发现了在其他车型上不曾有过的配置，这个由两个测距雷达所共同组成的模块，其实就是一个面积更大的BSA高精度盲区监测系统。

在奔驰Actros行驶时，如果检测到车辆右侧（含挂车）有行人或自行车靠近，那么在就会通过A柱上的声光报警装置对驾驶员进行提示，进一步提升行车时的安全性。

在大灯组方面，奔驰Actros升级为全LED大灯组设计，夜间照明效果非常理想，即便是白天中午的情况下，灯光也具有非常强势的穿透力。同时，灯组内部升级为熏黑材质，配合红色车漆进一步提升了整车的气质。值得一提的是，在大灯“眼角”内侧设计了快拆螺丝，如果车辆的大灯一旦发现单独损坏可以对其进行快速拆装。

进口奔驰对于品质方面的把控一直广受卡友好评，而从这台国产后的奔驰Actros可以看到，其覆盖件装配工艺、零部件设计质量并没有随着国产化而降低品质，反而和进口车型在品质上保持了同一水平高度，值得赞叹。

很多卡友会说，外观都是面子工程，要知道是不是真的奔驰还得看“内在”。在发动机方面，实拍车型采用了一台德国原装进口的第三代OM471直列六缸柴油发动机，排量为12.8升，满足国六排放标准，发动机的最大输出功率为390kw（530马力），最大输出扭矩为2600牛米，在800-1500rpm之间可以输出峰值扭矩，此外还有420、450、480马力低功率版本可供选择。

这台发动机相比于二代OM471进行了诸多优化，堪称行业中目前最强的13升机型，发动机内部采用了最新的活塞环设计，不仅强度有所提升，同时降低了摩擦系数，增强了活塞在缸内运行表现。并且这款发动机的压缩比从原先的18.3：1提升为20.3：1，缸体内部爆发压力可达到250bar，可以说大幅提升了压燃效率，柴油燃烧更充分，燃油经济性更好。

同时第三代OM471还拥有非常强大的发动机制动功率，其制动功率可以达到430kw（580马力）左右，应对全国绝大多数长下坡路段，可实现无磨损制动，几乎无需装配液力缓速器。

在变速箱方面，与OM471共同配合的是奔驰G281Power Shift3 12智能手自一体变速箱，型号为G281-12系列，这款变速箱最大可输入扭矩达到了2800牛米，同时为12挡设计，头挡速比高达14.93，最高挡速比为1，为直接挡变速箱。这款变速箱针对新发动机优化了换挡逻辑，可以针对中国运输环境进行更好的适配，同时变速箱总成目前也单独引入国内销售，后期如果涉及维修、更换也会格外方便。

据了解，目前国产后奔驰Actros在底盘的管线、气路方面也基本实现国产化，除了部分线束接头和控制开关为进口零部件之外，整车的零部件国产化程度非常高，在后期保养以及等待配件上不会存在配件缺失、等待时间过长等情况。

值得一提的是，实拍的奔驰Actros全桥均采用了来自JC forged的铝合金车轮，不仅有效降低了整车重量，同时还采用了高亮材质，提升了整车的颜值表现。轮胎则是全桥采用Giti佳通的GAR206系列轮胎，尺寸为315/70R22.5，不同于我们常见的295/80R22.5型号轮胎，这款轮胎不仅对花纹、排水性、耐磨指数进行了各项升级，而且轮胎本身更宽，同时扁平比更小，能够在行驶中带来更加稳定的表现。

新车将尿素罐集成在了启动电瓶组的下方，并且启动电瓶可配合蹬车踏板实现上车功能，可以踩踏，尿素罐的容积从进口版本的60升设计变为了如今90升的设计，在长距离运输工况下，减少加注频次，提升用车效率。而车辆油箱容积也有所提升，两侧相加共计990升，可满足超长距离的干线物流运输。

车桥则是来自美驰的产品，后桥速比为2.846，根据卡车之家车速计算器的模拟计算，在奔驰Actros处于800-1500rpm的经济转速时，其最高车速可达52-97km/h，妥妥的速度机器。同时底盘标配了八气囊悬架设计，可有效保障高速行驶时货物的稳定性，同时提升甩挂物流中的换挂效率。

底盘内部集成了大量的储气筒、管线，排布走线比较清晰，同时在重要的发动机、变速箱支架位置也采用了轻量化的铝合金材质，用于帮助整车降重。

奔驰近年来为何能在乘用车、商用车销售领域多点开花，一方面在于苦修内功，不断塑造品牌形象，提升客户的认可度，而另一方面则是在外观、内饰、动力等多个造车环节全面发力，力图精益求精，最终所呈现的效果的确让人非常满意。

奔驰Actros采用四梯级式蹬车踏板，每层都做了内收的处理，不仅让蹬车姿势更为优雅，同时上方两层阶梯还可以当做小鞋柜，在外工作的脏鞋可以储存在这个位置，脱下后在进入驾驶室，仪式感十足。驾驶室采用纯平地板设计，内部高度近2000mm，即便是高个子卡友在驾驶室中行走也没有问题。

方向盘采用四幅式多功能设计，并且在最外侧采用真皮打孔的设计，握持时手感出色，方向盘本身支持大角度调节，可以让各种身材的卡友快速进出车内。方向盘左侧为多媒体调节按键，右侧为蓝牙电话以及定速巡航功能，据悉除了已有的配置之外，还可选装ACC自适应巡航或者PPC预见性巡航系统，可进一步降低卡友的驾车疲劳度。

而主驾驶则是采用了气囊减震座椅设计，支持高度、俯仰、前后、软硬等多种调节方式，并且高配车型还可以升级座椅通风、加热功能，值得一提的是，副驾驶座椅同样为气囊结构，并且支持软硬、高低调节。

同时在中控区域，不仅集成了一键启动按键，所有功能性配置的划分也显眼，手动空调、断气刹、收音机、储物格一应俱全，据悉在高配车型之上，还可以选装奔驰引以为傲的双液晶显示屏，其集成的功能不仅更加丰富，同时还可以提供手机互联、导航等多种配置。

中控台采用搪塑、硅胶等多种颜色的材质所打造而来，整体颇具设计感，而中控台中间区域也单独设计了置物台，可以放置诸如手机、纸张、运单等多种零碎物品，不容易发生滑移。而中控台下方为两个置物抽屉，并且其中还进行了分隔处理，副驾驶一侧也有两个24V15A的外接电源接口，可以用于日常充电使用。

奔驰Actros采用上下高顶双卧设计，卧铺平整，头部和脚步空间都非常充裕，可以轻松容纳一位成年男性卡友日常的休息。同时标配了窗帘布设计，并在驾驶室后方升级了可视玻璃，可以进一步满足中国卡友的用车需求。

最后留一个小彩蛋，各位卡友可以猜猜这是什么功能？

国产奔驰重卡启动量产后主要生产两款重卡车型，分别为Actros和Actros C。据此前，北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德表示，目前Actros 和奔驰 Actros C，他们的主要区别在于搭载不同的发动机，不同的动力总成，其中奔驰Actros搭载的是最新一代奔驰OM471发动机，而Actros C搭载的是康明斯发动机，这两种不同的产品及差异化设计，将能够更好地帮助客户应对他们不同的业务需求和差异化的应用场景，进而帮助客户创造更大的价值。

●  编后语

那么我们眼前的这台国产后的奔驰Actros售价多少呢？据奔驰经销商成都大新4S店介绍，今天这款实拍车型相比于曾经的进口奔驰Actros降幅接近20万元，当然国产后的奔驰Actros的综合配置十分丰富，而如果选择其他动力链以及配置的车型，在价格方面甚至会有更多的惊喜。

纵观整车配置而言，在发动机、变速箱等关键零部件位置，依旧是原汁原味的“德国风味”，即便是对比曾经的进口车型，国产后的奔驰Actros依旧不落下风。而这台车型的问世以及价格从深层次来看无疑开启了一个全新的时代，未来国产卡车品牌所需要面临的压力将空前巨大，用更低的价格开进口车已经变成了现实，而卡友们到时又会如何选择呢？（文/杨昊 图/杨昊 龚弋新）